《春运创新高的90亿人次背后的不同》

今年春运创新高达到90亿人次，有着诸多不同之处。首先，出行需求集中爆发且更为强劲，这体现出随着经济社会发展，人员流动规模的扩大，人们在经历疫情后对家庭团聚、外出旅游、商务出行等需求的迫切释放。在交通供给方面，为应对大客流，各类运输方式的协同性进一步增强，无论是铁路、公路、航空还是水运，相互衔接更加紧密。同时，数字化技术发挥着更大作用，线上购票、出行信息查询等更加便捷高效，提升了旅客的出行体验。而且在服务保障上也更注重人性化，比如针对特殊旅客群体的服务设施与关爱举措不断完善。

“今年铁路5.1亿人次的运力，比去年又增长了5.5%，也就是差不多用40天的时间，把美国+俄罗斯+韩国的全部人口都搬运了一遍。”

文 / 巴九灵

“12306四天崩了3次，感觉车票比演唱会还要难抢啊！”

“提前10天高速就堵上了，到底谁在放假啊？”

从1月14日开始，2025年的春运正式拉开帷幕，为期40天。

相比2024年，今年春运提前了12天，假期长度也有了微调——不同于往年的元旦放3天、春节放7天，这次是我国首次执行元旦放1天、春节放8天制度。

然而天公不作美，1月25日至27日的返乡高峰，一场大寒潮席卷了几乎全国所有省份。此前的晴暖天气急转直下，迎来剧烈降温和大风雨雪。局部地区累计降温达到了20℃，数十条高速和新疆等地的多条铁路被迫停运。

据交通运输部等部门预计，今年春运全社会跨区域人员流动将达到90亿人次，同比2024年增长约7%，再创历史新高。90亿的数字，比全世界总人口还多10亿，无愧于“地球上规模最大的动物迁徙”。

其中，公路、铁路、民航客运量有望分别突破72亿人次、5.1亿人次和9000万人次，均将创下新高。

旅客已坐上高铁列车等待出发

那么，除了我们已习以为常的“抢票”“堵车”冲上热搜之外，今年的春运还出现了哪些新趋势和趣事呢？

买票流

每到春运，一张张小小的车票都是千万归乡人的牵挂。

今年铁路5.1亿人次的运力，比去年又增长了5.5%，也就是差不多用40天的时间，把美国+俄罗斯+韩国的全部人口都搬运了一遍。

如同往年，12306系统持续面临着超大流量访问的考验，尤其是在一些热门方向和车次的开售点，会出现访问流量瞬时激增的情况。

从1月10日早上9时起的3分钟内，12306App每分钟登录访问量达到三天前的7倍，是去年春运同期的10倍。

1月11日，售票量突破2155万张，创下了历年春运单日售票的历史纪录，平均一分钟售票近1.5万张。同日，12306的风控系统还拒绝了近4000万次异常登录——正是这些异常访问，耗费了大量资源，导致了线上的持续繁忙甚至“崩溃”。

据铁科院介绍，这些异常就像机器人一样，能在1秒钟内进行多次连续操作。为此，12306用了30多种风险防控措施，来识别区分“异常”，以确保正常访问不会被误伤。

铁路春运售票进入高峰期，开票即售罄

虽然官方人员没有把话说得直白，但显而易见，这与我们耳熟能详的第三方“抢票神器”有关。

去年小巴曾在有关春运的文章中科普过，大家以为的抢票“科技与狠活”，不过是请了一个“数字黄牛”帮忙买票，如同官方一直强调的，12306是铁路唯一官方售票平台，从未授权第三方。

实际上到了今年，12306也推出了自己的“自动提交购票订单”服务。简单来说，旅客可以提前填写购票信息并支付票款，系统会自动排队帮他们抢票——虽然做不到完全保证成功率，但能通过大数据提升便捷，进一步限制“吹牛的黄牛”。目前，这一功能已在京、津、沪、苏、浙往返川渝的长途区段车票中开始试点。

除此之外，学生和务工人员预约购票等新功能也先后上线。

数据显示，2024年，我国铁路里程达到了16.2万公里，同比增长了1.96%。而今年春节，铁路客座能力进一步提升了约4%。看起来，优化提效显然是铁路系统发展的一个重要主题。

返乡流

如同以往，春运的返乡与返工潮汐特征明显：节前以特大城市、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主，节后则反向流动。

从区域上看，粤港澳、京津冀和长三角三大城市群是净流出核心地区，净流出量分别达到2554万人次、2229万人次和1281万人次。再算上川渝，这四大经济圈之间的人口流动构成了六条核心人群移动通道，与国家综合立体交通网规划中的六条主要轴线高度一致。

很显然，四大圈里的其他三大都涉及多省市，唯独粤港澳大湾区皆属广东。90亿次的流动里，广东一省就将遥遥领先贡献约11亿次，占全国总量的约12%，“外来劳务流入第一大省”的称号名不虚传。

有趣的是，这次大量香港居民选择来深圳过年吃住一条龙，这标志着粤港澳大湾区的融合更进了一步。

春运期间，京港澳高速交通拥堵

流动5亿人次以上的省份还有3个，分别是福建（6.1亿）、河南（5.3亿）和湖南（5亿）。后两者一直是劳务输出大省，而仅有4200万人口的福建，其商贸繁荣程度或许比印象中的还要更高。

北京大学还通过大数据分析发现，河南省在人流潮汐变化上，明显有别于全国其他地区。一是河南省城乡间的流动总量相比2024年大幅增长；二是老乡们多在节后选择留在本地，继续参与年俗活动，不再急于返工。

这些变化打破了传统的季节性务工模式，返乡高峰也推迟到了正月廿二。同时，河南省的自驾出行比例高达90%，这些现象表明，中原地区城乡之间的联系日益紧密，城镇与乡村正逐渐打破以往的孤立状态，形成了人口、经济和资源双向流动的新格局。

此外，早在除夕前10天，浙江、江西、湖南等地的高速公路就出现了大堵车，许多网友对此感到好奇，纷纷询问“怎么这么早放假”，难道大家都是提前回家的“大聪明”？

如此现象，可能与近年来“灵活就业”的趋势有关。2024年，我国灵活就业人数已接近2亿人。其中，外卖骑手从2020年的470万人增长到了700多万，网约车司机也从290万人涨到了750万——相比于“坐班族”，灵活就业群体往返的时间相对更加自由。

旅游流

今年的春运，学生流、探亲流、务工流和旅游流交织叠加，也将为全国交通运力带来一场年度大考。

春节不只是过年，更是旅游旺季。相较于去年，今年游客出游意愿更加高涨，国内和出入境游都有望全面开花。若能调休，上班族可以选择“请2休11”“请4休13”的拼假模式，开启一场酣畅淋漓的出游。

2024年，也是民航全行业扭亏为盈的一年。运输周转量、旅客量、货邮运输量都赶超2019年10%以上。许多航空公司，都通过降价来吸引旅客，这股势头也延续到了春节——出入境航线机票预订量超112万张，同比增长37%。

购票平台显示，部分春节机票的价格出现了大幅下降，比如从北京到珠海的机票，便宜了600元，还有从上海出发前往三亚、哈尔滨、成都等地，最低只要200多元，一些航线的最高降幅达到了80%。

从目的地上看，冰雪“顶流”哈尔滨热度依旧，预订再涨32%，昆明、福州、厦门等避寒游城市，也持续受到北方游客的青睐。

哈尔滨冰雪大世界的游客

出境游方面，更宽松的签证政策，让日、韩、新加坡、马来西亚、泰国等“四小时飞行圈”国家成为预订最热的海外目的地，许多国家的春节并不在当地的公共假期之内，因此旅游人数较少，价格波动也不大。

相比传统，小众旅游目的地的热度也显著上升，考虑到高性价比，许多游客避开了热门路线，转而追求“个性化”。比如，同样适合冰雪游的吉林延吉，机场的客流增长超过了90%，位列春运十大“黑马”机场之首。广东佛山、内蒙古通辽、安徽阜阳、山东菏泽等地的机场客流增幅也在50%以上。说不定，这些城市中就会诞生下一个“淄博”“天水”。

入境游方面，由于免签政策从72小时、144小时延长到了240小时，且新增了21个免签口岸，订单量同比增长了203%。这意味着，今年将有更多老外在中国亲身体验春节，其中，长沙、张家界等地是他们的热门目的地。

值得一提的是，第一批下载小红书并玩得飞起的“TikTok难民”，也已经有部分“打飞的”来到了中国，而中美网友对账的话题下，哈尔滨文旅、文旅北京、广东文旅、安徽文旅、山西文旅、湖北文旅、四川文旅、河北文旅纷纷晒出自己大气磅礴的英文宣传片。

图源：小红书

高速流与充电流

毫无疑问，春运期间压力最大的还数自驾人和高速路网。

从结构来看，90亿人次的出行中，自驾高达72亿次，占全社会跨区域人员流动量的80%。

此外，顺风车、租车等方式，也成了新的出行选择。数据显示，春运首周全国顺风车需求增长近八成，其中长三角、珠三角地区的需求量最大。

如此庞大的规模，也让高速公路的单日车流有望创下历史新高。

最繁忙的三天分别是返乡高峰的腊月廿七（26日，周日）、返工高峰的正月初六（2月3日）和正月十六（2月13日），其中，正月初六会成为“峰值段中的峰值”。

图源：北京大学人类活动与区域治理 大数据实验室报告

与假期同步，2025年春节高速公路免费时间为1月28日（农历除夕）0时—2月4日（初七）24时，共计8天。

流量的爆发，与汽车产业的高歌猛进有直接关系。当下，全国的汽车保有量已达到了3.5亿辆，即平均每4个中国人就有一辆车。

整个2024年，中国汽车的总销量达到3144万辆，同比增长4.5%。其中，新能源汽车销量达到1287万辆，同比暴增36%，占整体比重也从2023年的32%来到了41%。

预计2025年春运期间，“绿牌车”的日均流量占总流量约为五分之一，较2024年同期大幅提升。自然而然地，如何解决“充电焦虑”，成为了出行车主们最为关心的问题。

有关新能源汽车充电服务保障情况，交通运输部门一方面指导各地加快公路沿线充电基础设施建设；另一方面，建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制，最大限度满足充电需求。

电力工人检查返乡路上的充电设施

“截至2024年11月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已经建成充电桩3.3万个、充电停车位4.9万个，较2023年底分别增加1.2万个、1.7万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。”

在加快快充、大功率设施应用方面，全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600—800千瓦的超充电站，尽量满足短时快充的需求。

比较引人注目的是，四川、湖南、新疆等省份，还准备将移动充电机器人引入到高速服务区，以期实现从“人找桩”到“桩找人”的转变。

智能充电机器人助力春运

如此盛况，实时同步与大数据也不会缺席——交通部提醒车友们，可以通过高速公路可变情报板、导航App、“e路畅通”小程序等，提前了解充电设施设备的使用状况，错峰充电。

最后，希望各位在旅游访亲的同时注意出行安全，也注意保暖防护。

提前祝大家新春快乐，一路平安。