全球设计大咖为何转投中国车企
上汽集团总裁王晓秋欢迎约瑟夫·卡班加盟上汽设计中心
上汽集团昨天宣布，全球著名汽车设计师约瑟夫·卡班已加盟上汽，出任上汽集团创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁，负责上汽创新研发总院全阵列汽车品牌的前瞻创意和产品设计工作。
“上汽集团是全球知名的、中国最大的汽车集团，我非常期待在上汽集团设计中心的工作，希望在这片东方沃土上展开新时代的汽车设计，并能获得成功。”约瑟夫·卡班对于这份新工作很是期待。
近年来，中国汽车正凭借电动化和智能化领域的巨大优势实现“换道超车”，一步步改写全球汽车市场格局。与此同时，许多就职于跨国车企的国际知名汽车设计大师也不约而同将视线投向中国，纷纷加盟在新能源领域颇具竞争力的中国品牌，寻求更广阔的市场和机遇。
提升上汽设计竞争力和国际化水准
设计为汽车注入灵魂，每一款经典车型背后都有着工业设计诠释其生命力。
约瑟夫·卡班1997年毕业于英国伦敦皇家艺术学院交通工具设计专业，后加入德国大众汽车集团，展现出卓越的设计天赋。当年，年仅25岁的他就操刀布加迪威龙超级跑车项目，设计出全新威龙的外观与内饰，在世界车坛引起轰动，被誉为21世纪初最具才华的汽车设计天才。此外，他还曾任职奥迪外形首席设计师，先后担任过斯柯达、宝马、劳斯莱斯、大众等顶级汽车品牌设计总监。
上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，整车产销量连续18年占据国内第一。2023年，上汽海外市场销量达120.8万辆，在中国汽车企业中连续8年领跑，助力我国整车出口超越日本跃居世界第一。旗下的上汽MG品牌全球销量超过84万辆，连续第五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军。
2024年恰逢MG品牌诞生100周年，约瑟夫·卡班在这个节点加盟上汽创新研发总院更显意义非凡——将大力提升上汽集团设计竞争力和国际化水准，加快上汽集团进军全球市场步伐，为全球汽车消费者提供更优车型。
上汽集团相关负责人表示，约瑟夫·卡班具有“巨擘共擎”的设计规划能力和商业思维，在豪华汽车品牌设计语言重塑与升级中萃取宝贵经验，其跨越时代的汽车产品设计获得市场热烈反响和商业成功。他丰沛的前瞻设想和快速的迭代设计，将有利于上汽集团在新能源时代脱颖而出，在全球汽车市场开疆辟土，并进一步带动上汽设计中心加快成长为世界一流的汽车设计团队。
中国车企与全球顶尖设计师“双向奔赴”
自主品牌国际化之路上，提升设计实力无疑是重中之重。当内燃机的光环逐渐退散，相较于海外车企巨头的“大象转身”，中国车企更能够轻装上阵，愿意做出更多尝试。
约瑟夫·卡班的选择并不是个例，此前，大众集团原全球设计负责人克劳斯·齐乔拉加盟长安汽车，劳斯莱斯原设计总监贾尔斯·泰勒加盟中国一汽、皮埃尔·勒克莱克加盟长城汽车。而被誉为“奥迪R 8之父”的沃尔夫冈·艾格任比亚迪全球设计总监后，奠定了品牌目前的家族造型语言，他的外观代表作“龙颜”灵感来自中华民族意象，成为比亚迪“王朝”系列的设计基因；现任广汽洛杉矶前瞻设计总监庞图斯·方泰乌斯被誉为“超跑灵魂设计师”，拥有30年全球顶级跑车设计经验，由他操刀的昊铂SSR最近获得iF设计大奖……
这种选择更像是一种美好的“双向奔赴”——努力“向上”的中国车企需要这些前瞻视野、实力雄厚的全球知名设计师来赋能，而对于约瑟夫·卡班这些早已成名的大佬来说，在中国或许能找到久违的创业激情。
作为率先实现“全产业链出海”的中国车企，国际视野是上汽设计的亮点。上汽集团创新研究开发总院旗下的上汽设计中心承担着上汽集团自主品牌汽车设计的重任，并于2021年成为国家级工业设计中心。上汽设计中心下辖上海安亭全球设计中心、伦敦和东京前瞻设计中心，拥有一支超过300人的国际化设计团队，其开发的产品多次获得国际设计大奖。东西方灵感碰撞催生出一系列火花，比如：第三代荣威RX5就出自伦敦前瞻设计中心，MG4 EV则由中英两个团队共同设计，MG Cyberster概念车也在英国酝酿诞生。随着约瑟夫·卡班的加盟，“上汽设计”的竞争力和国际化水准有望持续提升，进而为更有力“出海”增添更多砝码。
作者：周渊
文：本报记者 周渊 图：上汽集团 编辑：施薇
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