前段时间，比亚迪大汉EV在成都车展首日亮相并开启预售，预售价24.99万—29.99万，它有着接近78S的尺寸，却卖着比56E还便宜的价格，全系标配云辇-A+后轮转向，起步1008km长续航，还有闪充、天神之眼5.0等技术，看点可以说非常多。

目前比亚迪大汉公布了三款车型，分别是1008km后驱激光雷达尊享型，1008km后驱激光雷达旗舰型以及四驱激光雷达旗舰型。为了方便，后面我们就简称为后驱尊享型、后驱旗舰型以及四驱旗舰型。那么三款车型配置上有啥差异，我们到底该选什么配置比较好呢？

1.各车型间有什么差异？

先来看1008KM后驱激光雷达尊享型，作为入门车型的它完全称得上起步即高配。大汉 EV全系搭载102kWh第二代刀片电池，支持闪充技术，入门即拥有1008km的超长续航。同时它还后置370kW大功率电机，4.9秒破百的性能足以从容应对各类日常使用场景。

底盘与操控配置上，大汉EV直接标配云辇-A双腔空悬，入门就给到高级行驶质感，并且还标配了±7°的后轮转向，车辆最小转弯半径仅为4.95米，让大车也好开。并且大汉EV也全系搭载天神之眼B－辅助驾驶激光版，搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统。

而在座舱功能性配置方面，全车都是Nappa真皮座椅+类麂皮顶棚，前排双零重力座椅标配通风加热按摩，并且17.3英寸3K中控大屏、25扬声器帝瓦雷音响、四门静音电吸门、后排双小桌板等均为标配。这个起步的配置配上这个价格，可以说香到家了，它并非拉低起售价的吉祥物，是真的有实际购买价值的！

那么我们来看下一个车型，1008KM后驱激光雷达旗舰型在尊享型的基础上加价2万元，但新增的配置相当丰富：车机升级到了DiLink 300智能座舱，新增了40英寸AR-HUD和12.3英寸副驾娱乐屏，音响也升级为帝瓦雷31扬声器音响。音响样式也升级为琥珀流光音响，氛围灯电亮时豪华氛围更浓了。

后排舒享配置是这次升级的重点，后排座椅升级了通风、加热和按摩功能，还加入了电动腿托，后排右侧老板位更是配备了专属脚托，同时还配齐了后排中央扶手屏、隐私声盾、17.3英寸3K后排娱乐屏等配置，冰箱彩电沙发这下全都配齐了！

最后来看顶配车型，四驱激光雷达旗舰型则是在后驱旗舰型的基础上贵了3万元，动力升级为双电机四驱，续航由1008km降为880km，它的零百加速最快仅需3.3秒，极速达到了270km/h，百零刹停距离仅为32.83m。同时它还升级了21英寸轮毂以及24分区ADB矩阵大灯，方向盘新增4向电动调节和记忆功能。说实话，配置上的升级确实不多，主要是动力性能的提升。

不过我们可以留意到，大汉EV有一个重要卖点没在这次预售配置上公布出来，没错，就是智能调光隐私玻璃，要知道大汉EV这个智能隐私调光玻璃可是跟百万级的仰望U8L是同款，噱头还是很足的，不过对于家用车来讲这个算是个锦上添花的配置，个人猜测它大概率会以选装的形式出现。

2.三款车型该怎么选？

如果你主要是自己开车，又想把钱花在刀刃上，那更推荐选择后驱尊享型。云辇-A空气悬架和后轮转向这类核心底盘技术是全系标配，核心三电体验也和高配车型完全一致，没有因为定价更低就进行配置阉割，诚意十足。1008公里的续航加上闪充技术，能够彻底消除里程焦虑。对于绝大多数用户来说，它在舒适性、智能化、续航方面的表现都已经拉满了。

如果你打算把它作为家里唯一的主力车型，常有带着家人出行，或是偶尔需要接待这类后排要坐人的使用场景，非常看重后排长途乘坐的舒适度，那就推荐你加钱选择后驱旗舰型，这也是我个人最推荐的版本。只需多花2万元，就能拥有整车冰箱彩电大沙发的满配体验，不仅音响效果更出众，车机系统的使用体验也更为流畅，AR-HUD与流媒体后视镜的加入，更进一步提升了驾驶便利性。

如果你对性能有要求，那么可以考虑选择顶配的四驱旗舰型，它用128km的续航换取了3.3秒的狂暴性能和四驱稳定性，而且880km的续航也相当长了。在雨雪路面或极限驾驶时，四驱提供的抓地力是后驱无法比拟的，更大的21寸轮毂和ADB大灯也带来了外观上的视觉满足感。

总结：

比亚迪大汉EV这次的定价和配置还是很让人惊喜，相较于大唐EV，它的起步配置和续航都明显给得更加实在，车漆不管是双拼配色还是单色，全系都可以免费选装。而且现在公布的还只是预售价，我个人觉得大汉EV正式上市后的起售价很可能会和大唐EV差不多，不知道大家觉得汉EV的产品力和定价怎么样呢？