《价格“腰斩”之惊》

太突然了！市场上出现了一种令人瞠目结舌的现象，某些商品的价格几乎“腰斩”。这一情况犹如一颗重磅炸弹在经济领域炸开。消费者们原本习惯的价格体系瞬间崩塌，原本需要高额支出才能购买的商品，如今竟能以近乎一半的价格拿下。对于消费者来说，这或许是意外之喜，能以实惠的价格享受商品。但对于商家而言，可能是库存积压、竞争加剧或者市场环境突变等原因所致。这突如其来的价格变动，搅动着市场的风云，无论是生产者、销售者还是消费者，都在重新调整自己的策略与预期。

“i3 35L大概17万多，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。”6月4日，记者以购车者身份咨询北京某宝马4S店时，销售人员证实了近期宝马i3、i5纯电车型大幅降价的传闻。

来源：微博截图

官网标价分别为35.39万元、43.99万元的宝马i3、宝马i5目前基础款裸车价格仅需要大概17万元和30万元，价格大“跳水”，i3价格接近“腰斩”。近期，宝马集团营收利润双双下滑，在华销售也面临困境。

不只宝马，奥迪A4L的裸车价现已跌破20万元大关，几乎打了个62折。

宝马、奥迪大降价

近日，关于宝马、奥迪价格“崩盘”的消息，在社交平台上刷屏，引发关注与热议。

有消费者表示，在4S店的实际售价最低已下探到17万元多；i5车型的优惠也高达14万元左右，标配版优惠后价格不到30万元。

根据宝马官网，现款宝马i3的官方售价为35.39万元起，i5车型售价43.99万元起。

意味着，i3实际售价相较于官网已经下跌超过五成，今年最新上市的i5降价幅度也超过三成。

关于“宝马腰斩式大降价”的相关话题一度登上微博热搜，引发热议。

对此，宝马中国有关人士解释称，目前整个行业都很艰难，车企和经销商需要同舟共济。具体到各款车型，宝马有指导价，但是经销商销售是市场行为，也有各自的成交价。

与此同时，另一豪华品牌——奥迪全系车型价格也遭遇“崩盘式”下跌。其中，以A4L的降价力度最为吸引网友的关注。

据汽车之家的数据，近日，奥迪A4L的裸车价持续下探，部分地区的价格已跌破20万元大关，其中，奥迪A4L的入门车型降价幅度已达到12万元左右，几乎打了个62折。

据悉，奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万～40.08万元。

分析人士指出，用降价换销量是奥迪一贯的套路，近两年的5至6月份，奥迪A4L都会因为优惠力度的加大，迎来一波明显的销量爆发。

易车App显示，2022年4月份，奥迪A4L的月销量为5594辆，2022年5月和6月的月销量分别增长到11658辆、19300辆；2023年4月，A4L的月销量是8598辆，2023年5月和6月分别增长到11246辆、15589辆。

降价的另一个原因是，目前在售的第5代奥迪A4L已经临近产品末期。据最新消息，全新一代奥迪A4L已在2023年12月完成焊装车下线，或将于2024年年底正式发布。

与此同时，包括奥迪Q7、Q5L、A7L、Q6等多款车型也打出了不同的降价组合拳。

据报道，北京奥吉通奥迪4S店的直接现金优惠力度达到了10万元，这并不包括金融方案优惠、置换补贴等其他附加优惠条件。按照起售价39.88万元的Q5L计算，其现金优惠幅度已然达到了25％，加上置换补贴的5000元以及金融贴息方案后，粗略估计上述车型落地价格将在32万元左右。

为何暴跌？

宝马、奥迪大幅降价，或许与其在中国市场销量表现不佳有关。

据宝马集团发布的2024年一季度报告显示，宝马集团2024年一季度营收366.14亿欧元，同比下降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。

其中显示，宝马2024年一季度在中国的交付量为18.77万辆，同比下滑3.8%。同期，宝马在欧洲、北美均取得了销量增长。

宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。

奥迪方面，2023年，其在中国市场的总销量约为72.9万辆，明显落后于宝马、奔驰在中国的销量。今年1月，奥迪官方宣布更换中国区总裁。此外，奥迪近期还更换了新的全球设计总监，不难看出其急于求变。

事实上，自2019年开始，奥迪始终在销量方面落后于宝马和奔驰。2019年，奥迪与位列第二的奔驰总销量相差仅为1.2万辆，随后逐年拉大，2022年这一差距更是被扩大到了10.88万辆。虽然去年奥迪与奔驰的销量差距已缩小至3.6万辆，但代价却是奥迪大幅牺牲了产品利润。

与此同时，奔驰、凯迪拉克等一众合资豪华品牌的新能源也都给出了所谓“史无前例的优惠政策”。除此之外，这些品牌的燃油车也在悄悄打折。

据第三方平台报价数据，多款传统豪华汽车品牌不仅降价，而且幅度相当之大。如奔驰EQS最大降幅50%，据官方指导价最高降66.9万元；揽胜极光PHEV最高降幅48%，降价20万元。