本篇文章，从中国民航大学2016-2024年专业变化的角度来分享，报考这所大学专业的一些体会，仅供大家参考。

数据表格，均源自学校官网，如下图所示：

一、2016年中国民航大学专业改革情况一览

从这份表格中，可以看出，中国民航大学在不同学院，不同专业上的轻重设置，重点安排。

空管学院，航空工程学院和电信与自动化学院的专业，在改革上的侧重，是非常明显的，这些学院在学校资源获取上，肯定是重点侧重的。飞行学院和中欧学院，也还不错。#志愿填报找勋哥原创

所以，单从这个角度来看，选择中国民航大学，选报以上学院的专业，相对发展会更有优势。

二、中国民航大学学院专业布局（2024版）

相比于2016年，8年时间中国民航大学的学院专业布局发生了较大的变化。

其中空管学院变化最大，除了原来的交通运输专业外，新增了智慧交通、交通管理和应用气象学三个专业。#志愿填报找勋哥原创

而航空工程学院，则把成立于2000年的工业工程专业（2021年开始设立“航空维修工程与管理”和“飞机工程”二个专业方向），放到了交通科学与工程学院，新增了材料科学与工程 、新能源科学与工程和油气储运工程专业。

交通科学与工程学院，则是一个新学院，把与交通工程上的专业汇合在一起，一共有7个专业，成为中国民航大学专业数量最多的学院之一。

2016年中受到重点扶持的电子信息与自动化学院，则变化不大，专业设置也最稳定，只增加了一个物联网工程专业。

三、结合2025年毕业生生源信息看各学院的实力

毕业生生源信息，也能从一个侧面反映学院的实力和水平的，不同于研究型大学，中国民航大学是一所应用研究型大学，学生数是一个比较浅显的指标。把这个指标和之前的学院专业对照起来看，你还是能有所收获的。#志愿填报找勋哥原创

飞行分校（1850人）、电子信息与自动化学院（1436人），航空工程学院（1110人）、空中交通管理学院（878人）、交通科学与工程学院（757人）、安全科学与工程学院（503人）。把上面的学院人数与其他学院的人数进行对比，你就会发现，只有4个专业的空管学院的人数虽少，但平均算下来，人数还是非常多的，而只有5个专业的电子信息与自动化学院人数是最多。

你还可以按照专业人数来排排序，把这个排序的结果和中国民航大学的专业布局变化结合起来考虑。

四、勋哥观点

1、强者恒强，对于中国民航大学而言，传统的优势专业，以及优势学院，是大家选择这所大学的关键所在。

2、以应用气象学专业为例，这个专业在空管学院，你只要看看官网中这个专业的就业介绍，就能体会到强势学院的强大之处。

官网上明确公示如下：

“在已毕业2017届和2018届两届毕业生中，平均有1/4的毕业生通过保送或考研，进入到包括北京大学、中国科学院大气物理研究所、复旦大学、香港理工大学、中山大学、厦门大学、北京邮电大学、大连理工大学、河海大学等重点院校攻读硕士或硕博连读，平均多余1/2的毕业生进入到民航、地方气象部门及气象科技公司工作，包括全国多地空管局、空管分局、机场，以及中国国际航空公司、墨迹天气等航空气象相关领先企业工作。”。#志愿填报找勋哥原创

3、至于空管学院的就业，有完整的数据表明，这个学院的就业，真的是非常牛！下图是部分就业情况的截图。

试问一下，其他人数少的学院，有这样的就业吗？#志愿填报找勋哥原创

4、再说说新增的人工智能专业

这个专业是2021年申报，2022年9月开始招生的，学校官网上对这个专业的师资介绍是这样的：

“人工智能系2022年引进新教师2名，目前有专任教师10名，其中9名教师具有博士学位，教授3名，副教授4名（含预聘副教授2名），讲师3名，平均年龄38.5岁。天津市131创新型人才1名，中国民航大学蓝天青年学者2名。大类培养模式下，另有多名计算机系教师承担了部分人工智能专业基础课程，包括程序设计基础、面向对象程序设计、算法与数据结构、离散数学、软件工程等。未来将继续加强高水平人才引进工作，充实人工智能系教师队伍。”

自己慢慢品品黑字体文字。

你自问自己一句，这个专业的就业，与传统的优势专业和学院相比，会是一样的吗？

注：以上表格和图片，均来自于学校官网，文字为本人原创。