2023成都车展观察：多款新车激发消费活力 “成都造”如何借势起航？
2023成都车展观察：多款新车激发消费活力 “成都造”如何借势起航？
成都人喜欢车，在2023成都车展上，成都人对汽车的热情再一次得到印证。8月26日，成都车展迎来首个专业观众日。上午8点，西博城场馆出入口人头攒动，人群陆续穿过入口闸机。进入场馆，各大展厅展位水泄不通。
作为中国四大A级车展之一、中西部地区规模最大规格最高的车展盛事，在为期10天的车展上，129个汽车品牌携首发首秀及热卖车型纷纷亮相。多款新车激发消费活力，本次车展吸引了众多市民前往，现场人气十分火爆。火热的车展中，有何新亮点，“成都造”又应如何借势起航？
首发首秀
市场购车热情高涨 车商抢滩成都市场
蔚来推出全新蔚来EC6；理想公布了5C电池、城市NOA、首款纯电车型MEGA的最新进展；上汽集团的全新中大型SUV智己LS6首发亮相；宝马带来国产新款宝马X5、宝马iX1及宝马i7 M70L等新款车型……本次车展上，多个品牌携新车首发首秀，成为媒体和消费者关注的话题。
记者注意到，多个车商发布的新款车型均为年度主力产品。为何选择在成都首发首秀? “成都车展是车商必争之地。”业内人士表示，成都车展作为中国四大A级车展之一，是车市的“风向标”，成都车展不仅是展示汽车新产品新技术的重要窗口。同时，成都车展也是推动汽车行业交流、拉动汽车消费的重要平台。
最新数据显示，截至今年6月底，成都汽车保有量已突破600万辆，是中国汽车消费增速最快的地区，数量仅次于北京。作为中国汽车“第二城”，成都车展背后是国内第二大的汽车消费市场，无论是汽车厂商还是经销商，均希望通过成都车展拉升全年销量。汉诺威米兰展览（上海）有限公司董事总经理刘国良表示，本届成都车展会产生长尾效应，展期可以促进销售、增加订单，展后可以进一步促进下半年的汽车消费。
“今天忙到没有吃午饭。”8月26日，在AITO问界展位上，工作人员告诉记者说。当日上午，AITO问界新M7大五座版在成都车展现场亮相并开启小订，预售价格25.8万元起，将于9月12日正式发布并开启交付。在蔚来汽车展台，记者看到，不少市民正在参与车商开展的积分换购礼品活动，展台上围满了看车的市民，想坐进车内体验一下内饰、空间更是要排队。在2楼的洽谈区，也坐满了意向客户，还有不少客户在等待空位。现场几十名销售都在接待客户，甚至同时要接受多名客户的问询。
记者了解到，今年成都车展联合所有汽车品牌厂家、经销商带来“让利”组合拳，三重让利层层加码，为广大消费者带来切实优惠。同时，在此基础上，各大经销商也将开展现金抵扣、购置税减免、高价值油卡、免费里程、保养保修全无忧等活动，助力消费再升级。“本次成都车展后即将进入‘金九银十’的汽车消费旺季，预计成都车展将接力上海车展，上市新车有望成为拉动下半年新能源车市向上的核心助力。”银河证券研报指出。
向新而行
新能源车高歌猛进 “成都造”亮相成都车展
近年来，新能源汽车进一步普及。截至今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆。销量方面，今年1-7月，新能源汽车销量达452.6万辆，市场占有率达到29%。中汽协预测，今年全年新能源汽车销量有望达到900万辆。在本次车展上，“新”是最显眼的“风向标”。本届成都车展延续专设了10号馆和11号馆两个新能源汽车馆。
作为本届成都车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂等品牌，相继亮相本次车展。
展会上，记者发现，不少展车背后都有着“成都造”的身影。在极氪展台上，极氪X吸引了不少市民的眼球。“这是一辆地地道道的‘成都造’。”现场工作人员介绍，该车是首款完整工艺在蓉的新能源车，今年6月8日，极氪X的首批量产车在成都正式下线，该车的生产制造均在成都龙泉驿区完成。在用户体验方面，影院级观影、大沙发、真冰箱和用户共创智能灵动中岛配置等功能吸引众多爱车人士关注。“成都的消费者很乐于接受新鲜事物。”工作人员告诉记者，这款车已有不少市民下单购买。据了解，为深耕成都市场，除工厂布局外，这个2021年上市的汽车品牌已经在川渝地区设置了19家门店，其中，在成都太古里设置了中心店。
不只是极氪X，成都车展上，领克06、沃尔沃EX90等一系列车型的亮相，更标志着“成都造”新能源汽车吹响了向“新”的号角。来自成都市经信局市新经济委的数据显示，今年1—6月，成都新能源汽车产量2.10万辆，同比增长40.6%。此外，成都还推动极星3、重汽成商新能源重卡项目落地，新签约落地沃尔沃纯电新车型及成都基地升级、丰田全新SUV、德赛西威等34个高能级项目，总投资约1041亿元。
汽车产业是我市第二大支柱产业，汽车产业链基础较好、创新要素持续聚合、市场空间大、资源禀赋好，具备建设全国重要的汽车研发制造基地和世界级汽车产业集群的潜力，现已集聚了32户整车企业和1000余户零部件配套企业，初步形成了车辆全系列产品体系，整车产能达到147万辆，综合实力位居全国前8。
拥抱智能
产业变革“下半场”实现弯道超车
如果说汽车电动化是汽车产业转型的“上半场”，那么汽车智能化则是“下半场”。在本次车展上，“自动驾驶”“智能操作”等概念成了多部车型的卖点，多家汽车品牌在其新车型上搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能。多名车企人员表示，未来的自动驾驶将不局限于封闭路段，将在更为复杂的路面进行人工智能参与的辅助驾驶。
记者了解到，本次成都车展为打造多元化体验，从“数享、潮享、乐享、惠享”几大板块全面发力，为广大消费者带来独一无二的全新观展体验。随着以智能化为核心的“下半场”向纵深发展，AI不仅助推智能驾驶等技术革新，同样也加速渗透至品牌、营销等各个层面。
就在展会首日，2023中国汽车先锋论坛圆满举办，以“热AI”为主题展开探讨，呈现了一场精彩的跨领域思想交锋。“在汽车产业变革的‘下半场’，技术革命将进入深水区，汽车智能化的‘水’更是深不可测。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示，汽车产业真正的智能化才刚刚开始，人工智能为汽车智能化带来新的推动力。
从发展路径来看，智能网联汽车产业是成都重点发展的方向。当前，成都市智能网联汽车已经上路测试。今年6月出台的《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划》提出，成都将加快建设智能网联汽车产业高地，到2025年，汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。
成都车展的火爆，再一次印证了成都人对汽车的热情。依托消费市场，切入智能网联汽车加速构建“圈”与“链”，以科技创新推动先进制造业发展，成都汽车产业正加速前行。