“价值”加码，DMH如何演绎荣威实力？
2023年，无疑是中国新能源汽车产业最为关键的一年。
这一年，无论是车企还是消费者，都对新能源汽车产生了浓郁的兴趣，这也使得新能源汽车产业的相关布局得到了进一步的完善，形形色色的品牌和产品走到了台前，在丰富消费者选择的同时也让新能源汽车市场的竞争变得更加激烈了；与此同时，国家也新能源汽车的相关政策进行了调整，明确表示了技术将成为新能源汽车的强相关指标，为新能源汽车的未来发展提供了规范化的指引。
基于以上两点变化，中国的新能源汽车产业也来到了全新的发展阶段，想要做大最强，更应该跟得上价值观念的不断进化，这其中很重要的一点就表现在了能源技术方式上。
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来自荣威的思考与笃定
根据乘联会公布的数据显示，2023年12月新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%，2023年全年累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。其中，12月插混总体销量35.7万辆，同比增长91.8%，环比增长15.3%，2023年插混累计批发275.1万辆增长85.1%。
可以看到，在经历了多年的发展与布局之后，中国的新能源汽车产业已经取得了阶段性的成果，与此同时，伴随着新能源汽车的不断成熟和稳定，中国新能源汽车市场已经到了由“政策驱动”为主转向“市场驱动”的关键时期，这也让整个新能源汽车市场表现出了两个特点：第一，以用户为中心的特质越来越明显；第二，技术在其发展的过程中起到了决定性因素。总而言之，消费者有了更加务实的态度去看待一款车。
而在这场能源变革的角逐之中，纯电车型也成为了新能源汽车市场中声量最大的那一个，各大车企都纷纷布局，想要争夺新能源汽车时代的话语权。但值得注意的是，在纯电汽车高速发展的背后，也同样存在着这样那样的问题，比如续航里程、补能、出行便利性等等。在《寰球汽车》看来，汽车电动化是大趋势，从消费者的出行以及使用习惯来看，混动车型也有着举足轻重的作用。
而说到混动技术，荣威则成为了不能不提及的那一个。
在荣威方面看来，混动技术不是过渡性选择，而是具有普适性的解决方案。在混动汽车上，燃油将化学能转化为机械能，电池将电能转化为机械能，在不同的工况下，油和电各自发挥自己的长处，以实现整体表现最优。对用户而言，混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验，又可以拓展续航里程，打消里程焦虑以及充电的不便性，是值得长期投入的技术领域。
早在2010年，上汽便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混动动力等技术路线，致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。十四年来，上汽厚积薄发、求索笃行，持续深耕PHEV插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等权威奖项。
也正是基于十四年的技术积累和沉淀，让荣威在进军新能源汽车市场这条道路上有了足够的底气。
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回归技术“价值”，荣威汽车的混动亮剑
纵观当下混动市场，竞争不可谓不激烈，并且始终保持着百花齐放的态势。近年来，伴随着自主品牌在混动市场的不断深耕，多元化的技术路线也走到了“台前”。
在过去，研发混动技术的车企更注重数据而非实际使用场景和用户需求。如今，荣威DMH超级混动系统的出现，更注重考量用户真实需求，致力于将混动技术价值转化为用户价值，让中国人从“省着买”到“买得值”。
据了解，DMH超级混动系统由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。
那么，DMH超级混动系统的亮点在哪？
首先在性能上，基于“能量域”的概念，DMH超级混动系统实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒。
其中，作为搭载该技术的首款车型，荣威D7 DMH还创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，澎湃性能一触即发。
当然，在性能之上，DMH超级混动系统在节能方面的表现也依然在线。其搭载的1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术，使得整车的滚流比提高64%，湍动能提升23%，与此同时，结合18项低摩擦技术，达成了行业领先的43%热效率以及98.5%机械传动效率，这样一来，车辆不仅有着极致的动力，还兼具了不错的燃油经济性。
搭配上DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，使得搭载该技术的车型具备了CLTC125km的纯电续航以及1400km的综合续航，既可以满足一周工作的需求，也可以满足周末的远行需要。
在寰球汽车看来，新汽车时代，技术仍然是汽车良性发展的“本源”。在以用户为中心，技术为发展根基的情况下，只有打破旧思路，突破原有的思维模式，才能让一家车企在新汽车时代站稳脚跟。
结语：日前，根据荣威公布的数据显示，荣威D7 DMH已经连续3周蝉联插混长续航轿车、中型插混轿车周度销量榜前三，其中在12/25-12/31这一周更是超过了吉利银河L6、比亚迪驱逐舰05、启源A05等市场上的热门车型，从市场端的反馈来看，荣威带来的“高价值”体验已经获得了消费者的广泛认可。
综上来看，面对汽车行业的深刻变革，荣威积极洞察市场变化，注重技术创新与发展，以变化为契机，以DMH超级混动系统为基础，已经找到了一条更加适合自己的道路，这也必将助力荣威进入全新的生长周期。