福建一批交通运输工程进度条刷新，这是福建交通发展的崭新成果。众多工程取得新进展，道路不断延伸，桥梁逐步架起，仿佛为福建大地编织起更为密集的交通网络。高速公路的新路段建设加速推进，将进一步加强区域间的紧密联系，提升物流运输效率。铁路工程的新进度，预示着人们的出行将更加便捷，缩短城市间的时空距离。港口的建设发展，也在不断提升福建海上运输的能力。这些工程进度的刷新，是福建迈向现代化交通强省的坚实步伐，也将为福建的经济、旅游、文化交流等带来无限活力与机遇。

获批、竣工、验收……一批交通运输工程取得新进展，一起来看！

湄洲湾航道三期工程

（Ⅱ阶段）竣工验收

10月19日，湄洲湾航道三期工程（Ⅱ阶段）顺利通过竣工验收。湄洲湾航道三期工程（Ⅱ阶段）总投资约6.7亿元，其中利用世界银行贷款5000万美元，是福建首个利用世界银行贷款的沿海航道项目。该项目建设规模为扩建湄洲湾航道航52.1公里，满足30万吨级散货船乘潮单向通航，同时满足40万吨散货船乘潮通航和Q-MAX型LNG船不乘潮单向通航要求。

项目建成后，有效改善了船舶通航条件，对湄洲湾港提升生产运行效率、提高通航安全保障能力、打造散货运输核心竞争力发挥了极大作用。同时，在服务临港产业发展、中西部省份对外开放、对台交流合作等方面具有重要意义。

闽江南港航道整治工程

顺利通过竣工验收

10月20日，闽江南港航道整治工程顺利通过验收。闽江南港航道按内河IV级航道标准建设，工程位于福州市域内，起于闽江淮安分流口，经南港终点至马尾，整条航道长约35km，主要建设内容为疏浚工程、护岸工程、航标工程等，工程概算约1.2亿元。

闽江是福建最大的河流，是连接闽北山区和沿海的“黄金水道”。闽江南港航道整治工程的实施改善了闽江南港通航环境，提升闽江内河航运水平，保障南港桥梁和船舶通航安全，缓解城市发展压力，形成江海直达的通道，完善福州港联运体系，推动闽西北与沿海各港口的高效联动，促进“山海协作”。

翔安溪东路将新建高架桥 

成为新机场高效集疏运通道

近日，位于厦门市翔安区溪东路（海翔大道－内垵大道段）高架桥工程投资概算正式获批，为项目开工建设打下坚实基础。

效果图

溪东路是厦门市城市快速路网系统组成部分，是厦门新机场、刘五店港区、翔安站对外主要集疏运通道。交通构成主要有客货共线的特点，具有综合性交通功能。溪东路地面层为城市主干路，内垵大道为城市主干路，地面交叉口采用信号灯控制形式。

本项目高架桥主线上跨该交叉口，匝道于交叉口前提前下地，对地面交通影响较小。新建高架桥全长1578.5米，桥宽26.5米，采用现浇钢筋混凝土连续梁桥，沿线设置上下桥匝道1对，匝道桥长276米，桥宽8.5米，主要建设内容包括道路、桥梁、交通、照明等工程。

该项目的建设，有利于完善“两快两高”的高保障度集疏运体系，保障机场高效集疏运通道，并兼顾空港新城的开发，满足全市布局“两横十联”货运通道格局规划。公路部门将积极推动代建单位加快推进施工图设计及施工、监理招标工作，尽快开工建设，使城区路网分布更科学合理。

宁化一重点工程交工验收

近日，国道G356线宁化城关何家园至城郊乡瓦庄村公路工程项目完成交工验收。

该项目起于翠江路交叉口，沿既有S307线老路改造，与边贸西路、叶家山路、新桥路、翠华西路立体交叉，途经永利家园、开辉悦城、宁化六中，终点位于瓦庄大桥东侧附近（现状乡道Y014交叉口西侧约150米处），路线全长6.268公里，总投资3.59亿元。全线采用一级公路兼具城市道路功能建设，主线公路部分采用双向四车道，设计速度80公里/小时，桥面采用沥青混凝土路面，其他路段采用水泥混凝土路面。

该项目的建设有利于改善三明市及宁化县境内普通国省道路网布局，对提升国道通行能力，缓解宁化县城关过境交通压力，实现国道“快速过境、便捷进城”等具有重要意义。

福州港罗源湾港区可门作业区15-17号

泊位工程岸线使用顺利通过专家评审

10月16日，福州港罗源湾港区可门作业区15-17号泊位工程岸线使用通过专家评审。本项目位于罗源湾港区可门作业区，建设7万吨级通用泊位2个及相应配套设施，可同时靠泊2艘3.5万吨级船舶和1艘2万吨级船舶，年设计通过能力850万吨，使用岸线总长度 610m，项目估算投资约22亿元。

该项目建设将满足可门经济开发区临港企业产业发展的需要，为纺织新材料产业集群、福建建工装配式建材研发基地等提供原料及产品海上运输。将进一步丰富可门作业区港口服务功能，改善可门经济开发区港口物流运输格局，缓解道路交通运输压力，落实绿色低碳环保，促进港产联动融合发展。