上篇文章我们提到，比亚迪想要进军F1，目前只有成为主要赞助商、成为动力单元供应商、收购现有车队、从零组建新车队上述四种方式，虽然不知道比亚迪最终会选择哪种方式，但近日传出Alpine车队的股东有意出售股份，目前正处于接受报价阶段。

Alpine车队目前隶属于雷诺集团，这是一支历史比较悠久的车队，最早在1981年就以Toleman之名参加F1赛事，1986年贝纳通集团收购了车队，改名为Benetton；2000年雷诺第一次收购了车队，改名为雷诺F1；2012年Genii Capital持有车队多数股权，将车队更名为路特斯F1；2015年雷诺第二次收购了车队，并重新改回雷诺F1，该名字一直持续到2020赛季结束，2021赛季开始，车队开始使用新名字Alpine，一直到现在。

2023年雷诺集团以2亿欧元（约人民币16亿元）的价格将车队24%的股份出售给了由Otro Capital领衔的财团，当时对车队的整体估值为9亿美元（约人民币61亿元）。

现在Otro Capital领衔的财团有意出售持有的24%股份，据称2025年底就开始了寻求股份出售的行动，因为目前车队整体估值在21亿-30亿美元（约人民币143亿-204亿），当初的投资已经获得大幅增值，现在该财团希望能够在此获利的情况下退出，因为股份锁定期到2026年9月份，之后就可以自由交易，所以该财团在去年就开始寻求股份的售出。

不过，这笔交易仍然需要雷诺集团批准，并且雷诺集团拥有优先购买权和否决权，此前，雷诺曾多次表示，目前无意完全出售车队，Alpine仍然是雷诺集团的核心业务，但如果买家合适的话，也是支持少数股权交易的，但雷诺集团会保留控制权，目前雷诺集团持有76%的股份。

目前为止，已有奔驰、Christian Horner关联财团、Steve Cohen等多个买家提交了报价。

奔驰（Mercedes-Benz AG）获得股份之后，可以更好地进行战略协同，因为Alpine车队目前正在使用奔驰提供的引擎和变速箱，双方的合同签署至2030年，奔驰既可以在技术转移、数据共享、赛车开发协同等方面加强与客户车队的合作关系，还可以进一步提升自己在F1生态中的影响力。

但是，FIA（国际汽联）担心一家制造商同时控制或者影响两支车队，会导致信息、技术共享不当，损害竞争的公平性，并且在规则投票、治理决策中形成利益集团，甚至出现主队、卫星队的现象损害F1的体育精神，因为奔驰已经是Mercedes-AMG Petronas F1 Team的拥有者之一了，所以奔驰想要收购股份不但会遭到FIA的干预，也会被其他车队反对。

Christian Horner关联财团，关键在Christian Horner，这个人曾在红牛F1车队（Red Bull Racing）担任领队和CEO长达20年时间，虽然带队赢得了多个世界冠军，但在2025年突然被红牛解聘，据说获得了1亿美元（约人民币6.8亿元）的补偿，虽然离开了红牛队，但此人表示，自己在F1还有未完成的事业，希望以新身份（股东）回归F1。

但雷诺集团可能会否决这笔交易，因为Christian Horner在红牛车队时，以强硬的管理风格著称，雷诺集团现在仍然非常看重Alpine车队，并不想引入强硬人物，带来导致内部不稳定的可能性，危及到自己对车队的控制权。

Steve Cohen（史蒂夫·科恩）目前的身价大约在200亿美元（约人民币1360亿元）左右，是一位美国亿万富豪，也是美国职业棒球队纽约大都会队（New York Mets）的老板，是美国华尔街最传奇的交易员，是美国最著名也最具争议和最成功的对冲基金大佬之一，同时，还是一位全球顶级艺术收藏家。

Steve Cohen是近期才表现出兴趣的，但是出价非常积极，大有不得到不罢休之势。

所以比亚迪如果想要通过收购车队进入F1，那么此时收购Alpine是最佳时机，因为真正的竞争对手，其实只有Steve Cohen。