瓦锡兰：为何中国能成为甲醇运输燃料的先行者？
甲醇作为一种运输燃料在中国的使用量不断提升，这背后的原因有很多：与全球高昂的能源价格相比，甲醇的成本较低。甲醇具有清洁燃料的优势、良好的经济性以及在现有燃料基础设施中直接切换甲醇的便利性，因此它也被视为一种战略性燃料。由于甲醇可以用煤炭、天然气和生物质等多种现成原料生产，它为中国满足燃料需求增长和发展国内能源经济提供了理想的解决方案。正因如此，中国已成为全球上最大的甲醇生产国和消费国。
自 2003 年中国甲醇产量达到 600 万吨以来，其增长势头令人印象深刻：2010 年，中国甲醇产量达到 3840 万吨，2022 年更是达到了9947 万吨。
中国以丰富的煤炭资源弥补了石油和天然气储量的不足，而煤炭可以通过气化技术转化为甲醇，这已经是一项成熟的技术。
甲醇有许多优点： 与汽油和柴油相比，甲醇大大减少了传统燃料的有毒物质排放。由于甲醇在大气中的反应性较低，它还能减少对城市环境健康有重大影响的地面烟雾的产生。甲醇的化学结构为CH3OH，是最简单的醇，在所有液体燃料中碳含量最低、氢含量最高。甲醇不仅可直接用作运输燃料，还可用作燃料电池技术的载氢燃料和发电燃料。作为世界领先的甲醇能源使用国，中国正在为环保创新铺平道路，并将甲醇融入交通经济领域，已积累了数百万英里的经验。
中国在甲醇汽车领域也在不断创新。
早在2012年，中国政府就在五个省份启动了甲醇汽车试点项目。中国的主要汽车制造商，如一汽集团、吉利集团、长安汽车、上海华普和上汽集团，都在为甲醇汽车以及公交车和出租车的量产做准备。
随着技术的进步，甲醇运输系统的发展也将使中国能够随时采用由木材、农业废料和其他可再生资源生产的生物甲醇产品。中国的例子是一个渐进式创新的例子，它为可持续的、以国产燃料为供应的运输经济铺平了道路，为世界未来的发展树立了典范。
这对海事业意味着什么？
在工业应用中，甲醇已经使用了 100 多年。作为一种清洁、可持续的未来燃料，在各种海事应用中同样大有可为。航运业需要转向使用更清洁的燃料，以实现到 2050 年温室气体净零排放的目标。船舶改用甲醇燃料会对船舶的EEXI和CII评级产生重大影响
考虑使用甲醇作为船用燃料有哪些注意事项？
多燃料发动机技术使甲醇作为船用燃料成为可能。如果您的船舶目前正使用柴油，改用甲醇后，二氧化碳排放量（燃料舱到桨Tank-to-Wake）最多可减少 7%，硫氧化物排放量最多可减少 99%，氮氧化物排放量最多可减少 60%。
在安全方面，甲醇作为船用燃料的使用已经有了完善的规范可循。瓦锡兰还为甲醇发动机开发了安全概念。与瓦锡兰这样能够设计、供应和集成所有必要组件和系统的集成制造商合作，将使改用甲醇燃料的过程更加安全。
船用甲醇的优点
+ 使用可再生能源生产时具有碳中和潜力
+ 绿色甲醇（由生物质或捕获的二氧化碳和绿色氢气制成）在发动机中燃烧时产生的二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物排放量（燃料舱到桨）低于柴油
+ 溶于水，可快速生物降解
+ 全球随时可供应，其中 80% 已由船舶运输
+ 在船上易于储存和处理
船用甲醇的缺点
- 所需的燃料舱容量约为柴油的两倍
- 目前，大多数甲醇都是灰色的（使用天然气生产）或褐色的（使用煤炭生产）；这些类型的甲醇都不是可持续的，因为从生成到桨 (well-to-wake) 的全过程角度来看，它们会产生比化石柴油更多的有害物质排放。