谭谈新能源汽车（二）特斯拉另辟蹊径，中国电动车企如何应对？
4月28日，美国电动汽车制造商特斯拉CEO马斯克闪电访华。不到24小时的访问不仅受到了中国媒体的广泛关注，也受到了外国媒体的密切关注，共同的感觉是，马斯克的此次访华，成果颇丰，最重大的突破是特斯拉在智能驾驶合规性方面获得“放行”，成为首个通过中国国家相关标准的外资车企。受此影响，特斯拉股价（美国时间）29日一天飙升15%。
众所周知，根据中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，车企需满足车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知四项数据安全合规要求。特斯拉能够“意外”地通过四项数据安全合规要求，对特斯拉来说，当然是非常重大的“利好”。要知道，特斯拉生产的电动车在中国市场的表现是非常好的，获得的利益也是非常多的。对马斯克来说，深耕中国市场，是他重要的战略目标之一。
但是，近两年来，以比亚迪为首的中国电动车企异军突起，以有点迅雷不及掩耳之势，快速占领市场，让包括特斯拉在内的外国车企有点猝不及防，且不仅在中国国内，在国际市场也掀起中国电动汽车旋风，确实让特斯拉、让马斯克也感受到了越来越大的压力。因为，中国企业生产的电动汽车，不仅质量、品质、舒适度、体验感等可以与特斯拉等外国知名品牌汽车媲美，而且价格明显低于这些外国知名品牌。也许正是因为中国企业生产的电动汽车具有很强的性价比，有非常明显的价格优势。因此，以美国为首的西方国家，开始用“产能过剩”“政府补贴”等借口来打压中国汽车。
很显然，马斯克没有像美国政客那样寻找和使用“盘外招”，试图通过非正当手段与中国车企竞争，而是另辟蹊径，把目光转向智能驾驶赛道。一方面，进一步发力智能驾驶技术，争做智能驾驶领域的引领者。因为，在电动车领域，做得最早、跑得最快、享受利益最多的就是特斯拉。如果在智能驾驶领域也能先人一步、快人一拍、多人一手，那么，智能驾驶领域的红利，也会被特斯拉优先“品尝”、抢先占领；另一方面，马斯克非常清楚，中国市场仍然是世界上最大的汽车消费市场，特别是电动车消费，会远快于世界上其他国家，市场规模也远高于其他国家。如果能够打通中国市场的数据安全之门，对特斯拉抢占中国的智能驾驶市场，无疑会起到十分重要的作用。因此，也就有了此次马斯克对中国的突然造访。
有人说，就在马斯克突然造访中国的同时，印度总理莫迪也在千方百计邀请马斯克访问印度，且邀请的时间比较长了，试图通过马斯克访问印度，得到特斯拉在印度的投资。但是，马斯克最终还是选择了访问中国，说明马斯克对中国市场的认可度远高于印度。中国能够对特斯拉在数据安全方面“放行”，除了对马斯克及其特斯拉的信任之外，不排除与印度的“暗”中较量。而一向自以为是的印度人，面对马斯克突访中国，而没有选择印度，也一定会非常难过，甚至不满。只是，只能将这种难过与不满放在心上，而无法表现在脸上。
印度怎么想，我们当然可以不管，但是，对中国车企来说，面对马斯克的突然造访以及管理层将给特斯拉在数据安全方面“放行”，也应当有一定紧迫感和危机感了。因为，一旦特斯拉全面布局中国智能驾驶市场，如果中国企业不能快速跟进，中国智能驾驶市场的蛋糕，就将被特斯拉率先品尝，并有可能获得巨大利益了。中国的智能驾驶市场，在确保数据等方面安全的同时，对世界上所有的车企都是开放的，也是愿意提供公平竞争环境的。对中国车企来说，要正视这样的现实，拿出自己可以参与竞争的产品。特别是百度等早就发布智能驾驶信息的企业，不能只说不练，不能总将技术、产品停留于实验室、封闭车道上，而要能够走进居民生活，且必须在安全性能、乘坐体验、心理平稳等方面能够与特斯拉一决高下。否则，就只能眼睁睁地看着特斯拉独享智能驾驶蛋糕了。比亚迪等电动车企业，能否也在智能加强方面参与竞争，也是对中国车企的严峻考验。