据多家媒体报道，智己汽车在昆明、珠海的授权经销商出现经营异常。昨天，智己汽车在其官方微博发布正式回应。

昆明：经销商突然经营异常，无法提车

据多家媒体报道，昆明、珠海的智己汽车车主反馈，在门店付款后，经销商突然出现经营异常，导致无法提车，或是提了车也无法上牌。与此同时，涉事门店的销售人员也在维权讨薪。目前，维权车主已在7月10日收到智己官方短信，短信中有“承诺厂家垫资赎回合格证，购车权益予以兜底保障”。截至目前，品牌仍未有具体的规划公布。

对此，澎湃新闻联系了智己汽车官方，智己汽车的回复是“昆明已经第一时间发了短信和成立了专项小组，在沟通用户。每位用户的购车情况各不相同，都在加急梳理资料中，目前整体推进需要一点时间。

昨天上午，智己汽车在其官方微博又进一步发布了该事件的后续，阐明了事件的来龙去脉，并呼吁“广大网友不信谣、不传谣，以官方信息为准”。

上海车主：荟聚商场智己汽车体验店亦存异常情况

另据数位车主反映，上海长宁区荟聚商场的智己汽车体验店亦存在异常情况。车主李小姐向澎湃新闻反映，她所购买的车是智己LS8，并于4月30日提车。在购车当日，荟聚的店长以后续返现优惠为条件，要求李小姐锁单定金、购置税以及保险共2万多元转给他个人账户。当时，李小姐对转钱给个人账户这件事存疑，但旁边的销售说一直都是这么操作的。然而，4月19日购车当天约定的返现优惠以及礼品，迟迟未到账。“约定的返现只收到了一部分，剩下的，4S店说是交了保险费。但我已经在购车当天交过保险费了。”

李小姐称，整个购车及交付过程都非常“魔幻”，“全程没有购车合同，没有任何纸质协议。据车主内部自发统计，像我们这样的受害者已有约40人，单笔涉事金额最高达40万元。”李小姐说，几乎所有人都经历了相同的套路，统一将购车的各类钱款或定金交给店长个人，“我们听说，这个店的店长在6月17日被抓到了，当时他身上只有4000块。”

车主杨先生也在网上讲述了相似的遭遇，他说，“我与店长协商好落地价格，以购车款先付，后续返现的形式优惠，店长以此为优惠条件，要求将购置税和保险费转给店长个人账户。” 与此同时，杨先生也同样对保险的钱是从返现优惠里扣除不知情，“4S店返现，部分已到账；剩余部分推给跑路店长，不肯兑现。”

李小姐表示，事发后，涉事门店回复，必须等嫌疑人结案，才处理车主损失。“厂里让我们找经销商，经销商说这是店长个人行为，互相推诿。”在李小姐看来，厂家该有完善的经销商管理、售后保障体系，而门店核心人员跑路，暴露其存在管理漏洞。另外，车主杨先生的诉求是，智己汽车作为高端品牌，应有作为与担当，应先行赔付受害者剩余款项，经济纠纷应由原店长与上汽或4S店之间协商解决，与消费者无关。

澎湃新闻也将此事询问品牌方，智己汽车回复称，“关于上海门店，这个事情警方已经立案，在等待刑侦结果。目前也没有给我们透露太多。”

智己汽车成立于 2020 年 12 月，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造；2021 年品牌正式发布，首款量产车型智己 L7 于 2022 年上市。销售模式上，智己初期采用直营模式，后续渠道全面转型，依托上汽集团体系甄选区域合作伙伴，以合作运营模式快速拓店。当前智己渠道体系已基本以授权经销商为主，门店网络仍在持续扩张。

2026 年上半年，据上汽集团统计，智己累计销量 3.97 万辆，同比增长 106.97%；品牌官方披露交付量 4.01 万辆，同比增长 58%。

经销商“以价换量”或加剧经营恶化

近年来，经销商发生异常情况，智己汽车不是个例。2024 年，老牌经销商广东永奥集团 多家门店集中关停，代理品牌包含问界、埃安、路特斯等，随后东莞市南城街道、寮步镇组成调查组，依法依规采取了资产保全等措施，积极保护相关人员合法权益。据中国汽车流通协会发布《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》，退网的4S店接近5000家。与此同时，调查显示，2025年有81.9%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂，51.5%的经销商价格倒挂幅度在15%以上，新车业务毛利率为-25.5%。

中国汽车流通协会对外表示，在激烈的价格战内卷之下，销量增长并没有完全转化为渠道盈利，库存压力长期高位，低价抢单或成常态，经销商生存环境持续恶化。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，环比下降0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。今年以来，几乎每个月库存预警指数均高于50%荣枯线。

2026年6月的“中国汽车经销商库存预警指数调查”还显示：“从上半年目标完成情况调研数据来看，达成全年半程目标的门店仅占少数：12.0%的门店按期完成上半年销量目标；另有11.1%的门店完成率处于90%—100%区间。合计来看，仍有76.9%的门店未达成半年销量目标，其中完成率不足70%的门店合计占比达39.8%。”

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。