北京时间7月4日晚，F1英国大奖赛先后进行冲刺赛与排位赛。积分榜领跑者安东内利在排位赛中强势夺杆，并取得冲刺赛冠军。勒克莱尔与汉密尔顿将在周日正赛第二和第三位发车。

第一节排位赛

Q1开始，起表后赛车迅速排队驶出维修区。大多数车手选择软胎，而两辆奥迪赛车则率先使用中性胎登场。

“发车直道上的阵风非常非常强。”博托莱托在首轮飞驰圈中通过无线电反馈。与此同时，塞恩斯也因强风影响出现锁死。率先完成计时的领先集团中，法拉利双车占据前两位，勒克莱尔和汉密尔顿暂列第一、第二。

Q1还剩10分多钟时，拉塞尔在Luffield弯锁死冲出赛道，缓缓滑入砂石缓冲区，前翼轻轻碰到护墙，赛会随即出示黄旗。虽然英国车手重新启动赛车并缓慢返回维修区，但他的W17赛车究竟受损程度如何，仍有待确认。

大部分车手完成首个计时圈，勒克莱尔凭借1:29.534继续领跑，汉密尔顿和安东内利分列二、三位。处于淘汰区的则是博塔斯、劳森、阿隆索、斯特罗尔、拉塞尔和博托莱托，其中拉塞尔因冲出赛道尚未完成有效成绩，博托莱托同样没有成绩。

劳森很快冲上第五位，成功脱离淘汰区。梅赛德斯迅速为拉塞尔更换前翼，让他能够重新回到赛道。英国车手随后也跑出第五快的成绩，不过林德布拉德接着升至第四，他滑落至第六。

加斯利因涉嫌阻挡其他赛车被赛会记录，而队友科拉平托则在Becketts弯冲出赛道，短暂引发黄旗。红牛的哈贾尔和维斯塔潘分别升至第一和第三，其中哈贾尔跑出1:29.276。随后劳森再次成为焦点，一举冲上第二位。

科拉平托冲出赛道后返回维修区，最终排名第19，无缘晋级。与他一同止步Q1的还有第17位的奥康、第18位的博塔斯，以及排在第20至第22位的佩雷兹、斯特罗尔和阿隆索。

经赛后调查确认，加斯利因Q1阻挡斯特罗尔被罚退三位。

第二节排位赛

随后，晋级的16位车手开始15分钟的Q2较量。Q1最快的哈贾尔与维斯塔潘率先驶上赛道，其余车手随后跟进，全部使用软胎。

“这台引擎的响应不正常。”维斯塔潘通过无线电反馈。首轮成绩出炉后，哈贾尔仍领先队友0.125秒，不过很快被法拉利双雄超越。汉密尔顿以1分28.864秒占据榜首，勒克莱尔紧随其后。

拉塞尔随后凭借全场最快第二计时段升至第二，仅落后汉密尔顿0.056秒。另一位梅赛德斯车手安东内利则因超出赛道限制被取消成绩，不过他随后跑出1分29.043秒，升至第三位。

另一边，迈凯伦的局势并不乐观。诺里斯仅以第九名勉强处于安全区，皮亚斯特里则跌至第11位，进入淘汰区。与他一同身陷险境的还有加斯利、贝尔曼、塞恩斯、阿尔本以及霍肯伯格，后者同样因超出赛道限制被取消成绩。

Q2进入最后几分钟时，拉塞尔在维修区要求更换备用座椅并短暂下车。维斯塔潘第二个飞驰圈仅升至第六，他在无线电中无奈表示：“真是一场灾难……难以置信。”

皮亚斯特里随后提升至第七位，但这是否足以确保晋级Q3仍是未知数。诺里斯依旧排在第九，随着身后车手纷纷冲击更快圈速，这位英国车手仍存在被淘汰的风险。

安东内利以1:28.493升至榜首。所有人的目光都集中在淘汰区车手身上，看是否有人能够逆袭晋级。但最终局势没有改变，排名第九、第十的诺里斯和劳森惊险晋级，而博托莱托、加斯利、霍肯伯格、贝尔曼、塞恩斯和阿尔本则止步Q2。

第三节排位赛

杆位争夺在梅赛德斯、法拉利、迈凯伦、红牛以及红牛二队之间展开。经历惊险Q2后，皮亚斯特里率先驶上赛道；而林德布拉德则在首轮飞驰圈留在维修区，似乎准备把机会全部留在最后一圈。

首轮计时结束后，汉密尔顿一度占据榜首，但安东内利很快以1:28.385完成反超。队友拉塞尔仅落后0.096秒，暂列第二位。

汉密尔顿和勒克莱尔暂列第三、第四，随后是哈贾尔、维斯塔潘、皮亚斯特里和诺里斯。劳森虽然完成飞驰圈后进站，仍排名第九；林德布拉德则尚未开始计时圈。最后一轮飞驰圈，排名是否还会发生变化？

第二轮飞驰圈开始后，安东内利第一个驶上赛道，他通过无线电询问车队为何会采取这样的安排。与此同时，林德布拉德在维修区放车过程中涉嫌不安全释放，将在赛后接受调查。

安东内利在第二计时段再次刷出全场最快，并将成绩提升至1:28.111。其他人还能超越吗？勒克莱尔提升至第二位，落后安东内利0.175秒；汉密尔顿则排名第三，距离杆位成绩约0.3秒。

最后一轮飞驰圈尘埃落定，拉塞尔从第二跌至第四。哈贾尔排名第五，领先诺里斯、维斯塔潘和皮亚斯特里；林德布拉德则超越队友劳森，获得第九名。

本站排位赛最终成绩：