当地时间5日，也门胡塞武装表示，该组织当天袭击了两艘沙特油轮。自7月下旬以来，该组织已经袭击多艘沙特油轮，并迫使近30艘沙特油轮返航。也门胡塞武装近期为何频频袭击沙特油轮？沙特又会如何应对？

红海上的一艘货轮

袭击沙特油轮背后的算计

5日，也门胡塞武装就袭击沙特油轮先后两次发表声明。根据声明，该组织当天早些时候“精准”打击了位于红海北部、沙特港口城市延布附近的一艘沙特油轮，5日晚，又“击中”亚丁湾一艘沙特油轮。

胡塞武装的声明还说，自7月下旬对沙特实施海上封锁以来，胡塞武装已累计袭击8艘沙特油轮，并在红海和阿拉伯海累计拦截并迫使29艘沙特油轮返航。胡塞武装还称，该组织的行动迫使一些航运公司改道，前往红海北部。该组织今后将升级针对红海北部沙特油轮的军事行动，阻止沙特油轮通过红海北部。

胡塞武装近期为何将沙特油轮作为袭击目标？分析认为，直接导火索是7月中旬沙特与胡塞武装围绕萨那机场航班问题爆发的冲突，随后，胡塞武装开始对曼德海峡进行封锁，并袭击沙特油轮。

中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，这背后，还有胡塞武装精明的算计：

首先，是要壮大胡塞武装的声势，通过实战提高威胁对手、打击对手的能力。这次袭击沙特油轮，胡塞武装能够定向对沙特船只进行有针对性的打击，同时将袭击范围从之前的曼德海峡一带向北，即苏伊士运河的方向扩展，表明胡塞武装能够打击的范围进一步扩大，更说明胡塞武装在中东安全事务中扮演的角色日益增强。

其次，胡塞武装的行动造成曼德海峡与霍尔木兹海峡联动的态势，实际上也策应了伊朗。即便现在美伊之间可能在就重新开放霍尔木兹海峡进行谈判，胡塞武装在这个时候继续袭击沙特的船只，实际上也是伊朗与美国谈判的一个筹码。

胡塞武装行动影响几何？

胡塞武装在5日的声明中表示，将扩大对沙特的“封锁”范围，将在驶往苏伊士运河的水域袭击沙特油轮。据《纽约时报》报道，全球油价在连续两天下跌后，5日上涨 1%至每桶80美元。

胡塞武装的行动将会带来哪些影响？秦天表示，红海航运和全球能源市场都会因此受到明显影响：

胡塞武装7月下旬对沙特实施海上封锁并打击沙特油轮之前，曼德海峡的航运日通行量约为30到50艘。胡塞武装采取行动后，7月底到8月初的几天里，曼德海峡日通行量下降到不足20艘。通行量出现明显大幅下滑。

沙特从红海出口的石油和石油产品每天约为500万桶，总量并不是太大。此外，红海有南北两个通道。目前，经过红海从苏伊士运河进入地中海，再绕行好望角的航路仍然存在。因此，沙特出口的500万桶原油可能会损失其中一部分，但不会全部损失。

牵头成立防卫联盟可行吗？

面对胡塞武装的袭击行动，沙特在军事上进行了有限回击，于7月下旬对胡塞武装控制的红海港口城市荷台达的军事目标进行了空袭。秦天认为，这表明沙特并不希望与胡塞武装再次陷入2022年之前那种大规模的持续性较量之中。

与此同时，沙特在7月底举行会议，与十几个国家组建“多国海上防卫联盟”，以共同应对红海、曼德海峡和亚丁湾的“海上威胁”，矛头直指也门胡塞武装。

沙特国防部发布的照片显示，沙特牵头成立多国海上防卫联盟。

多国海上防卫联盟能挡得住也门胡塞武装吗？秦天表示，其前景并不看好：

参与多国海上防卫同盟的国家主要是沙特、埃及、土耳其、巴基斯坦、约旦等地区国家，这些国家的海上防卫能力较弱。美国以及西欧大国也没有参与其中。这样一支海上防卫同盟在能力上是有欠缺的。

多国海上防卫同盟的行动力也比较差。同盟成立后，并没有组建联合舰队或者采取相应的安全行动。以英法牵头组建的所谓霍尔木兹海峡护航行动作为参照，多国海上防卫同盟也没有能力在红海进行有效的安全护航行动。

阿曼斡旋可能性几何？

此外，据彭博社等外媒报道，沙特寻求通过阿曼作为调解人与胡塞武装进行对话。不过，沙特官方媒体援引消息人士的话对此予以否认。阿曼斡旋沙特和胡塞武装之间冲突的可能性存在吗？

西北大学中东研究所教授王晋在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，对沙特和胡塞武装冲突来说，阿曼的确是一个合适的沟通渠道，但双方的矛盾在短期内很难缓和：

阿曼与也门胡塞武装以及伊朗都保持比较密切的关系，与沙特也关系密切。从历史上看，阿曼也充当过沙特和也门胡塞武装之间的沟通渠道，所以阿曼确实能够成为比较合适的沟通渠道。

但是，沙特和也门胡塞武装的分歧巨大，存在非常明显的对立态势，冲突方很难在短期内完全放弃不信任感，无法通过一两轮对话就完全消除分歧。

即使未来阿曼可能会成为重要的斡旋方，但能否发挥作用，尤其是能不能完全使得当前的冲突结束，还是要打一个大大的问号。

未来一段时间，红海地区的通航安全，可能会持续受到威胁和影响。

来源：总台环球资讯

采访、编辑：董晨啸

签审：贾延宁

监制：邹浩宇