『同质化严重，护城河太短，新品很容易替代旧款。』

作者｜张述冠

编辑｜何芳

造车七年，先后推出五款新能源车型，2025年完成15万辆销量，累计销售37万辆——从这些数字来看，你可能并不觉得这是一家很成功的企业。

年复合增长率约为70%；创立7年便登陆港交所且上市之前已经实现盈利；五款车型之一年销过8万辆，均价40万元，累计拥有超过20万用户，连续获得高端新能源MPV销量第一——看到这一组数据，你可能又会觉得，这家企业成长稳健，而且形成了自己的特色和亮点。

这就是岚图汽车。

作为央国企新能源第一品牌，岚图汽车的确不像有些品牌那样，一经创立便成为众人瞩目的行业焦点，不断接受鲜花和掌声；相反，它的成长之路上不时伴有质疑之声，但岚图一直笃定地在自己选择的赛道上暗自蓄力，用不断提升的产品力，回应利益相关方的关切和期待。

5月22日，岚图泰山X8正式上市，权益后售价28.29-36.99万元，预售30天订单破5万。通过此前推出的梦想家车型，岚图成功打造了新能源高端MPV这一新的品类，这让岚图相信，自己有能力和经验用泰山X8来为大五座城市新能源SUV提供新的定义。

然而，30-38万价格带，强敌环伺——六座标杆理想L6、华为生态代表作问界M8、性能加年轻化代表作极氪8X，他们具备更大的品牌知名度和更加鲜明的标签，岚图泰山X8，能否突出重围？

|01

第一问：如何重新定义大五座SUV?

作为岚图港股上市后的首款战略车型，岚图泰山X8将“传统五座”升级为“中国最大舒享五座”，将“全屋智能”升级为“全地形总统套房”，重新定义高端大五座SUV价值坐标。

打破“大即笨拙”的传统认知，岚图泰山X8凭借同级唯一双向16°后轮转向，让大车也好开。转弯半径仅有5.4米，操控灵活，无论是小巷调头、窄位入库，还是断头路脱困，均可一把完成。

值得一提的是，岚图泰山X8配备行业唯一2.1m全自动一键成床功能：仅需一分钟，即可在风景中变出一张纯平舒享大床。加之同级唯一后备厢晾衣杆、二排小桌板、6kW外放电等配置，让户外生活更精致自由。

岚图透露，泰山X8小订开启后53分钟突破1.5万笔，截至5月22日下订数量已超过5万。

通过后台数据分析及近一个月对用户的深度访谈，岚图发现，从职业构成来看，企业中高层、公职人员、金融、IT、科技类、教师，医生等，各行各业的用户都有，总体表现为高学历，高收入的家庭结构。另一组数据显示，75%的用户属于增购或置换需求。从小订数据来看，约93%的用户选择Ultra及以上高配版本。不少用户是从BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华品牌置换而来。

“这并非刻意对标，而是消费升级的真实趋势，因为用户需要从传统的燃油车升级到更好的体验。泰山X8和传统的BBA同一个价位，但我们的车更大，更好开，更智能，更节能，更安全，在舒适性、空间组合性、场景的适合能力等各方面性能上都胜出。”岚图汽车董事长、党委书记卢放说。

将泰山X8作为一款战略车型，岚图的雄心是要开拓一个“五座新王”的品类，为五座SUV市场带来全地形的能力。在卢放看来，岚图泰山X8能将越野性和舒适性完美融合，让用户在城市、城郊，甚至更远的地方都能够通行无碍，并不是所有的车都能做到这一点。

“目前据我的经验和能力范围所知，我也问了AI，又舒适，又越野，哪里都能去，还能一键成床，大空间，能为用户提供这样一个舒适的场景的，应该只有岚图泰山X8，可以说它重新定义了大五座SUV。”卢放说。

通过泰山X8，岚图希望能够为新时代的精英提供更好的体验，包括日常通勤、周末或较长时间度假、自驾游等，能够让用户去以前想去但一般的车又去不了的地方。卢放认为这是一个新的赛道、一个新的品类。他相信后续会有更多产品进入这一赛道，但就目前来看泰山X8的产品力在这个赛道里是独一无二的存在，因此，卢放很有信心将岚图泰山X8打造成为行业第一。

现在大家普遍感到汽车产品同质化严重、护城河太短，新品很容易替代旧款。为了避免这一点，岚图汽车副总经理、CBO、销售服务公司总经理邵明峰提出，岚图要努力在豪华、舒适性、智能化方面保持在第一梯队的情况下，将底盘的硬核实力发挥好。

在邵明峰看来，汽车作为一种交通工具，首先要做到乘坐舒适、格调优雅，还要兼备日常城郊通行与基础的越野能力。岚图泰山X8能够让用户在工作日保持穿梭城市烟火的优雅、豪华，又能在周末让一家人走出家门亲近自然，去郊区放松心情，缓解生活焦虑。“我们就是要做一款这样的车，能够真正满足用户细分市场的需求。”邵明峰说。

|02

第二问：岚图真正的竞争壁垒是什么？

岚图初建时，东风集团便赋予岚图两个使命，一是新能源转型，二是品牌向上，因此，岚图一开始选择的就是新能源高端车路线，而不是以低价产品走量为业务模式，这也是岚图的产品绝对销量并不高的原因。

显然，岚图选择的不是一条容易走的路。卢放曾在公开场合透露，最初做新能源车时，岚图对新能源汽车的理解更多还是在产品本身上，比如研究如何将动力、底盘做到最好，将车身做得更安全，一心想着怎么把算力堆上去，让速度快起来，但是忽略了体验。

改变发生在岚图梦想家推出以后。

长期以来，别克GL8凭借“陆上公务舱”的标签一直垄断着中国商务出行市场，2022年，在电动化与智能化的大势之下，岚图梦想家率先发起国产品牌进军高端MPV市场的战略性举措。

2024年，岚图与华为合作推出梦想家乾崑版，补上了智能化的短板，整体的产品体验提升到行业领先水平；2025年9月，2026款岚图梦想家上市。凭借全球首搭800V混动架构、350公里纯电续航、华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、后轮转向等创新科技，岚图梦想家的用户体验进一步提升，销量连续位居新能源MPV第一，开启新能源智能MPV新时代。

在卢放看来，岚图从这件事中获得的并不只是某个单品的改善，更重要的是整个团队对整车的理解，对新能源智能网联汽车的理解比以前更深刻了。

然而，随着与华为智驾合作的品牌越来越多，车型也越来越多，之前与华为合作形成的智能化优势会不会被迅速稀释呢？

对此疑问，卢放回应道：“同样的老师教，同班学生成绩却是不一样的。东风有军车的底子，底盘本来就是顶级的，把这个底子和华为智驾融合在一起，才是岚图真正的竞争壁垒。岚图和华为共同开发，将底盘控制与智驾感知进行深度融合，从感知到决策，整车形成闭环。这种融合能力，目前岚图做得是最好的。”

|03

第三问：能否突出重围？

继岚图梦想家之后，岚图泰山X8也有志于去开拓一个新的品类。

30-38万元新能源SUV市场，已经是一个竞争较为激烈的市场。理想L7/L8、问界M7/M8、极氪8X等产品已在其中耕耘多年。虽然岚图声称泰山X8要开拓的是一个新的品类，但这并不意味着用户不会将其与其他同价位产品进行比较。

岚图泰山X8具有大五座空间、底盘硬件、800V快充等优势，比较适合那些看重车内空间、底盘能力和快速补能的商务人士，以及有远行越野需求的三口之家。但是，与理想L7/L8、问界M7/M8、极氪8X等竞品相比，品牌力不足会是岚图泰山X8的一个劣势。

而且，这些竞品在产品性能上也各有其差异化优势。比如理想L8的六座标杆、问界M8的华为生态、极氪8X受到年轻人的欢迎。那些以城市通勤为主，更加看重车机生态、品牌稳定性和保值率，或者常有家庭多人出行需求的，不一定会将岚图泰山X8作为首选。

岚图泰山X8所具有的一键成床、车载衣帽间等特殊功能，毕竟日常使用率不高，实用性不足，其对用户购买决策的影响不宜高估。总之，岚图泰山X8现有的硬核实力，能否助其在强敌环伺中突出重围，仍需观察。

究竟而言，用户选择什么样的车，取决于其具体应用场景需求与产品的性能、体验是否适配。岚图泰山X8的雄心能否实现，如岚图所期望的那样开拓出一个新的品类，同样也取决于此。

【版权声明】本文所有内容著作权归属华汽研究院，未经许可，不得转载、摘编或以其他形式使用。