北京时间5月25日，2026赛季F1大奖赛第五站加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道结束正赛争夺。梅赛德斯的安东内利率先冲线夺得4连冠，汉密尔顿第二完赛刷新个人在法拉利的最佳战绩，维斯塔潘第三，本赛季首次在正赛登上领奖台，杆位起步的拉塞尔赛中领跑位置退赛。

本周末将是蒙特利尔首次举办冲刺赛的比赛。而今年，F1赛事挑战这条沿着圣劳伦斯河延伸的半永久性赛道的时间，要比以往锦标赛赛历上的传统时间提前了几周。该赛道的路面曾于2024年重新铺设，目前较为平整且磨损率较低。这里通常只有在F1大奖赛周末才用于赛车运动，因此，赛道抓地力的提升速度非常快。

这条以吉尔·维伦纽夫命名的赛道全长4.361公里，包含 14 个弯道，其间穿插着几段直道。该赛道最显著的特点是所谓的“走走停停”属性，这使得强大的重刹稳定性以及极佳的牵引力表现变得至关重要。尽管本质上是一条街道赛道，但这里是可以进行超车的，尤其是在通往最后一个减速弯的直道末端——紧邻著名的“冠军墙”。

与以往在蒙特利尔比赛时一样，天气可能会成为影响车队决策的关键因素。这不仅是因为有降雨的可能，还因为比赛日期的变更导致气温可能会比以往更低。因此，车队可能需要仔细评估如何以最佳方式让轮胎达到正确的工作温度。在冲刺赛，拉塞尔开局领跑，并最终夺得冠军。诺里斯第二，安东内利第三。皮亚斯特里第四，两位法拉利车手排在第五和第六，维斯塔潘第七，林德布拉德第八。

周日正赛，梅赛德斯占据头排发车位，拉塞尔杆位起步，安东内利第二位起步，诺里斯与队友皮亚斯特里从第三和第四位发车。斯托尔选择从维修区起步。由于林德布拉德无法进入挡位，车手们不得不进入新的暖胎圈。

拉塞尔、安东内利、汉密尔顿、维斯塔潘、哈贾尔、勒克莱尔、比尔曼、奥康、阿尔本、阿隆索、斯托尔搭配软胎起步，林德布拉德、科拉平托、加斯利、劳森选择中性胎，包括迈凯伦二将在内的其余车手则是半雨胎开始比赛。比赛开始后，诺里斯冲到最前，领跑进入1号弯。

皮亚斯特里在第一圈结束后进站换上中性胎，诺里斯在第二圈结束后进站，两人分别排在第16和第14。第3圈，安东内利开始领跑比赛。第6圈，拉塞尔在直道末端动手，超车安东内利升至第一，后者还因轮胎锁死，冲出了赛道。第9圈，维斯塔潘超越汉密尔顿，升至第三。

第14圈，皮亚斯特里与阿尔本发生严重碰撞，此次事故导致阿尔本退赛。皮亚斯特里也再次进站，掉至队尾，并因引发事故被罚时10秒。第17圈，诺里斯被呼叫进入维修区，以清理赛车底部的杂草。拉塞尔和安东内利在赛道上继续为头名展开激烈争夺。

拉塞尔尽管在第26圈重新夺回领跑位置，但第30圈左右他的赛车出现故障突然没了动力“抛锚”退赛，安东内利再次领跑。第40圈，勒克莱尔超越哈贾尔升至第四。之后，诺里斯与佩雷兹也相继退赛。哈贾尔因多次变线被赛事干事罚时10秒，博塔斯则因维修区通道超速被罚时5秒。

第62圈，汉密尔顿超越维斯塔潘上到第二，虽然维斯塔潘随即紧追不放但无法反超。最终，安东内利率先冲线夺得本站冠军，汉密尔顿、维斯塔潘分列二、三位也登上领奖台。排名四至十位有相应积分入账的是，勒克莱尔、哈贾尔、科拉平托、劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。

本站比赛过后，安东内利131分领跑车手积分榜，拉塞尔88分落后队友43分居次席，勒克莱尔75分领先队友汉密尔顿3分占据第三位。车队积分榜，梅赛德斯219分领先，法拉利147分第二，迈凯伦106分排名第三。6月5日-6月7日，F1将在蒙特卡洛赛道展开赛季第六站2026年摩纳哥大奖赛的争夺。

（搜狐体育原创 陶朗加）