（文/赵乾坤 编辑/高莘）

近日，西班牙《先锋报》网站报道，2023年，全球共有3170万人选择乘坐邮轮，邮轮旅游已在全球范围内形成持续升温的热潮。此前，国际邮轮协会发布的《2024年邮轮行业现况报告》也显示，2024年至2028年，邮轮运力将加速增长。

在中国，受益于“外国旅游团乘邮轮入境免签”等一系列政策利好，中国邮轮旅游业已经进入市场全面复苏、新业态叠加出现、消费需求生变、市场供给多元的新阶段。7月14日，来自交通运输部的数据显示，今年上半年我国邮轮运输加速恢复。共有23艘邮轮运营206个航次，其中，今年二季度环比增长近60%。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲

近期，中外邮轮公司纷纷在中国部署母港与航线，MSC地中海邮轮正是其中一员。“中国邮轮产业在过去几年已逐渐崛起，并在全球旅游市场扮演着越来越重要的角色。随着中国旅游消费水平的提高，越来越多的中国消费者选择邮轮旅行，作为第一家在中国设立区域总部的国际邮轮公司，MSC地中海邮轮将与中国市场共成长、同发展。” MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲告诉观察者网。尽管当下邮轮市场仍面临诸多挑战，但“邮轮是一个超长决策周期、计划周期的行业，遇到任何挑战，我们都奉行长期主义，穿越行业周期”，她补充说。

第一时间部署中国，“消费者始终是关注焦点”

在复盘中国邮轮旅游业发展和变化的重要时间节点时，黄瑞玲表示，2006 年，中国消费需求激增，上海迎来了史上第一条以中国为母港的国际邮轮航线。之后，国际邮轮巨头纷纷开始在中国部署母港航线。“也是从2006年起，MSC地中海邮轮开始与中国消费者结缘，为中国宾客带来海外航线，提供‘机票+船票’服务。”

2006年至2019年则被黄瑞玲定位为“中国邮轮市场的黄金发展期”。她回忆说，期间，中国新兴邮轮市场从无到有、弯道超车，获得爆发式增长——年均复合增长率为52%，一跃成为仅次于美国的第二大邮轮市场，以及全球发展最快的邮轮市场。“也是在此期间，MSC地中海邮轮开始部署中国母港市场，先后于2016年、2018年引进MSC抒情号和MSC辉煌号。其中，上海依托良好的区位优势和客源市场，在中国市场占据主导地位，占全国沿海邮轮旅客量的60%左右，旅客规模位居亚洲第一、全球第四。”

“MSC地中海邮轮也是疫后首个从中国大陆地区母港复航的国际邮轮品牌。3月16日， MSC荣耀号在上海母港启航。作为MSC地中海邮轮最重要的战略市场之一，中国市场的恢复运营标志着，MSC地中海邮轮的全球复航拼图拼上了最后一块。” 黄瑞玲告诉观察者网。

MSC荣耀号于2024年3月16日从上海母港启航。MSC地中海邮轮

“无论何时，消费者始终是我们在中国市场的关注焦点。”这是黄瑞玲向观察者网反复强调的一句话。“以MSC荣耀号为例，我们早在2019年就宣布将这艘‘传奇’级邮轮部署到中国。时隔5年，我们在重启后第一时间将她带到中国，并创新性地融入一系列专为中国宾客设计的升级体验。我们深知，消费者的满意度将决定并最终推动市场格局的演变和整体的增长，从而形成良性循环。”

中国是全球发展最快的邮轮市场，“从未想过放弃她”

据观察者网了解，在中国邮轮旅游业的发展进程中，曾有不少国际邮轮品牌都将中国定位为全球邮轮旅游业的“主战场”和“角力场”，包括MSC地中海邮轮、歌诗达邮轮、皇家加勒比游轮、公主邮轮、诺唯真游轮等，但如今，MSC地中海邮轮成为唯二还在坚守中国市场的国际邮轮公司之一。

在分析其中原因时，黄瑞玲说，中国是全球成长最快的邮轮市场，“我们从未想过放弃她”。中国市场潜力巨大，不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，抑或是华北区邮轮市场的高质量发展，“都让我们决心持续深耕中国这一邮轮产业蓬勃发展的热土” 。

MSC荣耀号的施华洛世奇水晶旋梯MSC地中海邮轮

同时，MSC地中海邮轮一直坚守中国市场还因为，“不仅看中短期规划，更着眼长远”。“尽管在中国过去3年都没有母港业务运营，我们仍然坚守在中国。即便是在疫情期间，我们中国区办公室也没有进行结构性裁员，成为全行业保留度最高的团队。”黄瑞玲说道。

机遇与挑战共存，呼吁业界要更“懂”中国

提及中国市场的发展现状，黄瑞玲表示，中国庞大的潜在消费群体，以及中国政府持续不断推进经济高质量发展、一系列支持旅游业发展的利好政策，不仅为中国邮轮旅游业的可持续发展提供“顶层设计”依托，也为国际邮轮企业提供了政策上的“保驾护航”。

“根据全球已复航的邮轮产品游客体验反馈看，船上娱乐与线下观光均呈现新需求趋势，中国市场的变化尤为显著。” 黄瑞玲说道。同时，中国市场在分销渠道、消费者喜好以及营销方式等方面也发生了巨大变化，黄瑞玲将其归结如下。

第一，中国消费者对于邮轮旅游的需求不断增高，亟需高品质、多样化的邮轮产品；第二，中国高净值客群更倾向于追求专属、独特、个性化的体验；第三，亲子出游、三代出游需求比以往更甚；第四，大部分中国消费者购买邮轮产品的渠道都比以往更加丰富，线上线下，大促直播成为消费者了解和购买的主流方式；第五，中国消费者还希望能够在旅行中享受到更为亲切、本地化的服务。

基于以上特点和趋势，黄瑞玲认为，业界需要把握机遇，打造真正“懂”中国市场的服务体系和产品服务。具体到MSC地中海邮轮，黄瑞玲介绍说，MSC地中海邮轮正不断升级产品和服务，以满足不同消费者的多元需求，如 ，为中国游客提供海景房、阳台房等多种舱房选择；升级乐高海上乐园等亲子娱乐设施，以及“船中船” ——地中海游艇会；采用“分销+直销双管齐下”的营销模式；新增一众热门旅游目的地、提供多条免费及付费岸上观光线路；增加中国籍船员人数；打造更适合中国游客的海外母港出发航线，如中东航线、北欧航线；以及针对国潮、中医、汉服等，推出主题航次和主题体验等。

MSC荣耀号针对携童家庭打造的乐高海上乐园MSC地中海邮轮

但黄瑞玲同时提醒业界，虽然中国邮轮市场将持续处于强劲复苏的状态中，但历经疫情停航四年，无论是邮轮企业的商业布局、渠道端销售模式、还是港口运营管理机制均已发生较大变化，邮轮公司与行业上下游的精细化磨合需要更多时间，与消费者的磨合则需要更多实操经验。一方面，邮轮公司需要保证高品质的产品供给，具备能够在短时间内推陈出新、响应市场实时需求的能力；另一方面，独木不成林，对于产业链长且环环相扣的邮轮产业来说，行业上下游间的相互信任和紧密协作必不可少。“只有把邮轮旅行每个环节都打通，消费者的整体体验才能够得到质的提升。”

此外，黄瑞玲还透露说，我们期待在中国市场保持长期、可持续和高质量的发展， 以部署在中国市场的MSC荣耀号为例，该船已配备了行业前沿的海洋环保科技，在上海港、深圳港停靠期间，MSC荣耀号还可使用岸电系统。未来，在中国市场，MSC地中海邮轮将继续践行可持续发展承诺，并将协同产业链上下游的不同单位，为中国经济发展贡献力量。“未来，我们将在中国市场加码部署，增加更多港口，尝试双母港、多母港运营；并挖掘国内外更多小众旅游目的地，持续把更多好船、大船、新船和其他创新产品带给中国消费者。”