二战苏德战争，苏军空中打击力量为何没有发挥应有作用？使用分散
二战苏德战争，是德军闪击战的主战场。但在分析苏军从防御到反攻作战的一系列各型战役期间，却并没发现苏联空军在作战中应该发挥的重要作用，或者说当时苏联空军的作战能力与打击效果是不成正比的。那么，是什么原因使苏联空军的作用受到牵制，其战斗力大打折扣了呢？
01苏德战争爆发时，苏联空军发展状况
实际上，苏联对空军的发展是非常重视的，可以说，与装甲打击力量相比，苏联空军与炮兵的发展是优先的。
1939年，苏军经过连续3次边境作战，与日本关东军的两次战斗，检验了装甲和飞机在复杂地形下作战的成果。与芬军的冬季作战，更是暴露了苏军在指挥及重装备使用方面的诸多漏洞。为此，苏联国防委员会作出决定，在1939年重点发展空中打击力量和炮兵部队。要求1939年建立9个新飞机制造厂和7个航空发动机厂，1940年再新建7个，对已经在用的航空企业，加大改建力度并装备第一流的设备。
由于苏联政府的高度重视，1940年苏联航空业比1939年增长70%，一些新的航空发动机厂和仪表厂得到长足发展，从而促进了新式飞机列编苏联空军。按朱可夫在回忆录中提供的数据，从1939年1月1日到苏德战争爆发的1941年6月22日为止，苏联军工企业为空军提供了17745架作战飞机，其中有3719架是新式飞机。此时，苏军的飞机种类基本上是雅克－1型、米格－3型、拉格－3型歼击机，伊尔－2型强击机，佩－2型俯冲轰炸机和其它类型飞机，共有20多种。
由于苏联幅员辽阔，斯大林又对空军打击力量格外重视，一定程度上对苏联空军的发展是起到了非常大的促进作用。因此，到苏德战争爆发，空军的航空兵团编制显著增长，不过，由于旧式飞机太多，传统编制改编需要一定的时间来消化，到战争前夕，苏联空军各主要兵种仍然是混编为主，各航空部队所占比重是：轰炸航空兵团占45％，歼击航空兵团占42％，强击、侦察及其他航空兵团占13％。
从数量上看，苏联空军的体量比德国空军要大得多，但就打击效果来看，苏军80%左右为旧式飞机，其性能多数不如德国同类型飞机，而新式飞机又产量受限，只有21%的空军部队列装，客观上就降低了苏军空中打击效果。
02苏德战争中，苏联空军的具体表现
从苏德战争史中获知，德军闪击苏联之初，事先就是使用空中力量对苏军地面机场和作战飞机实施了毁灭性打击，对于苏军边境地区66个机场和1200架作战飞机被毁，人们似乎有理由相信苏联空军仍有很大的还击机会，因为其整体作战飞机数量是优于德军的，但并没发现苏联空军在后续有什么可观战果，这是为什么呢？
一方面，德军对苏军的突袭是以边境3个军区为主要目标。也就是说，战争打响以后，位于西部、基辅和波罗的海沿岸三个特别军区是德军重点进攻对象。由于编制体制的原因，许多来不及起飞和分散在各个野战机场的飞机受到了严重损毁。而位于波罗的海及乌克兰的许多城市包括铁路枢纽，还有塞瓦斯托波尔等海军基地也遭到了不同程度袭扰。
另一方面，苏联空军的配备是兵力分散和以莫斯科的防御为重点。由于战争打响前，苏军对空军的打击作用主要用在防御作战和配属支援作战上，客观上，其整体打击作用受到消弱，更由于边境地区用于进攻的作战飞机受损，客观上空军打击力量的反攻很难迅速组织起来，这也是德军在闪击战开始后始终占据空中主动权的原因。
但有一点是明确的，那就是苏军将空中防御力量集中在莫斯科及沿海沿边一些重要基地，其作用也得到明显体现。按照苏联国防委员会的统一要求，对空防御的主要任务是掩护莫斯科、列宁格勒和其它重要国防战略基地，包括铁路干线及动力和通信中心等。因此，德军对莫斯科的突袭始终无法达到预期效果。
但人们似乎对苏联空军在战争初期的表现并不满意，因为除了1200架边境作战飞机被毁，应该还有15000多架各型飞机可供使用，为何没有在战争中体现出来呢？
实际上，这与苏军的指挥体制有关。由于战争打响后，西部特别军区和南方方面军和西南方面军遭受的损失最大，其指挥和通信系统也受损最严重，客观上讲，根本就没顾得上对空中反击的组织。而苏军落后的空中进攻体系也对德军的装甲快速进攻构不成有效打击，反而白白损失许多战机，也成了苏联空军发挥不了作用的一个重要原因。
更主要的一方面，战争打响时，苏联空军的空中力量配备在14个军区的不同方向，力量分散指挥不统一，而且苏军的远程打击力量建设缓慢，一定程度上远水解不了近渴。
03苏联空军在苏德战争中的表现平平，有其深层次原因
从现在俄罗斯的军备来看，其空中打击力量不可小看，但在苏德战争时期，其作战力量还是受到一些客观因素制约的。
首先，编制体制调整方面的问题。苏德战争爆发时，苏联空军正在进行一系列的改革和重建。1940年底，苏军发布《关于改编红军空军的决定》。要求新组建106个航空兵团，扩大和巩固空军学校。而实际上，直到1941年5月底战争快要打响，只组建了19个齐装满员的团，缺口太大。
其次，指挥体制问题和空军基地的配置矛盾。战争打响前，苏联空军的防御作战区域是由各边境军区负责组织，苏联空军并没有组织统一的指挥，其指挥权属于军区空军，但在空军基地的配置上又是以集团军空军、军区空军和方面军空军的后勤机构来配备，客观上这给战时指挥带来诸多不便。正因为这个配置的矛盾，1941年2月批准建设的边境190个新机场，才导致飞机被集中存放，给了德军袭击的方便条件。而这样的指挥和保障体制直到1942年底或者1943年夏季才得到较大改善。
再次，苏联空军是随着战场的需要逐步完善的。对于德军的突然打击，苏军刚开始并没意识到空降兵和战略轰炸的重要性。1941年4月份，苏联空军开始扩充空降兵，准备组建5个空降军，虽然6月份人员配齐了，但技术兵器却配置不到位。所以，空降兵的作用在战争初期并没多大表现。
而对空军影响最大的另外一个重要原因就是飞行员和有作战经验的执飞人员太少。由于战争打响时苏联空军正处在一个大规模改编，新式飞机和技术人员的培训也正在按部就班进行，受过夜间训练的飞行员不到15%，对复杂条件下的战斗飞行员缺乏必要的训练和实战锻炼，而对占比高达80%旧式飞机来说，其作战效能比德军的同类型战机又相差甚远，客观上，苏联空军的整体打击能力就大打折扣。
总结：苏德战争，由于受编制调整、指挥体系改造和人员素质及装备技术等多个条件限制，苏联空军的整体作战效果受到很多制约。因此，苏联空军的表现并不尽人意，但随着战争的进程，苏军逐步适应了德军闪击战的打法，也逐步调整了指挥和作战顺序，空军的作战能力得到大大提高，到1944年十次大反攻时，苏联空军的打击效果才亮相战场，并逐步领先世界。
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参考资料：《二战全史》《朱可夫回忆录》
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