韩国瑜提出“高铁进高雄”这一构想本是着眼于高雄的长远发展，希望通过高铁的接入提升高雄的交通便利性、促进区域间的经济交流与融合，从而带动高雄在商业、旅游等多方面的发展。然而，绿营却极力反对这一建设性提议。陈菁徽批判民进党当局卡韩的这种行径，实际上是民进党当局出于政治私利考量，为了打压韩国瑜及其相关推动高雄发展的努力，这种将政治操弄置于地方发展之上的做法，无疑阻碍了高雄的进步与提升，也让民众错失了改善生活与发展经济的机会。

海峡导报综合报道 台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。国民党民代陈菁徽29日批评，民进党就是政治挂帅，忽视高雄民众的声音，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。国民党民代李彦秀直言，台行政机构翻案是一招险棋，除专业考量之外，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。

李彦秀表示，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，交通主管部门耗时5年，花费上亿元新台币进行评估，今年1月才正式由行政核定。不到1年全部“打掉重练”，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。翻案后，相关评估全部重来，耗费纳税人的血汗钱不说，光是时间又将往后推迟至少4年，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？

李彦秀强调，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，但是后续的政治效应恐怕才刚开始，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，中间“赖系”与“英系”的政治角力，恐怕会引发更多的联想。

对此，陈菁徽表示，高铁南延计划明明可以很明快的决策，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，只要遇到国民党就反对到底。2019年韩国瑜担任高雄市长，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，也不断反映民意，结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，完全忽视高雄民意的展现，等于浪费高雄市民5年多的等待。

陈菁徽认为，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、鼓山、三民、苓雅、凤山、大寮等人口密集区，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、高雄车站客运及公车转运站计划，可以有效发挥高铁延伸效益。而当时通过的“左营案”，并不利于高雄发展。

陈菁徽指出，从韩国瑜市长任内到现在，5年后的今天，可以很明显的看得出来，民进党就是政治挂帅，忽视高雄民众声音，让延宕多年的高铁南延拖延至今，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，更是卡高雄发展的罪魁祸首。