洞76既然在主起飞区画出了类似正规航母斜角降落甲板的一系列起降标示线，那么其基本功能，就应该与正规航母的斜角降落区的真实功能一定是大同小异的。这就像老虎与狮子有很大的相似之处，那么他们一定会同样属于大型的猫科。而正规航母的斜角降落甲板，也未必只有拦阻降落以及起降直升机旋翼机的功能，对7万吨以上的大型与巨型航母来说，都会在斜角甲板的区域，除了设置拦阻降落区之外，还要再配备1到2条弹射器，因此是起降一体的。从这点来看，洞76也是功能齐全，并且具备高度的相似性。毕竟也有130米级的超级电磁弹射器。既然如此相似，于是就有人灵机一动，说既然洞76的功能配置如此全面，为何就不能再稍微扩展一点，同时配备上斜角降落甲板，如果完成这一步，

那么洞76岂不就是实打实的中型偏大的正规航母，为何还一定要继续顶着一个两栖攻击舰的名头？要知道，标排1.5万吨、满排才刚刚过2万吨的墨尔本号航母，都有外倾5度的斜角降落甲板，怎么到了标排4万多吨，满排很可能超过5.5万吨的洞76上，就这么缩手缩脚了呢？这个说法，乍看还真有一点道理。如果说墨尔本号太小，没有太多的对比价值，那么在全球航母史上，却有一个大名鼎鼎的正规航母级别，与洞76具备高度的可比性，这就是目前还存在、已经被当做了漂浮博物馆的中途岛号，或者叫做中途岛级。中途岛级，是美国方面在二战末期，建造的当时全球最大的舰队主力航母，一共建造了3艘，首舰就是中途岛号。其原始的标排吨位是4.4万吨，满排5.9万，型宽34.4米，全长274.3米，吃水深度9.75米；

还有飞行甲板的平均宽度是41.5米。这些基本数据，与洞76都非常相似。都是满排5.5到6万吨的中大型载机舰艇，长度、型宽与吃水都差不多，甚至洞76目前的飞行甲板宽度是43米，居然比原先就是直通平甲板的中途岛号改装前还宽了1米半！而中途岛号二战后经过了改装，增加了5000多吨的排水量，特别增加了斜角降落甲板，全长也延伸了18米左右；到1992年才正式退役。在其上操作过大量的F4舰载机，最大弹射起飞重量超过28吨！从这些基本参数来看，洞76确实潜力巨大，甚至J35上舰也毫无问题。但是建议增加斜角甲板的人，都忘了一个根本性的大前提，那就是洞76是按照两攻来完成的基础设计，内部有巨大的船坞舱，这一点就决定了其没有正规航母的低重心与配套的横摇周期，如果，

一定要在洞76上操作20吨以上的无人或者有人版舰载机，甚至最终让J35上舰，那么就只能在最多43米最大宽度的平直甲板上操作，继续增加斜角甲板则完全没有必要！