沉寂一段时间的自动驾驶汽车话题又一次毫无征兆的冲上热搜，有些出人意料，引起热议的是2025款极氪001的一场武汉试驾活动。武汉恰巧是有关自动驾驶营运车辆讨论最为激烈的城市，于是就有知名博主安排了一次萝卜快跑出租车和新款极氪001的对比测试；测试的热度超出想象的高，只是评论区看起来也非常有趣味，大有些“制式评论”的味道。

撇开评论的趣味性不谈，如果汽车会送你上下班，你会选择这样的汽车吗？

由于没有实际测试过2025款极氪001的智驾系统，所以以下内容均不基于该车进行讨论，也与该车无任何关联。简而言之，自动驾驶汽车的普及窗口一定是B端，量产车截至目前没有一辆车符合“＞L2”的标准；而所有小于或等于L2级的智驾系统都只是智能辅助驾驶系统，全部都不能脱离驾驶员的监控来使用，这些车暂时没有任何讨论价值。真正有讨论价值的是那些达到L4级或更高标准的自动驾驶出租车，此类车辆确实能做到“送你上下班”，可是主要作用还是用于营运。

曾经有汽车爱好者提出过能否购置一辆自动驾驶出租车作为家用车，上下班的时候自己用，其余时间段跑运营来补贴家用的问题。

可行吗？

答案是基本不可能。

因为所有自动驾驶车辆的离不开系统后台，也就是依然就需要人工远程监控甚至远程驾驶，区别无非是一人可远程操控多辆车。所以自动驾驶车辆还是需要有运营企业的，这些企业不会一辆辆的向个人市场用户销售车辆，其目标用户是B端客户，也就是企业对企业——车辆需要批量购入，同时还需要购买或其中已经包括远程服务，个人消费者不用再幻想了。

如果汽车会送你上下班且在其他时间段进行商业运营，同时允许个人购买，那么你能想到去购买别人难道想不到吗？

大部分汽车用户都只是用车进行代步通勤，不会对车辆的品牌或设计有过高的要求；潜台词就是这些用户可以接受一台自己开的私家车，同时也普遍能接受这样一台自动驾驶汽车。那么只要自动驾驶汽车能实现上述目标，绝大多数车主在换车的时候都会去换这样的车，现阶段的汽车市场以增、换购用户为主哦。

届时大量私家车在送完车主之后都跑去公路上运营，随着时间的沉淀，最终规模达到两至三亿辆！在运营时间段里的大部分人不是在工作就是在学习，老年人在娱乐——谁来坐这些车？

总结：

自动驾驶汽车的普及会改变整个汽车产业和市场结构，最终只会有少数人购买私家车，车辆以高端车为主。剩余的大部分人会选择少量的自动驾驶汽车出行，这种车辆从诞生之初就不是为开拓C端市场，作为个人用户没有必要过多关心；未来的出行方式会以使用共享自动驾驶汽车为主，一切都会随之而改变。