最近,关于各个平台上统计的5月国内车型销量榜单,引起广泛关注。其核心原因在于,燃油车上榜的太少了,前十名都没有,这实在是让人震惊,新能源化来得太快了。
先看看懂车帝的排行榜,前十名都是新能源车型,其中钛7是PHEV,问界M6也有增程和纯电版本,也都是新能源,其他则都是纯电了。
再看看汽车之家的排行,前十名有一些小出入,但总体大差不差。燃油车位于17名博越L,18名朗逸,以及20名轩逸。
这个成绩,可能有着多重原因,但五大原因起了决定性因素。
首先,就是燃油涨价。
由于国际局势波云诡谲,各国都承受着油价上涨的压力,而国内也是如此,今年起开燃油车的成本更高了。
其次,是充电价格始终稳定。
今年国内电价稳定,充电网络继续丰富,既有比亚迪闪充这样的超快充电,也有小桔充电这样价廉物美的充电。各地用电低谷期还有特价充电,进一步降低使用成本。
第三,是新能源车的使用成本持续走低。
新能源车在维护保养上十分省钱。比如动能回收模式通过电机反拖减速将动能转化为电能,减少机械刹车使用,降低刹车片更换几率。还有电机、电控、电池,其保养内容也十分有限。
有人说新能源车电子配件多,更换较贵,但这主要是智能化集成度高的原因,而燃油车在智能化方面较弱,跟新能源还是燃油车关系较小。
第四,就是智能化在新能源车上的普及快。
新能源车上具有更多的智能化功能,现在不仅功能多,还有厂商进行兜底。比如比亚迪,此前是对自动泊车进行兜底,现在对于天神之眼A、天神之眼B车型的城市领航安全也进行兜底。
这些智能化,以及智能化衍生的服务,在燃油车上是不足的。
第五,就是大量新车都是新能源车。
无论是在动力上,舒适性上,智驾方面,新能源车型都有更大的空间,因此目前新车都集中于新能源车领域。
比如今年的北京国际车展上,展出车型中新能源车占比超80%,燃油车(含传统油车及少量HEV/PHEV)不足20%,这就很说明问题。
实际上,新能源新车的大卖,长远来看对于燃油车车主是好消息,市场对于燃油的需求降低,也可以让油价在波动中不至于涨得很高。
所以,别看5月新能源渗透率已经达到了63%,按照以上的节奏再发展半年,可能就要突破70%,明年甚至要挑战80%了。随着清洁能源产业的继续高歌猛进,这个80%应该也不会太远了。