减持小鹏套现28亿元，原始股东阿里为何此时“撤退”？
一次突然的减持，令小鹏汽车的股价闪崩。作为小鹏汽车的第二大股东，阿里自小鹏汽车成立以来，便为其提供资金支持，然而小鹏汽车长期深陷增收不增利的窘境，似乎也耗尽了这位大“金主”的耐心。
作为何小鹏的老东家，阿里巴巴似乎有些“不念旧情”。
12月15日，美国证券交易委员会文件显示，阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司计划售出2500万股小鹏汽车ADR（美国存托股），总价值约3.91亿美元（约合28亿元）。出售日期为12月15日左右。
消息一出，小鹏汽车股价闪崩。在消息透露的当晚，美股暴跌7.54%；12月18日，小鹏汽车港股一度暴跌超7%，尾盘修复至-6.66%。
对于阿里巴巴来说，大笔投资小鹏汽车之后，长期吃不到回头钱，或是导致抛售的原因之一。据悉，和大多数造车新势力一样，小鹏汽车目前仍处在增收不增利的尴尬处境，不断增长的净亏损，使得资方对其渐失耐心。
减持引崩小鹏股价
市场正见证着阿里巴巴和小鹏汽车之间的“疏离”。
12月15日晚间，美国证券交易委员会文件显示，阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司突然宣布计划出售其持有的部分小鹏汽车的股权，出售份额大约为2500万股，交易完成后，公司对小鹏汽车的持股比例将由10.2%降至7.5%。
粗略估计，完成这次套现交易后，阿里巴巴将回流大约3.91亿美元，约合28亿人民币。值得注意的是，减持结束后的阿里巴巴仍然是小鹏汽车的第二大股东。
对此，阿里巴巴集团相关负责人表示：“我们根据自身的资本管理目标，出售了所持的部分小鹏股份，持股由10.2%降至7.5%，仍然是小鹏第二大股东。”
值得注意的是，阿里巴巴管理层在11月16日公司季度业绩电话会上曾表示，未来将持续优化资本管理，提高资本回报率，提升股东价值。
然而市场对此似乎并不买账，消息公布的当晚，小鹏汽车在美股市场的股价应声下跌。最后以14.47美元收盘，下跌幅度7.54%。
面对这一情况，小鹏汽车向有关媒体表示，阿里减持是在执行其Q3季报对外沟通的投资变现回报股东的策略，而不是因为对小鹏公司的看法变化。阿里此后仍然是小鹏第二大股东，持股约8%，将继续和小鹏汽车在云计算等领域开展深度战略合作。此外，小鹏汽车方面强调，今年与大众建立了战略合作，大众目前是小鹏的第三大股东。
经过周末两天的酝酿，投资者对小鹏汽车的悲观情绪却并未逆转。12月18日消息，小鹏汽车一度跌超7%，创近2个月新低，截止收盘，小鹏汽车跌6.66%，报55.35港元，总市值1044亿港元。
事实上，作为一家上市公司，阿里巴巴的投资也不能纯看“交情”。
深陷造车窘境
小鹏汽车正和绝大多数友商面临着同样的窘境，大量的“烧钱”，却难见“回头钱”，或让作为资方的阿里巴巴心生退意。
11月15日，小鹏汽车发布2023年第三季度财报，整体来看，公司营收超85亿，实现同比、环比双增，但依旧难以摆脱亏损。
具体来看，今年三季度小鹏汽车实现了4万的交付量，较去年同期增长超一万辆，较今年第二季度的2.32万辆环比增长72.4%。其中，10月份，小鹏汽车交付突破2万辆，创单月交付新高，小鹏G6颇受欢迎。
然而，和其它新能源车企一样，小鹏汽车的净利润却迟迟不见起色，甚至越亏越多。财报显示，小鹏汽车第三季度净亏损达38.9亿元，较去年同期的23.8亿元增加63.6%，2023年二季度这一数字为28亿元，环比增加了38.6%；普通股股东应占综合亏损达到40.1亿元，同比增加481.1%，环比增加107.9%。
此外，在汽车毛利率方面，小鹏汽车今年已连续三个季度呈现负毛利。据悉，今年第三季度小鹏的汽车毛利率为-6.1%，较上年同期下降17.7个百分点，环比微增2.5个百分点。
值得注意的是，此前一直在强调降本增效的小鹏汽车，将这一刀砍在了研发上。据悉，今年第三季度小鹏汽车的研发费用为13.1亿，同比下滑12.9%，环比下滑4.5%，首度出现下滑。
而对于内卷严重的新能源车企来说，突然缩减在研发上的投入是有一定风险的，尤其新能源汽车产业还处于快速爆发的阶段，竞争依然非常激烈，砍研发费用应该是无奈之举。
事实上，何小鹏曾表示，2024年底，小鹏汽车将实现整体成本降低25%的目标，降本措施会使小鹏的毛利率在2024年显著改善，2025年实现收支平衡。
对于“豪门”出生的何小鹏来说，是时候考虑“柴米油盐”的问题了。
阿里“游子”的造车之路
小鹏汽车其实是何小鹏的第二次创业。
2004年，何小鹏离开了工作6年的亚信后，拉上大学校友梁捷一起创办了UC优视。凭借着出身于计算机专业，和在亚信6年的工作经验，他们通过互联网业务实现自己的致富梦。
2006年，何小鹏通过击败了包括IBM（国际商业机器公司）在内的众多对手，一举夺得中国移动全国手机办公系统项目而名声大噪，并由此一步步拓展出了自己强大的朋友圈。
随着俞永福的加入，UC管理团队愈发强大，陆续收购了十几家大大小小公司后，公司借此一路做高自己的估值。
然而在2014年6月，UC以43.5亿美元卖给了阿里巴巴，这是当时中国互联网史上最高并购金额。对于何小鹏来说，他用了十年时间实现了财富自由。
在UC并入阿里后，何小鹏也跟着去了阿里，并先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职务，然而何小鹏似乎并不甘心第一次创业以失败告终，他在等待新的机会。
2017年，何小鹏离开阿里巴巴，并“开启自己新的一段追梦之旅”。
得益于UC创业的成功以及何小鹏积累的强大朋友圈，小鹏汽车成立以来获得了阿里巴巴集团、小米集团、IDG资本、五源资本、GGV纪源资本、春华资本、高瓴资本、红杉中国等国内外投资者的支持。
2020年12月，小鹏汽车完成上市后的首次增发，融资25亿美元，这是中概股史上最大规模的首次股票增发。次年7月，小鹏汽车成功登陆港交所，并募资158亿港元，成为港股智能电动车第一股，并已纳入恒生综合指数。
然而上市后，阿里和小鹏似乎逐渐“疏远”，反倒和上汽“眉来眼去”。阿里和小鹏汽车曾合作建立了超大规模的自动驾驶智算中心，但和上汽的合作同样密切，俩家公司一起打造了“智己汽车”。此外，阿里云“汽车云”解决方案已经服务了中国超过70%的汽车企业。
打铁还需自身硬，对于小鹏汽车来说，如何打造自身良性造血系统仍是重点课题。