在 SU7 高速事故中，遇难者家属做出了回应。他们强调女儿已有两年多驾龄，具备一定驾驶经验。而在事故发生后，有过路司机展现出英勇行为，破窗救人，这让家属深感温暖与慰藉。家属的回应不仅是对女儿驾驶能力的一种证明，更是对那些在危难时刻伸出援手的人的感激与敬重。这起事故引发了广泛关注，家属的态度和经历也让人们更加深刻地认识到生命的脆弱与珍贵，同时也彰显了人性中的善良与勇敢。

4月1日晚9时许，在SU7高速碰撞起火事故中遇难的一位女生母亲王女士通过其微博回应了几点质疑。

对于事故中驾驶员的驾龄问题，王女士表示，第一，其女儿于2022年7月份拿到的驾照，对于如何传出“3个月的驾龄”不得而知；“针对大学生的驾驶技术”，其女儿从拿到驾照之后在家一直都有开家里的车，并且在提车之后曾多次驾驶小米SU7独自一人从武汉开往佛山，小米SU7有记录可以证明；第三，“借的车”这个问题，这辆车是其女儿男朋友送给女儿的毕业礼物，提车完之后主要是其女儿在使用。

此外，王女士在回应中称，“事故图片上明确显示了车辆烧成如此，但是车门完全紧闭，然后AB柱什么都是完全没有变形的，车门是打不开的，并且，在我们驱车赶到后有交警告知有过路司机用外物破窗救人，并且有路人拍摄到车辆燃烧，这一切全部在交警那边有记录的，并且公安部门都是有做笔录的。”

4月1日中午，小米汽车方面曾就该事故发布了事故发生前后的车辆数据摘要。

小米方面表示，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km。

而根据小米公布的行车信息记录，在3月29日 22:44:24，NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

以此计算，从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞，过程只有1-3秒的时间。