在发展的宏大棋局中，东北地区成为重要落子之处。省级党政一把手亲自出席动员会，彰显出对东北地区发展规划的高度重视。这一动员会犹如吹响前进的号角，在东北这片广袤土地上回荡。它不仅体现了战略决策层对东北独特资源优势、巨大发展潜力的深刻认知，更是传递出集中力量、整合资源，推动东北全面振兴全方位振兴的坚定决心。从产业升级到生态保护，从改善民生到对外开放，动员会为东北的新发展征程开启新的篇章，也让各界对东北的未来充满期待。

撰文丨李岩

12月27日，大飞机规模化东北区域动员会暨2024沈阳航空产业合作对接会在沈阳举行。辽宁省委书记郝鹏、省长李乐成，中国商飞党委书记、董事长贺东风出席活动。

此次活动不仅是国产大飞机规模化发展的最新举措，也标志着国产大飞机产业区域布局全面启动。

东北动员

已投入商业运营的国产大飞机C919总装基地设在上海，大飞机规模化发展缘何要进行东北区域动员？

从国产大飞机产业来看，随着C919实现更多交付，国产大飞机正从初始运营转向规模化运营。2023年5月28日投入商业运营以来，C919已累计承运旅客突破100万人次。目前，C919飞机全球订单超千架。

有机构预测，C919有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模，并带动产业链供应链再上新台阶。根据中国商飞的数据，预计到2040年全球客机规模将达到45397架，中国将占其中的22%，成为全球客机需求规模最大的地区。

随着大飞机进入产业化发展阶段，推进规模化发展更加需要与全产业链紧密协作和区域协同。

从区域布局来看，东北区域配套产品多、专业能力强、产业基础雄厚，拥有完整的产业链条、完备的工业体系、丰富的创新资源。

贺东风在动员会上表示，东北区域是大飞机国内配套重要区域之一。

公开资料显示，辽宁航空产业基础雄厚、优势突出，拥有30余家航空制造领域重点单位和170余家航空零部件供应商企业，具备较为完善的航空装备产业链。

政知君注意到，此前沈阳航空集群还被工信部评为2024年国家先进制造业集群。

此次动员会现场，举行了项目签约仪式，涉及大飞机规模化产能提升等多个领域。

全部启动

贺东风在会上表示，在沈阳召开大飞机规模化东北区域动员会，标志着大飞机规模化各区域工作全部启动。

政知君梳理发现，今年以来，多场大飞机规模化区域动员会召开——

8月30日，大飞机规模化西安区域动员会暨中国商飞·西安市大飞机产业合作启动会在西安举行。

西安是航空工业重镇，聚集了全国1/4的航空力量，18个航空“国家队”，2000余家民营航空企业。阎良区（航空基地）拥有最强的机体结构生产能力、领先的航空材料研制能力、一流的飞机装配制造能力。西安的区位、产业、人才等优势，将为大飞机规模化发展注入强劲动能。

11月18日，大飞机规模化中部区域动员会暨2024湖南航空制造业合作对接会在湖南长沙举行。

湖南制造的起落架、发动机和新材料等是大飞机的重要组成部分。近年来，湖南全力打造中小航空发动机世界级产业集群，构建了从整机制造、动力系统、关键零部件、基础材料到服务保障的全产业链。湖南将全力构建服务大飞机的一流政策生态、产业生态、创新生态。

12月9日，大飞机规模化华东区域动员会暨2024年江苏航空制造业合作对接会在江苏南京举行。

华东区域有着良好的航空产业基础，配套企业多、产品种类全、产业协同高效、产业集群发展成熟。其中江苏初步形成从航空新材料、关键部件到航空发动机、航电系统、机电系统，再到通用航空整机以及配套精密制造、运营服务装备等环节较为完整的航空产业配套体系。同时拥有涉航院校以及科研机构。

12月21日，大飞机规模化西南区域动员会暨2024四川航空制造业合作对接会在成都举行。

四川是全国四大飞机制造基地之一，“四川造”机头、航电系统等是大飞机重要组成部分，航空运营、维修、培训、航材、科研、产业六大功能持续显现。四川将实施成德绵自凉航空航天产业集群培育提升行动，加快大飞机示范产业园建设，携手兄弟省市打造世界级民用航空机场群等。

不难看出，大飞机规模化发展背景下的区域布局，落子在中部、华东、西南、东北几个制造业集群，以及航空重镇西安。

政知君注意到，几个相关的区域推进办公室也同步建立。

东北区域动员会上，郝鹏和贺东风共同为大飞机规模化东北（沈阳）区域推进办公室揭牌。

此前，大飞机规模化中部区域推进办公室在长沙设立，大飞机规模化华东区域推进办公室落户南京，大飞机规模化西南（成都）区域推进办公室在成都揭牌。在西安召开的动员会上，中国商飞也和西安携手建立大飞机规模化区域推进机制。

12月26日，郝鹏、李乐成在沈阳会见贺东风。郝鹏表示，大飞机规模化东北（沈阳）区域推进办公室，将有力统筹东北地区的产业链，相信在新的机制推动下，与中国商飞进一步深化合作将会有更为广阔的空间。