漳汕高铁（福建段）控制性工程进入全面施工阶段，这一进展具有深远意义。漳汕高铁犹如一条正在编织的交通纽带，串联起福建等地的发展脉络。全面施工阶段的开启，意味着建设工地上即将奏响激昂的交响曲。大型机械穿梭忙碌，建设者们挥洒汗水。这一工程将大大提升区域的交通便利性，促进沿线城市的交流与融合，为福建的经济发展注入新的活力，加强与周边地区的紧密联系，同时也有望带动旅游等多产业的蓬勃发展，未来充满无限的可能与希望。

4月30日上午，新建漳汕高铁（福建段）洋奎村特大桥首桩开钻仪式现场桩基开钻。记者 吴鹏 通讯员 陆苏丽 摄

4月30日，漳汕高铁（福建段）洋奎村特大桥和诏安南站特大桥在龙海区、诏安县首桩同时开钻，标志着漳汕高铁（福建段）控制性工程进入全面施工阶段，工程建设取得重大进展。

本次先行开钻的洋奎村特大桥和诏安南站特大桥是漳汕高铁的重点控制性工程。其中，诏安南站特大桥全长9079.7米，多次上跨包括G15沈海高速在内的既有道路，桥梁采用（80+144+80）米预应力混凝土连续梁；洋奎村特大桥全长1544.9米，采用转体技术跨越既有厦深铁路，与厦深线交叉角度达到33度。两座大桥均具有施工难度大、安全风险高的特点，施工体现出福建对漳汕高铁“高标准开工，高质量建设，高效率推进”的要求。

据了解，漳汕高铁北接福厦高铁，南连汕汕高铁，福建段正线全长127.1公里，设计速度350公里/小时，共设4座车站，新建东山县站、诏安南站，改建既有漳州站、漳浦站，总投资263.1亿元，建设计划工期4.5年。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，漳汕高铁与拟建的温福高铁，建成通车的福厦高铁，以及甬台温、汕汕、广汕等路段共同构成串联浙、闽、粤三省的沿海高铁大通道。

截至目前，漳汕高铁（福建段）已完成先行用地交地530.7亩，交地率96.2%，站前工程5个标段共建成投用施工驻地13处、拌和站2座、中心实验室4座、钢筋加工场2座。

漳汕高铁（福建段）自今年2月开工以来，福建各级各部门会同项目业主和参建单位，扎实有序、统筹推进征迁交地及大型施工机械、技术力量、作业人员调配等各项工作。

省发改委实时跟踪，多次会同省铁建中心对漳汕高铁（福建段）进行全线调研、深入走访、实地座谈，协调促进项目临时用地、房屋征迁、全线用地报批、占用生态红线论证、三改工程用地报批等过程中遇到的堵点难点卡点问题。省自然资源部门主动作为，多次实地调研指导，共同研究问题，促进先行用地1月31日获批，全线用地组卷进度明显加快。漳州市搭建“12345”工作体系，通过成立一个项目建设指挥部、制定项目建设“两单一表”、建立“三个一”常态化工作协调机制、完善市县乡（镇）村四级沟通联络网、成立综合协调等5个工作专班，扎实推进高铁建设。东南沿海铁路福建公司充分借鉴福厦高铁建设经验，注重智能化、信息化应用，全力打造“精品工程，智能漳汕”。

省发改委有关负责人表示，漳汕高铁项目建成后，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，利于高铁沿线城市资源整合、交通互联、产业融通、文旅交流，促进城市群、都市圈快速发展，加强闽粤两省优势互补、互利共赢，共同推动高质量发展。（记者 林蔚）