1、AUDI品牌成立两周年，上汽奥迪推出限时尊享权益
AUDI品牌成立两周年之际，上汽奥迪特别推出限时尊享权益。奥迪 E7X 首任车主可享价值8,666元的“双重畅游礼”，包含整车保养服务及2,000元充电卡券。同时，奥迪 E7X 及E5 Sportback首任车主获赠价值20,000元整车质保的“整车无忧礼”。此外，“焕享新程礼”面向增换购用户，补贴最高达12,000元。而老用户转介绍则同享“挚友同行礼”：受邀购车用户臻享1,000元电卡，推荐者亦可领取同等价值的电子权益卡。两年来，AUDI秉持“勇敢、坚持、专注、热爱”的品牌精神，以全新模式跻身豪华电动赛道前沿，将先锋设计、卓越性能、智能科技与豪华品质深度融入产品体验。
2、马斯克：将向大量Cybertruck客户退还订金
来源：财联社尽管已经支付订金，消费者也未必能买到最后一批下线的Cybertruck电动皮卡。当地时间周一，特斯拉首席执行官马斯克表示，Cybertruck的订单量“远远超过”特斯拉在明年停产前能够完成的生产能力。马斯克在社交平台X上发文称：“在大约8个月后关闭生产线之前，我们会尽可能多地生产，但同时不得不向很多客户退还订金。”马斯克同时强调，Cybertruck并非一款亏损车型，但相比之下，扩大特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的生产规模更为重要。他表示：“维持Cybertruck生产所带来的复杂性，其机会成本远远超过增加Cybercab产量所能创造的价值。
3、Cybertruck停产计划新进展：特斯拉称将退还部分客户订金
（来源：DOLC） 在此前宣布得州Cybertruck产线计划于2027年年中停产后，特斯拉又公布了与未交付订单有关的新安排。11月9日，首席执行官马斯克在X上表示，许多最终拿不到车的订购者将获得订金退款。此次新进展是退款与订单处理，不是再次宣布同一个停产计划。交车与退款可能并行 公司仍希望在产线关闭前尽可能生产车辆，并计划临时增加一个班次处理尚未完成的订单。但提高短期产量，并不代表每个排队者都能等到车辆。马斯克同时提出退款，说明部分订单可能无法通过交车完成。 目前报道没有公布适用于所有订单的具体退款日，也没有列出统一操作步骤或地区名单。
4、乘联会：10月增程市场逆势环比大涨31.3%，小米澎程成为最强推动力
封面新闻记者 雷强11月9日，乘联会发布了最新的市场产销数据：2026年10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，1-10月乘用车累计零售1,497.8万辆，同比下降22.3%。虽然大盘预冷，但增程市场迎来关键转折。乘联会数据显示，10月增程车型批发15.2万辆，同比增长19.9%，环比增长31.3%——在小米等品牌的强势推动下，此前持续承压的增程市场重回增长轨道。此前增程市场已连续承压，9月增程车型零售8.8万辆，同比下降17.3%，新能源份额降至8.1%，1-9月累计同比下降19%，72款在售增程车型中仅一款销量破万。进入10月，市场格局显著改观。
5、民主党大棒将至，马斯克当众表白我爱中国，背后算计没那么简单
（来源：防务战况）马斯克近日在巴伦投资会议上公开发声，直言中国太棒了，我爱中国，同时毫不掩饰地肯定中国车企的竞争实力。这次表态，刚好赶上民主党拿下国会控制权，新一轮针对他旗下企业的审查即将启动。面对在场一众美国投资人，马斯克这番话很容易被当成随口的客套。但放在民主党掌握国会、监管利剑已经对准他的背景下，一句简单的称赞，背后藏着很现实的考量。这不是他第一次正面评价中国，早前他就呼吁海外人士亲自到中国实地看一看，他的母亲梅耶也多次分享见闻，认可国内的发展活力，持续的表态，说明这不是临时用来烘托气氛的场面话。
6、充电6分钟续航百公里！北汽福田抛出兆瓦超充方案，商用车补能路线之争升温
（来源：每日经济新闻）随着新能源商用车市场渗透率的快速攀升，一场围绕补能效率的竞赛已悄然打响。“当前行业普遍面临单枪电流偏小、储能配套不足、补能耗时长的痛点。车辆长时间停靠充电，压缩有效运营时长，难以匹配干线物流的时效要求。而补能效率瓶颈，成为制约新能源商用车规模落地的核心卡点。”北汽福田副总经理秦志东日前表示。据了解，当前市面上的主流电动重卡充电倍率多在1C~2C，将电量充至80%往往需要40分钟到1个小时以上。一趟800公里到1000公里的干线，一辆电动重卡中途至少深度补能一次，算上排队、插枪、结算等环节的时间，车辆实际停驶往往突破1.5小时。
7、玛莎拉蒂不香了，比亚迪高管回应收购传闻
（来源：连线新能源NELinked）11月7日，阿联酋阿布扎比，一场为速度纪录举办的庆祝活动上，比亚迪执行副总裁李柯再次被问到那个已经被追过很多次的问题：比亚迪会不会收购玛莎拉蒂。这一次，她的回答比以往更干脆。“或许几年前我们兴趣更高。但现在我们已经走出属于自己的道路，方向正确。”她接着补了一句，“况且如今全球最快的车就是我们的。
8、马斯克称特斯拉将退还部分赛博皮卡订金，并为停产决定辩护
2025 年 4 月 25 日周五，加利福尼亚州瓦伦西亚，停放中的特斯拉赛博皮卡特斯拉首席执行官埃隆・马斯克为赛博皮卡以及公司这款极具争议的钢制皮卡的停产决定进行辩解，他声称该车订单量远远超过产能。马斯克周一在 X 平台发文表示，特斯拉大约 8 个月后将停止赛博皮卡的生产。他同时称，公司会在此之前尽可能多制造该车型，但特斯拉 “不得不向大量用户退还订金”。马斯克表示赛博皮卡并非亏损车型，之所以停产，是因为 “赛博皮卡复杂工艺带来的机会成本，远远超过增产赛博自动驾驶出租车（Cybercab）所能创造的价值”。
9、本田计划投资30亿美元，在俄亥俄州新建整车装配工厂
核心要点本田汽车计划投资 30 亿美元，在俄亥俄州马里斯维尔现有厂区附近建设一座全新整车装配工厂。该工厂将重点生产混动车型，预计 2029 年投产。受特朗普政府关祱政策、物流成本高涨挤压利润影响，整个汽车行业都在推进生产本土化。2025 年 1 月 28 日，俄亥俄州马里斯维尔本田工厂，一辆本田轿车驶下装配流水线。本田汽车于周一宣布，计划投入 30 亿美元在俄亥俄州建设一座全新整车装配工厂。这座新厂毗邻本田在马里斯维尔的既有厂区，预计 2029 年投产，年产能 24 万辆，可创造 2000 个以上工作岗位。
10、可醇、可电、可油 全球首款甲醇电混家轿在杭州诞生
（来源：封面新闻）当前，主流车企在纯电与插混增程等为代表的新能源赛道展开激烈竞争，但整个行业有两大痛点始终未能彻底解决：一是电动化车型车型在我国北方及冬季极寒环境下常见的续航衰减与补能效率下降；二是我国高达70%以上的对外石油依存度带来的能源安全压力。因此，除电动化为代表的新能源之外，构建多技术路线并行的能源体系势在必行。在这一节点上，近日，吉利正式发布新一代甲醇电混技术，并推出了全球首款甲醇电混家轿——银河星耀6 E-fuel，以“可醇、可电、可油”的三能兼容路线，切入了主流A级家轿市场。甲醇作为一种安全、清洁且大规模可应用的液态能源，在吉利的战略版图中占据了关键位置。