1月上市新车抢先看：吉利银河E8、奇瑞风云A8、小鹏X9领衔
国内市场各行各业都在卷，特别是在汽车行业，随着搅局者小米SU7发布后更是一发不可收拾，有人形容其为最具战斗力的新势力。其实，在新能源面前基本都是半斤八两，正如蔚来李斌所说：所有中国汽车品牌都是新势力，但是，却有着先发优势的区别，比亚迪就是凭借着这个优势成为新能源市场上绝对的王者。
不过，先发优势不等于长期主义，如将在1月推出的吉利银河E8、奇瑞风云A8、小鹏X9、新款ID.3/ID.4X和新款领克09 EM-P等个个来者不善，来看看它们都有哪些优势？
NO1：银河E8
计划于1月5日正式上市的银河E8定位中大型车，明人一看就是瞄准比亚迪汉而来，无论从车身尺寸还是价格，都是为比亚迪汉而“量身定做”的。车长和横向宽度都比比亚迪汉多出一丢丢，价格更是贴身肉搏，预售18.8万元起的银河E8，与18.98万起的比亚迪汉简直就是针尖对麦芒，更绝的是，包括45英寸8K屏、高通骁龙8295芯片、悬浮音响等139项功能配置在内为全系标配，看来决心要和比亚迪汉一较高下了。不过，在动力系统方面，比亚迪汉既有纯电动也有混动，而银河E8全部为纯电车型，按照比亚迪汉的销量纯电和混动各半的形势分析，银河E8能否实现反超还不太好说，同时特斯拉Model 3也可以尝试冲击一下。
NO2：奇瑞风云A8
奇瑞风云A8对于奇瑞而言，意义非凡，它是奇瑞真正意义上的首款混动车型，长续航版已于12月24日正式开启预售，预售价13-15万元。作为奇瑞艾瑞泽8的PHEV版本，奇瑞风云A8有资本底气十足，燃油版都能月销过万，插电混动你还能拒绝？车型WLTC工况下4.2升的百公里馈电油耗，终于可以理解奇瑞为什么可以喊出2024年将不再客气的豪言壮语了。不过，在比亚迪秦PLUS冠军版DM-I面前，奇瑞风云A8需要迈过这个鸿沟，特别是已经低至8.98万的价格，奇瑞风云A8怎样应对？
NO3：小鹏X9
在过去的2023年，MPV市场一片火热，特别是以腾势D9为代表的国产高端新能源车型更是红透了半边天，小鹏X9就这样应运而生了。定位中大型MPV的小鹏X9，采用800V高压平台、前后一体式铝压铸、XNGP、后轮转向等技术，预售价为38.8万元起，上市价35.98万起。其中，全球唯一标配后轮转向功能是小鹏X9的杀手锏，不可否认，作为一款长度接近5.3米的车身，小鹏X9在转弯和停车时确实有不可比拟的优势，但消费者是否会为此埋单，目前还不好说。定价方面，参考同级别纯电腾势D9近40万起的价格，35.98万元起的小鹏X9又有多少底气呢？别忘了，腾势D9是有奔驰背书的。
NO4：新款ID.3
12月上汽大众ID系列车型销量突破1.9万辆，其中ID.3自上市以来累计销量超过10万辆，占上汽大众ID系列车型总销量的50%左右。上汽大众ID系列共三款车型才月销1.9万辆，确实不值得一提，但对于上汽大众来说已经是非常不容易了，作为功勋车型的ID.3将于1月推出2024款新版车，寄望继续保持热度。这个比比亚迪海豚略大的新能源二厢车，ID.3卖到16.29万起，与不到12万起的比亚迪海豚相比，没有占到任何便宜，其超过3.5万辆的成绩就是最后的佐证。新款车型上市能否有所改观，还有待观察。
写在最后：
比亚迪在新能源领域布下了天罗地网，每一种车型类别都能找到其身影，最要命的是几乎每个车型都成为这个类别的标杆，以至于后面各个车企推出的新产品都要参考其价格。当然，这不仅仅是先发优势，更是综合实力的体现，作为全球掌握三电核心技术的整车厂商，比亚迪依靠的不止一点半点，那其它厂商还有机会吗？从吉利极氪的销量表现来看，银河系列前景广阔，从奇瑞的技术参数来看，风云系列也极可能叱咤风云，至于小鹏X9和新款ID.3，那就先且行且看吧。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）