以雅阁e:PHEV为例，说说插混为何成为B级车新趋势
正所谓“得B级车者得天下”！B级车无论是空间、动力还是驾乘舒适度都比较可观，而且价格也合适，一直以来都是普通家庭的主要选择，因此车企在B级车市场都是下足了功夫！虽然电动化已经成为当下汽车市场的主流，但纯电动车接连碰壁，市场好评度与信任度也不是太高，由此可见，从油车到纯电的道路还是十分的漫长。而介乎两者之间、更具技术含量的插混车型，或许成为这条漫长道路的的“最佳解决方案”。
4个季度超越纯电，插混成为车市增长核心
2023年上半年，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%；插混+增程销量93.5万辆，同比增长105.73%。插混和增程的销量已经连续4个季度超越纯电，成为推动整个市场增长的最核心动力源了。其中，插混车型销量72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。可以看出更具技术含量的插混车型，更具主导性和话语权。按目前趋势，插混车型超越纯电动车型成为新能源市场上最主流，将成为不争的事实。而插混技术，将成为B级车的关键！
抢占先机，插混还得看雅阁
说起B级车的插混车型，就不得不提雅阁，目前雅阁是B级合资中少有的插混车型，凭着过硬的技术，已经在市场上抢得了先机。我们刚好也可以拿雅阁的插混技术为例，说一下为什么插混技术将是B级车的未来。
作为全新雅阁e:PHEV的第四代i-MMD插电混动系统，是基于成熟高效的e:HEV进化而来，它由更高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下，也可以带来不错的驾驶水准。
无续航、充电焦虑，秒杀同价纯电动车
根据官方数据，在满电情况下，雅阁e:PHEV纯电续航达到106KM，对于城市日常通勤来说完全够用，完全不费一滴油。而在长途出行的状态下，全新雅阁e:PHEV就会进入油电模式，满油满电的状态下可以实现超过1000公里的续航。这对比纯电动车而言，完全没有纯电车续航焦虑、充电焦虑等劣势，还兼具了电车平顺性和静谧性，完全秒杀同价位纯电车。
更省油、更好开，燃油车逐渐失宠
不少人会有疑虑，在匮电状态下，是否会影响到油耗和动力性能。我们了解到，全新雅阁e:PHEV能实现EV模式、混动模式、发动机模式平顺切换，简单来说就是：有电用电，没电发电。从数据上来看，全新雅阁e:PHEV的NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km，根据不同平台的数据，实测油耗能做到3-4L/100km，没有一定的技术很难做到这个水平。而在动力性能方面，百公里加速仅需7.3秒。对比燃油车而言，具有更好的驾驶品质，却没有燃油技术高油耗，不就是我们想要跑得快，又吃得少的好马儿吗？
销量持续上涨，稳居B级车头阵
从市场认可度来看，全新雅阁上市以来热度持续上涨。9月热销15338辆，10月热销17,789辆，11月再次热销17,257辆，居B级轿车市场的头部阵营，加上年末的终端优惠，12月冲破2万大关看来也不是难事。市场认可证明一切，如果没有有真正的硬核产品力，怎样会让消费者买账呢？
不得不说，全新雅阁e:PHEV解决了能耗、动力、续航之间的三者对立关系，也进一步优化了驾乘品质，关键是做到“油混同价”，颠覆了大家对合资车型的固有印象。优异的综合素质，让雅阁在新能源汽车市场获得了更高的地位，抢先赢得了合资B级车的话语权。