已经在回家了，神舟十八号航天员乘组已经撤离中国空间站了！只不过，这个撤离之后，还要进行绕飞，然后才会返回地球。

而在返回的过程之中，有一个过程是很多人比较担心的，那就是黑障区，因为在这个过程之中，会出现通信中断，也就是完全与飞船出现“失联”，那我国如何来掌握飞船的动向呢？

这方面的技术，可以说对中国来说，已经不是难事情了，没有通信一样可以掌握动向，那究竟如何做到的，下面就详细来看看。

在回家了！神舟十八号航天员已撤离空间站

没错，神舟十八号航天员乘组已经乘坐飞船，撤离了中国空间站，这也意味着航天员们已经在回家了。

只不过，这个回家的路时间还有点长，并不是立马进入到返回地球过程。

我国采取的是快速返回方案，需要先绕地球飞行约5圈，耗时约7.5小时后返回地面。

返回着陆过程包括制动离轨、自由滑行、再入大气层、开伞着陆等4个阶段，预计耗时约50分钟。

那么，其实整个时间就是数个小时，这对飞船上的航天员们来说，真的就是进行太空环游了。

所以，现阶段还是神舟十八号航天员在回家路上，还是在起步阶段之中。

当然，在神舟十八号航天员人乘组在轨期间，也给我国带来了不少的实验成果，比如：开展了多项空间科学实验与技术试验，包括材料舱外暴露实验装置组装、测试及第二次出舱安装相关工作。还进行了国内首次在轨水生生态研究项目，即“太空养鱼”。

航天员发现斑马鱼在微重力下表现出腹背颠倒游泳、旋转运动、转圈等定向行为异常现象，后续科学家将利用返回的回收水样、鱼卵等样品，结合斑马鱼空间运动行为视频等，开展空间环境对脊椎动物生长发育与行为的影响研究，同时为空间密闭生态系统物质循环研究提供支撑等等。

而这一次返回的时候，按照正常情况来说，也将带一部分实验成果会地球，大家可以期待一下。

而具体的返回，落地的时间点，按照说明情况来看，预计是在11月4日1点多落地。

所以，神舟十九号载人飞船发射的时候，大家要熬夜观看，在神舟十八号航天员返回的时候，大家又要熬夜观看了。

但作为我国少有的航天直播，大家熬点夜也无所谓了，为中国航天的发展点赞。

好，对于神舟十八号航天员乘组来说，在返回的过程之中，要经历黑障区，也是很多人最为担心的区域。

黑障区与飞船“失联”！如何跟踪测量？

的确，黑障区是神舟飞船返回过程之中，必不可少的一个部分，而这个区域也是最为危险的区域。因为在飞船返回地球，经历黑障区的时候，会与大气层发生剧烈摩擦，温度剧增，导致气体分子与飞船表面被烧蚀的材料均发生电离。

这些不断产生的电离气体包裹在飞船周围，形成等离子体鞘套，对电磁波产生吸收衰减、折射、反射、散射等效应，导致飞船内部与外界的无线电通信异常乃至中断，。

也就是会出现中断，会与飞船出现“失联”，那对飞船来说，走到什么地方，什么状态等等，都完全是不知道的。那我国如何跟踪测量呢？

的确，曾经我国没有什么办法处理，只有等到飞船出了黑障区之后，才会再次建立连接，在这个过程之中，完全是依靠航天员们自己，也不知道飞船的情况。

但在神舟十五号飞船任务的时候，我国就已经实现了全面突破，彻底打破了对黑障区的跟踪，测量问题。

我国“优化了黑障区雷达跟踪方案托底，完善多云天气下光学跟踪策略求精”的总体思路，在雷达和光学两个方面形成合力，圆满完成了飞船在黑障区的跟踪测量任务。

所以，现阶段我国已具备了黑障区稳定跟踪飞船的能力，而且在有这个能力之后，对出黑障后的飞船测控引导，及时预报飞船落点都极为重要，这也是我国搜救人员能够做到“落地及到”的原因之一。

中国航天技术越来越好了

的确，从这些方面的改变情况也可以知道，我国航天技术是越来越好了，并且在空间站领域发展之中，未来肯定还会有更多的技术出现。

所以，每一次任务执行之下，都期待有不一样的突破性成就，这就是原因。

而事实也告诉了大家，那就是只有在更多的实验之下，才有可能实现更多的突破，这就是为什么要不断突破研究的原因之一。

很显然，也就期待神舟十九号航天员能够给大家带来一些亮点，并且神舟十九号的航天员乘组配置，还有点不一样，特别是女航天员王浩泽。

她是一位研究新型火箭发动机的航天员，在太空之中，如果能够带来发动机方面的材料科学等方面的突破，那必然对未来我国航天领域的发展， 也具有重要意义。

所以，一切都是让大家充满期待。