为何比亚迪执意要打造“自家船队”？只为给国产汽车再争一口气
近两年，随着国内汽车行业的迅速崛起，国产汽车的发展空间早已不再局限于国内市场。据汽车工业协会于不久前发布的一份数据显示，在2023年全年，国产汽车整车出口量达522.1万辆，首次超越德、美、日等老牌汽车出口大国，提前预定了“全球第一大汽车出口国”的头衔。在这样的大好前景下，国内各大车企都在摩拳擦掌，力求能在这一波红利期占据更多的海外市场份额，而比亚迪给出的答案则是：“开启自主船运时代”。
近日，比亚迪首艘滚装船首航的消息引起了各方注意。该船于1月10日及1月15日分别在烟台港和深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式，这也意味着比亚迪首艘滚装船“1号船”正式投入运营。
据了解，比亚迪首艘滚装船“BYD.EXPLORER.NO.1”是中集来福士有限公司持有的摩纳哥航运公司Zodic Group旗下总计12艘7000车位双燃料船舶建造合同的第一艘，同时也是比亚迪旗下汽车滚装运输船队的第一艘船。值得注意的是，未来在两年内，比亚迪还将有另外7艘类似的汽车滚装运输船投入使用，最终组成自家的“出海舰队”。
该船总长达199.9米，型宽38米，设计吃水深度为8.6米，设计航速19节，船上拥有7000个标准车位，适合装载各种新能源车辆。与此同时，该船还应用了最新的LNG双燃料动力技术，可适用于多元化的航线需求。而在后续的船只上，比亚迪还会将自家的储能电池技术、轴带发电机系统等先进配置应用在船上，让比亚迪所提倡的绿色可持续发展理念得到更为广泛的应用。
之所以比亚迪要以重金打造自家的出海船队，主要还是为了应对接下来即将面对的国产汽车出口潮。据相关数据显示，在刚刚过去的2023年全年，比亚迪实现了3024417辆的总销售数据，其中出口量达242765辆。该业绩不仅让比亚迪摘得国内市场销冠，同时还让比亚迪一举成为了全球新能源汽车行业中的No.1。如今，比亚迪的新能源产品已覆盖全球六大洲的70多个国家及地区，其部分车型曾数次获得各地多项奖项，赢得了海外消费者及业内外人士的众多赞誉。
国产汽车的崛起，不仅仅是基于新能源平台所实现的“弯道超车”那么简单，更多是国产汽车厂商在全车智能化应用、创新探索、前沿技术发展等方面的实践所致。以比亚迪旗下的产品为例，其产品均拥有着高密度的核心积累，包括大家所熟知的刀片电池、CTB、易四方，以及云辇智能车身控制系统等等。而就在昨晚举行的比亚迪2024梦想日上，官方又发布了整车智能新能源汽车智能化发展全新战略，进一步完善了比亚迪产品的智驾优势。
对于比亚迪而言，其首艘滚装船的正式运营，将成为其出海战略的重要一步，在持续提升全球市场份额的同时，还能进一步巩固比亚迪在新能源汽车的领导者地位。而对于国产汽车行业来说，“BYD.EXPLORER.NO.1”作为由国内船厂建造，并且专门用于国产汽车出口的汽车运输船，也标志着“国车自运”时代的正式开启。
就像很多人业内人士所说的那样，这次比亚迪又开了一个好头。或许在不久的将来，会有更多的国内车企拥有自家的汽车滚装运输船，还是那句老话，属于国产汽车的时代才刚刚开始。