当“City walk”（城市漫步）走红之后，一城千面的8D魔幻城市重庆，凭借着很“city”的形象，斩获了大批到山城“City walk”的簇拥者。而随着重庆的低空经济迎风而上，“City walk ”正悄然延伸至“City fly ”，掀起新风潮。

近日，新疆通用航空有限责任公司正式获批划设北川永昌机场至达州金垭机场至重庆梁平机场的短途运输飞行航线，花费200余元，1小时20分钟就能抵达。

无独有偶，重庆巫山机场携手重庆巫山正灵云端通用航空有限公司近日也推出了低空飞行体验活动，让游客云端之上，飞越三峡。一条“巫山红叶节，可约飞机”的朋友圈信息，引来不少网友的咨询和点赞。

此外，万盛、巴南、两江新区等多个区域都在酝酿“低空游”的布局。随着黔江-永川、黔江-万州、黔江-梁平、梁平-武隆、永川-武隆等5条市内通用航空短途运输试点航线，重庆短途运输航线实现从0到1的突破。1小时“打飞的”游区县，重庆低空游空中网络初步构建。

其实，放眼全国来看，低空游正成为低空经济的一股新兴力量，悄然崛起。

业内保守估计，国内低空旅游市场潜在客户约有4亿人次。另据测算，到2030年，我国低空旅游经济规模有望达到2000亿元以上。

面对千亿级的“泼天富贵”，重庆“低空游”如何“出圈”？

从“City walk”到“City fly ”，重庆从来不缺“流量密码”，有着《千与千寻》中的“汤屋”为喻的洪崖洞，被外交部点赞的“现实版星际穿越”大桥……比比皆是。

首先，重庆可以借助独特的8D“魔幻”地形，打造多条精品线路。不游两江，未到重庆。低空游恰好打开了展示重庆魅力的空中视角。从直升机低空“两江游”的开通，到预计明年春节即将开通的大渡口、九龙半岛到解放碑、洪崖洞的低空飞行旅游航线，再到基于四川广安的建议，重庆将与广安共同打造重庆红岩（烈士墓、南方局）到广安小平故里的红色精品低空旅游线路，以及打通重庆到湖南张家界（凤凰古镇）、湖北神农架、陕西汉中等多条低空旅游线路。重庆的低空旅游网络不仅越织越密，更将重庆乃至周边的山水美景、城市风光，以鸟瞰的视角展现给世界。

其次，低空旅游不仅是呈现自然奇观、城市风貌，更是“文旅+”与低空的融合。各个区域的低空游，要实现差异化运营，也要建立统一的低空飞行旅游标准。

水上飞机、高空跳伞、热气球、三角翼……低空项目玩法多样，在俯瞰重庆景区风光的同时，更要深挖文化资源。低空游可提供更为个性化的服务，例如私人定制的飞行线路、专属的空中导游解说、低空飞行体验中心等。

例如，梁平机场打造国际低空旅游度假区，将历史积淀的飞虎队、抗战机场等独特的航空文化，加上人居、田园、湿地、竹海、古寨等空间要素，以及禅宗文化、非遗文化、农耕文化相互交融，让众多景点+航空基因+巴渝文化互融共生。

目前在重庆，推出滑翔伞的就有巴南天坪山、江津四面山、万盛黑山谷等。大多低空游项目还仅停留在“体验”飞翔鸟瞰的快感。

基于此，重庆市文化和旅游协会低空飞行旅游分会于今年10月30日正式成立，将搭建行业交流合作平台，加强与政府、企业、景区等各方面的沟通与协作，积极探索“旅游+航空”的新模式。分会将专注于在重庆发展低空飞行旅游，在景区与景区之间开通城际摆渡、旅游包机、飞行体验等场景，为游客提供更加多元化、个性化的旅游体验。

此外，低空游不仅要游得嗨，还要更“亲民”，更安心，让低空游从“小众体验”转变为“大众消费”。

受限于高昂的经营成本和游客接受程度和认知的滞后，低空游的终端市场还不太火。比如，在万盛，2018年时开始的重庆·巅峰乐园的直升机旅游，年收入约40万元，而运营成本则高达400万元。项目在短短一年内宣告结束。同样，去年底深圳开通了多条城际“空中的士”航线。目前航线用的是直升机，10分钟价格在1000元左右、20分钟大概在1700元，这个价格对于普通人来说太贵，很难实现高频次、常态化运营。