▲ 资料图，仅作示意

近日，阿尔特拉山地集团（Alterra Mountain Company）旗下美国科罗拉多州温特帕克（Winter Park）滑雪场正式推进Winter Park Unlocked长期总体规划。项目总投资额20亿美元，规划周期10至15年，基地初步开发计划（PDP）已提交镇政府、进入早期推进阶段，2026年夏季具备首期施工条件。该总体方案于2022年编制、2025年6月获镇议会分区调整等关键前期审批，但地形扩建与造雪扩容等具体指标仍属规划预估，须逐项通过美国林务局（USFS）与国家环境政策法（NEPA）环境评估方可落地。按照规划，雪场将新建镇区缆车（Connect Winter Park）一期，总长近2英里、采用十人厢式空中缆车，打通温特帕克镇区与滑雪基地，并替代老旧Gemini Express缆车；Vasquez山脊片区净增358英亩滑雪区域，使雪场总滑雪面积由3081英亩增至3439英亩，规划扩建区另约700英亩；造雪覆盖面积由280英亩扩容至605英亩，提升早季开滑与积雪保障能力。

在犹他州，同属Alterra的鹿谷（Deer Valley）新建Hail Peak Express缆车，新增约200英亩、7条新雪道，雪场总规模达4500英亩、209条雪道、32条索道（规划全部建成后达37条），延续“只接待双板、禁止单板”的定位。不远的粉山（Powder Mountain）投入4000万美元，在Wolf Creek Canyon新增900英亩索道服务区域，Sundown换装Skytrac高速四人吊椅，新建15000平方英尺的Sundown Lodge服务大厅。

科罗拉多的阿斯彭斯诺马斯（Aspen Snowmass），麋鹿营地（Elk Camp）六人高速吊椅已于2025-26雪季投运（Leitner-Poma制造，长2318米，运力2400人/小时），同季投运的还有Cirque T-Bar；2026年夏在建的是Ullrhof餐厅重建（500—600座，首家全电动餐厅），计划2026-27雪季重开。新墨西哥的帕哈里托山（Pajarito）推进Jemez Mountain消防供水工程，自洛斯阿拉莫斯至雪场铺设近5英里输水管道，兼顾造雪与山火防控；总投资约2590万美元，由私营、州、联邦、县四方共担，造雪覆盖面积提升50%、雪炮数量增加200%（远期300%）。

在新英格兰地区，佛蒙特的基灵顿（Killington）投入2500万美元升级（与上一年度合计两年达6500万美元，均为2026年6月官方上调后的最新口径），其中Snowdon三人吊椅换固定抱索四人吊椅750万美元，Jerk Jamaican餐厅由26座扩至160座加100个户外座位（850万美元），余款用于压雪机与造雪管线。新罕布什尔的隆山（Loon Mountain）获美国林务局批复，在Black Mountain一侧开发约300英亩林间野雪区域；现役1988年投用的四人座高速吊椅White Mountain Express将换成Doppelmayr D-Line十人舱缆车，小时运力由1000人提升至1800—2400人。

在加利福尼亚塔霍区域，帕利塞德塔霍（Palisades Tahoe）在2025-26雪季公布的升级包括：Alpine侧Dance Floor雪道加装8台全自动风机炮、新增3台空压机、基地区重做造雪管阀系统、修复2口水井、更换64个进站闸机。邻近的舒格鲍尔（Sugar Bowl）将把现役1983年CTEC四人舱缆车Village Gondola换成八人舱Doppelmayr D-Line，预计2026年11月完工。

加拿大方面，魁北克的圣安妮山（Mont-Sainte-Anne）获1亿加元现代化投资（运营方RCR与魁北克政府各半，其中政府提供5000万加元贷款、RCR等额配套5000万加元私人资本），造雪产能提升30%、能耗降低30%，2026年夏开工；缆车系统将替换4条旧缆车、新建3条——南线快车（六人气泡脱挂，2027年2月）、流星号（10人厢式，2027年12月）、北线快车（六人脱挂，2028年12月）；东侧地块交还SÉPAQ，配套地产项目可再带动至多4.5亿加元投资。RCR旗下加拿大落基山度假集团BC三雪场于2026年5月11日宣布向Leitner-Poma采购4条缆车——金伯利塔马拉克（Tamarack，北美落叶松）四人固定抱索吊椅（替换原双人吊椅，2026年12月开放）、弗尼Elk Express与Cedar Bowl Express（高速脱挂四人，2027/28雪季）、踢马山Pioneer Express（高速四人，2027/28雪季）。

气候压力是这轮基建的直接背景。2026年3月中，内华达山脉积雪仅为常年的30%，帕利塞德塔霍3月底提前收季；帕哈里托山多次山火留下的裸露烧痕导致存雪困难，正是其供水管道工程的直接动因。而在气候不确定性加剧、2025-26雪季全美降雪量较十年均值低约33%的背景下，造雪系统与基础设施投入被北美雪场视为维持运营的关键抓手——NSAA（美国全国滑雪场协会）数据显示，尽管降雪骤减，行业营业天数仅小幅下滑；与此同时，Vail、Alterra等大型集团扩建雪道、加密缆车、提升服务等措施以争夺市场份额。不过，造雪对冲存在温度、水资源与成本上的物理边界，业界亦讨论其可能存在的投资风险。

------