又有全新的充电方式，这如果普及，真没燃油车啥事了
Bosch 在 2024 CES 美国消费性电子展宣布，将投入资源开发以氢能的内燃机引擎(Hydrogen engine)，该技术所采用的零组件将可兼容于现有大多数以汽油或柴油为能源来源的重型卡车引擎；Bosch 同时还宣布与 Volkswagen 子公司 Cariad 合作开发自动驾驶代客停车结合充电之服务，能够提升电动车充电格的整体效率。
Bosch 宣布投入资源，开发以氢代替传统石化燃料的商用重型内燃机引擎之技术，应用在商用市场中，尤其以重型的卡车、货车等，Bosch 认为氢引擎将会比纯电驱动更有商业上的弹性，包括续航力、补充能量的时间成本、维护等等，同时氢内燃引擎可以几乎达成碳中和的排放，并能沿用现有大部分重型引擎的零组件，对于企业来说能兼具成本、弹性以及减碳目标。
氢引擎由于是由现有内燃机技术改良而来，周边的零组件成熟度、稳定度等，理论上都更具备可预测性；Bosch 表示，氢引擎是减碳的选项之一，对企业来说，氢引擎可以补纯电动力之不足之处，可透过车队的动力搭配，找寻适合企业的营运模式。当然，对 Bosch 来说，氢引擎做为延续现有内燃机之商机，自然也是在内燃机领域执牛耳的 Bosch 所乐见的。
此外，Bosch 同时宣布与大众子公司 Cariad，将合作开发自动驾驶代客停车结合充电之服务。此概念类似于先前和奔驰合作的 Automated Valet Parking，驾驶人只要开着支援该功能的车辆，在指定停车场的下客区域下车，就能透过 App 启动自动停车功能，系统会接手后续的所有工作，直到民众要取车离开前，透过 App 就能把车辆呼唤至取车区域。
结合充电功能后，系统将会依照电量的条件，自动分配一般停车位与充电位；举例来说，当有一辆需要充电的车辆进入场域后，系统会判定其需要充电，而将之自动驾驶引导至充电位，接着充电装置会自动与车辆的充电机构进行沟通并开始充电，直到充至设定的上限值后，系统便会将该车辆移往一般的停车位，再换下一辆电动车进入充电。
当有一辆需要充电的车辆进入场域后，系统会判定其需要充电，而将之自动驾驶引导至充电位，接着充电装置会自动与车辆的充电机构进行沟通并开始充电
透过该自动停车与充电功能，可透过自动化的方式，解决停车以及充电的复合问题，并且解决充电桩充饱占用问题，藉此提升整体场域的充电使用效率。