70圈的匈牙利大奖赛正赛由杆位车手兰多·诺里斯夺下胜利，打破本赛季由梅奔与法拉利两队垄断颁奖台最顶端的局面。

作为匈牙利大赛周的压轴战，于赛道时间7月26日15:00（北京时间21:00）举行的70圈决赛虽按排位赛成绩排定起跑顺位，但因汉密尔顿（Q3阻碍皮亚斯特里）与安东内利（黄旗区段未减速）各被罚退3位，头排变为诺里斯与第三名查尔斯·勒克莱尔对峙，第二排则由皮亚斯特里与维斯塔潘占据。

起跑灯灭后诺里斯守住领先，起步不佳的勒克莱尔接连被皮亚斯特里、维斯塔潘与汉密尔顿超越；拉塞尔更因赛车进入防熄火模式无法顺利起步，几乎一口气掉到队尾。不久后皮亚斯特里在首弯区超越诺里斯取得领先，汉密尔顿虽凭全新软胎优势与维斯塔潘缠斗，但亨格罗宁的赛道特性令其难以轻松突破，赛场很快进入相对稳定状态。

在汉密尔顿难以逾越维斯塔潘的情况下，法拉利于第14圈安排汉密尔顿进站，因无全新中性胎而改用硬胎。这次先进站战术在下一圈靠汉密尔顿的积极驾驶一度见效，但维斯塔潘于第16圈借超越劳森之机让双方排名回到进站前模样。

维修区同期因博塔斯刹车碟盘起火在入口出示黄旗，但领先集团仍按预定计划开启首波进站窗口，继续由迈凯伦领跑。起步严重失误的拉塞尔经一波猛攻后于第21圈回升至第7，第28圈完成耗时偏长的进站后仍留在积分圈内——在领先集团已拉开明显差距下，第7名或许就是拉塞尔此役能争取的最佳位置。

不久后红马与银箭对旗下车手战术出现分歧：法拉利于第30、37圈分别让汉密尔顿、勒克莱尔进站；迈凯伦则于第33、40圈让皮亚斯特里、诺里斯进站。皮亚斯特里因前一波被慢圈车手卡洛斯·塞恩斯阻挡损失时间，诺里斯完成进站后反倒排在其前方，并以全场最快圈速迅速拉开与队友的距离。

第56圈，皮亚斯特里因变速系统故障被迫退赛，赛会启动虚拟安全车，部分车手趁机进行第三次换胎。进站潮后诺里斯继续领先；留在赛道上、轮胎里程较长的维斯塔潘居第二；安东内利与汉密尔顿则处于争夺最后一席颁奖台并追击维斯塔潘的状态。

颁奖台之争随后因安东内利与汉密尔顿受慢圈车影响，以及汉密尔顿因维修区超速加罚5秒而出现变化，使圈速虽明显逊于领先集团其他车手的维斯塔潘得以稳固第二。诺里斯最终以15.080秒优势夺下本赛季首胜，打破银红两军本季对颁奖台最顶端的垄断；维斯塔潘、安东内利登台，加罚5秒的汉密尔顿与勒克莱尔排名互换。

其余积分圈完赛车手依次为哈贾尔、拉塞尔、劳森、积分开张的胡肯伯格与林德布拉德。此结果除让安东内利在车手榜的积分优势回到近两场大赛后的49分外，近6场大赛写下5次双车进积分区的小红牛车队也超越阿尔派上升至车队榜第五。

匈牙利站收官后，2026年F1赛季将进入为期三周的夏休。后半程首战暨第14站荷兰大奖赛将于赞德沃特赛道举行，含本季第5场冲刺赛：北京时间8月22日18:00进行24圈冲刺赛，8月23日21:00进行72圈正赛。