【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

当地时间5月27日，意大利奢侈品牌古驰（Gucci）宣布，从2027赛季开始将成为雷诺旗下Alpine F1车队的冠名赞助商，车队未来将以“Gucci Racing Alpine F1 Team”的名义参赛。

古驰总裁兼首席执行官弗朗西斯卡·贝莱蒂尼（Francesca Bellettini）表示，这将是F1历史上首次由奢侈时尚品牌担任车队冠名合作伙伴。

Gucci成为雷诺Alpine车队赞助商 Gucci官网

而就在古驰官宣前一周，市场上还曾传出比亚迪正在接触Alpine车队、寻求F1合作的消息。

一边是中国新能源车巨头，一边是全球顶级奢侈品牌，短时间内接连与同一支F1车队产生关联，也让原本长期处于中游位置的Alpine，突然成为围场内外最受关注的“热门资产”。

如今，从新能源车企到奢侈品巨头，越来越多跨界力量开始围绕Alpine展开布局，这背后既有F1商业价值重构的因素，也与雷诺集团对Alpine品牌的战略定位变化密切相关。

首先，是F1本身正在经历一轮前所未有的商业扩张。

过去，赛车运动长期被视为偏男性、小众的机械文化。但如今，随着社交媒体传播、明星效应以及时尚产业介入，F1已经逐渐演变为一种流行文化符号。围场中的明星、车手穿搭、联名产品乃至VIP体验，都正在成为奢侈品牌新的营销阵地。

尤其自美媒Liberty Media接手F1后，这项赛事逐渐从传统赛车运动，转变为全球化娱乐与内容平台。尤其在社交媒体节目的推动下，F1在年轻人、女性用户以及美国市场中的影响力迅速扩大。

而这种F1观众结构正在发生变化，也成为奢侈品牌选择涌入F1的直接原因。

2024年，LVMH与F1签署了价值超过1亿美元的多年合作协议；如今古驰进一步直接成为车队冠名赞助商，则意味着奢侈品牌对F1的投入开始从“赛事赞助”走向更深层次的品牌绑定。

海外社交媒体Alpine与Gucci合作假想图

曾担任雷诺集团CEO，现为古驰母公司开云集团CEO的卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）直言，“F1现如今已经远远超越了体育本身，发展成为全球最强有力的高端内容平台之一，每赛季触达超过15亿人，并持续吸引着快速扩张、更年轻且女性比例日益提升的受众群体。我们视其为奢侈品牌突破边界、激发深层联结、构建长期价值与品牌渴求度的独特平台。”

贝莱蒂尼称，古驰提出的“Gucci Racing”概念，本质上也是希望将赛车运动延伸为一种生活方式平台，而不仅是简单的标识露出。

其次，对于雷诺而言，Alpine并不单纯是一支F1车队。

自卢卡在2021年正式发布“Renaulution”战略后，雷诺便一直试图将旗下的Alpine品牌打造为集团高端化、电动化转型的核心品牌。

同年，雷诺还正式以Alpine名义重返F1，试图不断强化“赛车+高性能+电动化”的品牌叙事，借助F1提升Alpine在全球市场的品牌认知度。

这一通过顶级赛事塑造技术与性能形象，再反哺民用市场的思路，与保时捷、梅赛德斯-AMG等高性能品牌的发展路径颇为相似。

尤其是在欧洲汽车产业全面转向新能源的背景下，传统车企越来越需要一个具备情绪价值、运动基因和高端标签的新品牌，来摆脱大众化市场利润不断被压缩的问题。对于长期缺乏高端品牌支撑的雷诺来说，Alpine几乎承担着集团品牌向上的全部希望。

Alpine A110 雷诺集团官网

随着2025年现任CEO福兰（François Provost）的上任，雷诺在新提出的“futuREady”战略中，更进一步明确了Alpine未来将担任集团电动化与跑车先锋的使命。包括A110继任车型、电动SUV以及高性能GT产品都已列入规划。雷诺甚至一度希望将Alpine打造成“法国版保时捷”。

这种转型，恰恰为Alpine车队的商业化带来了更多可能性与关注度。

尽管在燃油地效（利用地面效应技术）时代，车队的成绩并不算突出，2025赛季甚至一度排名垫底，管理层频繁动荡，车手阵容也经历多次调整。但进入2026赛季后，赛事动力单元对电动化的倒向，令该车队状态明显回升，前五站比赛后排名已来到11支车队中的第五位，在上周刚刚结束的加拿大大奖赛中，车队更是双车带回积分（正赛排名前10），重新展现出竞争力。

“触底反弹”的走势，也让Alpine重新具备了故事性。

相比长期被红牛、梅赛德斯和法拉利垄断资源与关注度的顶级车队，Alpine反而处于一个相对特殊的位置：它拥有深厚历史、厂商背景和完整制造体系，但商业价值仍有较大提升空间。这意味着，无论是投资方还是赞助商，都有机会以相对较低成本，在未来分享车队成长红利。

Alpine车队F1赛车 BusinessDay

此时，比亚迪与其股权方接触的传闻，也更具现实意义。虽然目前相关信息尚未得到官方确认，但该传闻本身，已经反映出新能源车企对于F1平台价值的重新评估。

过去，中国汽车品牌对F1长期保持距离。一方面，F1投入巨大、回报周期长；另一方面，其受众结构与中国品牌过去主打的大众化市场并不完全匹配。但随着中国新能源车企开始集体向高端化、全球化转型，F1的意义正在发生变化。

对于正在欧洲市场快速扩张的中国车企而言，F1不仅是体育营销平台，同样也是全球高端品牌认知体系的一部分。无论是技术形象、性能标签，还是国际化品牌背书，F1都具备其他赛事难以替代的象征意义。

更重要的是，Alpine本身正在推进电动化转型，这与新能源车企的技术叙事天然契合。某种程度上，Alpine如今既像一支F1车队，也像一个等待被重新塑造的全球化高性能品牌平台。

比亚迪进军F1假想图

从某种程度上来说，如今的Alpine已经不再局限于F1围场中的积分与名次。

对于古驰这样的奢侈品牌而言，它意味着能够连接年轻、高净值与全球化受众的新流量入口；对于比亚迪等正在加速全球化的中国新能源车企而言，它则意味着一种更高层级的品牌认证与技术符号。

而对于雷诺来说，Alpine更像是一场关于未来的押注——它既承担着集团高端化、电动化转型的希望，也试图在F1商业价值被重新定义的时代中，占据一个兼具性能、科技与生活方式属性的新位置。

这支曾经长期徘徊于F1中游的法国车队，或许也正在迎来被“价值重估时刻”。