前言:
选车,对很多人来说,是一场理性与感性的交响。
有人迷恋流线折射的光晕,有人臣服于徽标篆刻的荣光,而科技信徒的瞳孔里,却跃动着代码般的执着——他们要拆解机械的基因链,聆听钢板与芯片的密语,在参数洪流中打捞人性的微光。
孙瑜的故事,恰似一束穿过棱镜的晨曦,折射出硬核技术与柔软生命的共振。
纳米材料学家盯上人类睡眠
“我在美国研究了十七年的纳米材料,但没想到最后我研究的对象竟然是‘睡眠’。”
镜头前的孙瑜身着POLO衫,戴着一副镜片厚度已经超出镜框的眼镜,略微凌乱的发型符合人们印象中那种“搞科研”的学者形象。不过可能谁也猜不到他研究的领域竟然是眼下甚至未来相当长一段时间里最前沿的科技。
2009年,当孙瑜在美国俄亥俄州阿克隆大学高分子系完成自己的博士学业时,彼时的他不仅已经在纳米材料、石墨烯等前沿领域拥有了丰富的研究经验,而且通过在美国从事科技咨询服务,积累了丰富的跨学科知识和行业资源。
2016年,马斯克的Neuralink尚未问世,孙瑜敏锐的察觉到脑机接口这一技术的广泛应用前景。作为一个总想找机会为祖国做一些贡献的留美企业家,孙瑜在2019年底辞职回国,创办了脑机接口公司“柔灵科技”。
“我就想解决一个简单的问题:现在的人压力大,晚上躺床上翻来覆去睡不着,我们能不能让科技帮上忙?能不能让睡眠监测像测量血压一样简单普及?”孙瑜回忆起多年前在实验室看到临床用的睡眠监测仪,笨重的设备,各种各样的电极……于是将目标瞄准了用脑机接口改善睡眠领域。
在轮子上的摇篮里找回失落的梦境
搞科研是孤独的,也是忙碌的。创业以来这些年,在实验室无休止的熬夜、反复打磨无数版产品方案、全国各地马不停蹄的出差,对孙瑜和他的团队来说已经是习以为常的事情。
当孙瑜带领团队研发的柔性脑电睡眠贴片和神经肌电交互手环,得到用户好评的时候,攻克睡眠问题的专家自己却也被睡眠问题所困扰。
“和身边的同事朋友交流时,大家都有同样的痛点:办公室趴睡脖子酸、出差住酒店被空调声吵醒、在车里休息总找不到舒服的角度。我是一个对睡眠要求很高的人,在车上常常睡不踏实。”
“家人总是调侃我,天天考虑别人的睡眠问题,自己却不懂得忙里偷闲休息一下。”孙瑜无奈地笑道。
孙瑜成了追逐睡眠的西西弗斯:机场廊桥的电子屏跳动着永不停歇的时区,高铁轨道震颤着支离破碎的梦境,皮质醇在午夜高架路上无声飙升。
直到某个霜结车窗的凌晨,他在朋友的那辆比亚迪夏的后座沉沉睡去。座椅仿佛被施了魔法,温柔托住每一寸疲惫的骨骼,隔音玻璃外,城市公路的喧嚣退潮成遥远潮汐,他第一次在移动中坠入梦乡。
“醒来以后我就在想,这不是我一直想要的睡眠环境吗?”就在这样的机缘巧合下,孙瑜了解到了比亚迪夏,最终这款车成了孙瑜上班出差、出席活动的“御用座驾”。
工程师与科学家的同频心跳
“其实睡好觉就像解数学题,得把‘环境变量’调好才行。”睡眠专家对睡眠自然有发言权:“不同的睡眠场景,环境变量也不同。在车上睡觉,外界噪音,尽量越少越好;室内光线最好可以根据睡眠调节明暗;座椅角度得调整到自己最舒适的角度;腰部支撑得有合适的力度……”
在比亚迪夏车内睡觉的时间越长,孙瑜发现比亚迪夏的“环境变量”竟然也深谙睡眠之道。
零重力座椅的高度、前后位置、靠背角度都可以精准调节,找到最舒适的坐姿;座椅填充慢回弹泡棉设计,贴合身体曲线,可以保持脊柱的自然曲线;小憩开启勿扰模式,可以关闭灯光和遮阳帘;一键成床模式更可以把车内变成卧室。
一台车而已,何至于斯?脑机科学家试图找出他可以接受的逻辑来解构这场邂逅,直到他在通宵实验后,蜷在"大床模式"展开的后舱里,读到比亚迪那本名为《工程师之魂》的书。
孙瑜了解到比亚迪的工程师为了测隔音,在车里睡了整整一夜;为了优化车床的细节,可以在车里睡上半个月,记下200多种躺下的角度。王传福带领团队攻克插混技术时,甚至为验证技术可行性“赌上职业生涯”。
“我才发现,原来在不同的实验室,不同的生产线,也有人和我们一样,把‘以人为本’藏在每个偏执的细节里。”技术人的执着是相通的,在那一刻,孙瑜找到了知音。“无论是搞科研,还是做产品,我们其实都在用最笨的方法守护脆弱的事物。”
“科研与造车,本质都是改善生活的工具。”孙瑜总结道。比亚迪夏打动他的,不仅是参数和代码,更是技术背后的人文温度——工程师们对舒适性毫厘必争,与柔灵科技“用脑机科学重塑睡眠自由”的使命不谋而合。
尾声:
随着时间的推移,如今的孙瑜越发对比亚迪夏产生了浓厚的兴趣。
这台车已经不仅仅是他的睡眠工具。白天工作时间,比亚迪夏化身成移动会议室,孙瑜会和他的团队在车内争分夺秒讨论着下一代的产品方案;孙瑜也学会了抽空开着比亚迪夏带着家人去忙里偷闲。
他甚至开始在思考如何通过脑机接口,利用神经交互的方式来与汽车互动。“在未来,汽车会变成一个很酷的东西。”
技术以人为本,再精密的算法,终究也是为了丈量心跳的波长。正如那些改变世界的发明,往往始于某个想要安睡的夜晚。