近期台风肆虐、暴雨连连。无论南北，公众直观感觉今夏风雨来得不仅早，且强度令人惊骇。今年的风雨为何格外大？为何台风从南方登陆，北方也要遭殃？我国主汛期还有哪里易发极端天气？未来早发、多发、高强度的极端暴雨天气等是否会成为常态？中青报·中青网记者请国家气候中心、中央气象台、中国科学院大气物理研究所的多位专家一一解答。

异常气象条件叠加，推高极端天气概率与强度

国家气候中心首席预报员陈丽娟表示，今夏我国气候确实存在异常，“老百姓感觉风雨来得早是对的，有客观气象监测数据支撑”。她介绍，今年我国于4月1日全面入汛以来，全国平均气温为历史同期第三高，降水量为近十年同期第二多。气候异常首先表现为雨季进程总体偏早的特征。例如华南前汛期较常年偏早6天；西南雨季较常年偏早约12天；东北雨季偏早9天；华北雨季偏早8天。

她表示，气候异常还表现为“暴雨过程落区重叠，降水极端性强”。此外，北方和南方多地出现强对流天气，局地极端性强，台风“美莎克”和“巴威”的风雨影响大，造成重大灾害。但同时，江汉、西南地区东北部、西北地区大部、内蒙古西部、新疆北部降水明显偏少，出现不同程度的气象干旱。

公众感知今夏风雨异常猛烈，暴雨、龙卷风、台风集中暴发，陈丽娟分析，这是人类活动和自然变率共同作用的结果。既有全球变暖的背景，也有今年厄尔尼诺快速发展、西太平洋副热带高压异常偏强、中纬度环流异常、热带季风与台风水汽协同输送等气候因子的共同作用。

台风乘坐“列车”，把雨送到北方

最近，继广西洪灾、武汉龙卷、台风“巴威”登陆浙江，河北部分地区亦洪灾泛滥，辽宁也频频拉响气象预警。为何台风在南方登陆，暴雨却下到北方？

中央气象台首席预报员陈涛介绍，此次“巴威”给河北、辽宁等地带来的降雨“列车效应”特点明显。他解释，在台风外围雨带中，当多个对流云团像火车车厢一样，沿同一条路径依次经过同一区域，将使得该区域持续遭受强降雨云团影响，因此短时降水强度大、累计降水量高，这种现象称为“列车效应”，受“列车效应”影响的地区极易出现大暴雨或特大暴雨，降水致灾风险高。

中国科学院大气物理研究所研究员魏科形象地比喻：“可以把台风想象为‘运水车’和高效能的‘加压泵’，它向北方‘远程送水’。”

魏科说，台风影响并不局限于登陆地点，它能通过与副热带高压、夏季风等环流系统相互作用，把水汽源源不断地从西太平洋及其邻近海域输送到华北和东北地区。充足水汽北上，遇到北方冷空气南下，搭配地形等因素，就会在北方局地导致大暴雨。

预计“七下八上”期间，有2至3个台风或影响我国

如今7月刚刚过半，主汛期防汛任务依然艰巨，哪些地方受灾风险较高？

国家气候中心正高级工程师李想表示，不同地区面临的风险不同。东北地区大部、华北中东部、华东南部、华中南部、华南大部、西藏东南部和西北部、新疆西南部降水明显偏多，松辽流域、海河流域、黄河流域下游、长江流域下游、珠江流域将出现较重汛情；新疆北部降水明显偏少，存在阶段性气象干旱的风险，东部地区阶段性旱涝转换风险高。华北南部、黄淮、华东中南部、华中中南部、西南地区东部、西北地区西部和新疆等高温日数较常年明显偏多，有阶段性的高温天气过程。此外，今年主汛期台风活跃季提前，夏季台风活动明显增强，盛夏有较强台风北上，影响华北和东北地区的风险高。

陈丽娟指出，国家气候中心预测，“七下八上”期间，西北太平洋和南海海域生成台风数为5至6个，有2至3个登陆或影响我国。

极端暴雨多发强发是全球变暖驱动的长期趋势

今年夏季，我国多地受气象灾害影响严重。未来，夏季早发、多发、高强度的极端暴雨天气等是否会成为常态？

魏科表示，近年来，许多类型极端天气发生的风险和强度都在增加，“我们需要逐步适应风险更高的气候环境”。他解释，极端暴雨天气频发与全球变暖密切相关，这是因为全球变暖使空气能够容纳更多水汽，“水汽多相当于燃料多”，强对流和暴雨发展过程中可释放的能量更多，因此更容易出现极端强降水等天气过程。

陈丽娟表示，大量研究显示，在全球气候变暖持续加剧的背景下，极端天气气候事件呈现多发、频发、早发、并发等特征。

她说：“我国汛期发生的高强度极端暴雨、强对流、北上台风等极端天气不是短期偶然现象，若温室气体排放得不到有效管控，这类极端事件将逐步趋于常态化，暴雨发生时间提前、强度提升、影响范围持续扩张，不断打破传统气候规律。”

陈丽娟说，综合来看，极端暴雨多发强发是全球变暖驱动的长期趋势。我国也需立足极端气候发生的气候变化背景，持续完善南北全域防汛、短时强对流预警、台风北上防御体系，适应气候新常态下的防灾减灾挑战。

中青报·中青网记者 张茜 李思 来源：中国青年报

2026年07月17日 08版