最近，关于各个平台上统计的5月国内车型销量榜单，引起广泛关注。其核心原因在于，燃油车上榜的太少了，前十名都没有，这实在是让人震惊，新能源化来得太快了。

先看看懂车帝的排行榜，前十名都是新能源车型，其中钛7是PHEV，问界M6也有增程和纯电版本，也都是新能源，其他则都是纯电了。

再看看汽车之家的排行，前十名有一些小出入，但总体大差不差。燃油车位于17名博越L，18名朗逸，以及20名轩逸。

这个成绩，可能有着多重原因，但五大原因起了决定性因素。

首先，就是燃油涨价。

由于国际局势波云诡谲，各国都承受着油价上涨的压力，而国内也是如此，今年起开燃油车的成本更高了。

其次，是充电价格始终稳定。

今年国内电价稳定，充电网络继续丰富，既有比亚迪闪充这样的超快充电，也有小桔充电这样价廉物美的充电。各地用电低谷期还有特价充电，进一步降低使用成本。

第三，是新能源车的使用成本持续走低。

新能源车在维护保养上十分省钱。比如动能回收模式通过电机反拖减速将动能转化为电能，减少机械刹车使用，降低刹车片更换几率。还有电机、电控、电池，其保养内容也十分有限。

有人说新能源车电子配件多，更换较贵，但这主要是智能化集成度高的原因，而燃油车在智能化方面较弱，跟新能源还是燃油车关系较小。

第四，就是智能化在新能源车上的普及快。

新能源车上具有更多的智能化功能，现在不仅功能多，还有厂商进行兜底。比如比亚迪，此前是对自动泊车进行兜底，现在对于天神之眼A、天神之眼B车型的城市领航安全也进行兜底。

这些智能化，以及智能化衍生的服务，在燃油车上是不足的。

第五，就是大量新车都是新能源车。

无论是在动力上，舒适性上，智驾方面，新能源车型都有更大的空间，因此目前新车都集中于新能源车领域。

比如今年的北京国际车展上，展出车型中新能源车占比超80%，燃油车（含传统油车及少量HEV/PHEV）不足20%，这就很说明问题。

实际上，新能源新车的大卖，长远来看对于燃油车车主是好消息，市场对于燃油的需求降低，也可以让油价在波动中不至于涨得很高。

所以，别看5月新能源渗透率已经达到了63%，按照以上的节奏再发展半年，可能就要突破70%，明年甚至要挑战80%了。随着清洁能源产业的继续高歌猛进，这个80%应该也不会太远了。