如何看待雷军称小米汽车不可能卖9万9，要尊重一下科技？
笔点酷玩每日答疑，今天聊聊知乎提问：《雷军称小米汽车不可能卖 9 万 9 ，14 万 9 也不用再讲了，还是要尊重一下科技，透露哪些信息？》下面我简单聊两句，请大家轻拍。
了解小米企业发展史的网友应该知道，小米是做高性价比智能手机出身，虽然近年来努力提高身价，旗舰机型剑指高端，可惜仍没甩掉这顶“性价比”的帽子。我相信不少网友听到小米要做电动汽车，第一反应也应该是诸如“年轻人的第一台电动汽车”这类标签吧。
然而初做电车，小米表现了冲击高端的野心和热望，小米汽车对标保时捷、特斯拉，未来要做全球车企的Top5。
小米汽车摩德纳平台架构，满屏“违反广告法”的词条，包括小米超级电机V8s，小米汽车工厂，HyperOS车机，Hyper Connect，车载米家生态CarIoT等等，全写下来得多翻十几页。感兴趣的同学可以自行重温小米汽车SU7发布会现场。
刚刚出生，就想对标存在了几十年甚至更久老车企，走中高端路线，挑战全球前五的极限。
就冲这点，你还不准雷总把价喊高一点？
给个面子，就把预期定在40万，又能怎样，反正现货还得等。
小米也知道掩盖锋芒，发布会之前连续致敬N个知名车企，谦虚谨慎不惹人厌。然而还是有不少网友不买账，笔者所在的网友群里也会出现针对小米阴阳怪气的点评。粉丝倾轧，站为批米，倒是见惯不怪了。
其实消费者真别先急，让友商急一急再说。隔壁几家“真·对标”车企已经开始海报反攻了，友商零跑汽车这张海报就挺有内味的。
小米汽车的定价“不可能9.9万，也不会是14.9万”，“更好也更贵”，宣传口风明显倾向于拉高预期。但高预期，不代表高报价，毕竟正式定价目前依然是保密的。小米更希望借此搞好第一波营销宣传，能稳住基本盘，发布会结束之后快马加鞭，如果能够拿出和PPT一样甚至高出预期的产品，这场战斗必胜。
话说回来，小米汽车不是只有一个型号，40万也许是满配定位，说不定下面就有一档20多万的档位，19万9也并非完全不可能。
就像小米数字之余红米K系列，顶配变中配，适当阉割一些“世界之最”，荷包不够鼓的用户也会感到满足。不过顶配双电机、大电池快充什么的14.9就别指望了，车子不是手机，真把价格砍下到这个地步我也怕它品质拉胯。
雷总也表示过，小米汽车是给社会精英开的。那么，贵一点是应该的，也是必须的。多说无益，得看实际，就让小米汽车的子弹多飞一会吧。