18日，《国防时报》刊载了五台山舰一名舰员突发疾病，经编队中成都舰小艇、直升机转运，转危为安的故事。原本这算是很正常的处理机制，但外界却对先小艇，后直升机的模式，感到有些奇怪。往深了说，舰载版直-20迟迟不服役，真是很不方便。

▲小艇救援步骤肯定是比较繁琐的

既然突发疾病，那么时间自然是最珍贵的，所以大家奇怪的地方在于，为什么不直接让直-9在五台山舰降落，反而将病员从五台山舰用小艇接下，再转运到成都舰，最后由直-9从成都舰运往陆地医院。由于报道提到的信息有限，所以具体原因可能有很多，比如说当时五台山舰正在进行演练，腾空飞行甲板需要更多的时间；五台山舰临时起降条件差，小艇更节省时间等。但归根结底，是五台山舰长期只搭载直-8直升机，不适合运输伤员去陆地医院。假如是舰载版直-20，情况就会好很多。

▲071搭载的直升机主要是直-8

船坞登陆舰其实是航空水平大幅弱化的两栖攻击舰，国产071和075之间的技术渊源，也是肉眼可见。就目前来说，075由于载机量众多，所以在主力之外，还搭载有2架直-9S搜救机。它和航母上的直-9S一样，会在舰载机起飞前升空等待，所有舰载机降落后才会降落。而075空间有限，没有直-9S的部署空间，一般全是直-8。除了用处特殊的直-18Y外，直-8系列舰载型主要承担人员运输任务，但硕大的机身并不适合执行救援任务，实际上不得不向编队中其他直-9求援。直-9S用来运输伤员是没问题的，但干海上搜救其实也很勉强。因为为了争取救援时间，救助直升机一般会搭载医护人员、紧急救助设备，长时间悬空等待，事发后再集结起飞的一两分钟时间，有时候就是生与死的间隔。

▲使用橘红色涂装的直-9S

直-9S的载重和续航均不出色，现在也只是勉强担起这个任务，毕竟直-8更不适合干这个。从体型上来说，直-9属于轻型直升机，而13吨级的直-8，已经跨入大型范畴，两者之间的10吨级通用直升机，目前才是各项技术都比较均衡，最适合执行日常运输、救护、搜救等任务的型号。像美国海军早就实现了10吨级“海鹰”成规模列装，主力舰和航母、两攻上都有其作为润滑剂，承担种种辅助任务。不过时间长了，什么意外都能发生，前两年美军一架预备救援的“海鹰”意外失事，机上6人中除1名飞行员外全部失踪。

▲驱逐舰搭载的直升机最重要使命就是反潜

国产直-20陆上发展路程比较顺利，规模甚至大到成建制交付武警使用。海军早年建造052DL时，也有明显针对直-20上舰调整，加长机库和飞行甲板的设计。但直到现在，直-20服役近1000架，种种改进型络绎不绝，也依然没有舰载版直-20成建制亮相。不管是威风鼎鼎的万吨大驱055，还是倚为骨干的052D系列，目前都还搭载各型直-9。舰载直升机性能差，不仅仅是日常杂活干得很勉强，也意味着如果没有重型军舰起飞直-8护航反潜，或者干脆就是陆基反潜机护卫，以055为首的海上编队，面对先进核潜艇是非常脆弱的。

▲直-9C明显拖了055的后腿

得益于优秀的舰载武器和电子设备，055的防空、反舰/对地攻击水平非常出色，但直-9赋予的航空反潜效能很差，实际上成为055最大的短板。从2019年就有055搭载直-20测试的消息，也曾流出了部分资料，甚至是舰载版直-20服役的模糊图片，但截止到目前，出海的055和052D，甚至是075和山东舰，都未看到直-20身影。现在外界只能期待直-20尽快上舰，而耽误这么多年的原因，也只有让时光来给答案了。