33岁的韩某，作为一名空少，本应在蓝天与白云间忙碌地穿梭。然而，一场突如其来的变故让他的命运急转直下。或许是一场空难或是严重的意外事故，他幸存了下来，但却面临着极其残酷的前景——恐全身瘫痪。这一结果如同一座沉重的大山压在他和他的家人身上。他那年轻的生命，曾经充满活力与梦想，如今却被困在病榻之上，未来的日子充满了未知的痛苦与艰难。每一个了解他遭遇的人都不禁为他感到惋惜与揪心，希望有奇迹能降临在他身上，改变这令人绝望的命运走向。

当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。

韩国进入为期7天的国家哀悼期，从即日起到1月4日24时为止。

△客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽

韩国空难两名幸存者：

33岁空少恐全身瘫痪

空姐脚踝和头部受伤

韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾两名33岁李姓空少及25岁空姐幸存。

李某原先被送往木浦韩国医院，29日下午转院至梨花女子大学首尔医院治疗。梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，由于李某有严重外伤，加上对康复并无帮助，因此医疗团队并未细问事故情况，不过他说，李某告诉他：“当我醒来，我意识到获救了。”

当被问及李某是否失忆时，朱雄表示空少“完全可以沟通”，但尚无法判断是否失忆。目前医疗团队固定住他的颈椎，虽然他不能移动脖子，但能透过眼神交流，并回答问题。

关于李某的外伤，朱雄表示，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，推测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。

除了骨折，朱雄表示空少头皮上有7公分伤口。目前患者正接受重症监护，另外也将安排精神科进行心理治疗。

另一名幸存女空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山医院，她的脚踝及头部受伤，但没有生命危险。

一家三口提前一天

搭济州航空返韩遇上空难

3岁孩子成最小遇难者

在遇难的175名乘客中，有这样一家人。韩国职棒创始球队之一——起亚虎的一名高姓经理，本来正开心带着妻子、3岁的儿子飞往泰国，进行“夺冠之旅”，一家三口原计划30日返韩，发现济州航空尚有空位，于是便先向哥哥告别、提前一天回家。

济州航空空难发生后，高经理的哥哥马上致电通知母亲，而他的母亲在知晓儿子、媳妇、孙子3人皆被列入遇难者名单后，一度昏了过去。

高经理的儿子是这起空难年纪最小的遇难者，而起亚虎球团在得知此讯后，也立刻展开内部调查，最终确认，高经理一家三口皆遇上空难，同时向媒体发表声明，遗憾证实这一消息。

失事当天只有2人从事防鸟活动

原安排4人执勤

30日，韩国中央灾难安全对策本部就前一天发生的务安机场事故表示，“务安机场通常有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只有两个人在值班”。

务安机场于2007年启用，设计初衷是作为韩国西南地区的国际机场。不过，其跑道长约2.8公里，比其他主要国际机场要短，大多数大型飞机频繁起降的国际机场跑道长度都在3公里以上。当地政府正在将跑道长度延长至3.126公里，目标是明年完工，但由于此次施工，务安机场跑道约300米无法使用，实际可用距离为2.5公里。

（韩国主要机场的跑道长度：仁川机场3.75公里，务安机场2.8公里。）

由于务安机场靠近候鸟栖息地，机场附近观测到了约12000只冬季候鸟。

自机场建设之初，安全专家就提出了相关问题，2020年，务安国际机场战略环境报告中提出了“飞机存在与鸟类相撞风险”的问题，甚至提出了通过安装双筒望远镜或警报器以及使用激光等具体对策，但由于跑道扩建工程尚未完成，这些措施并未得到妥善实施。2019年至今年8月，务安机场共发生10起鸟类碰撞事件。

务安-曼谷航线是济州航空本月8日开始运营的新航线。这是务安机场17年来首条运营的定期国际航线。此外，管理务安机场的韩国机场公社自4月以来已空缺8个月。