网传论文流出，歼-35上辽宁舰、山东舰这事儿，看来是稳了。山东舰现在进厂“升级保养”，目标很明确。大伙儿最关心的就一个：这两艘“大船”，到底能塞进去多少架“海五代”？

说起咱们的航母，福建舰自然是顶流。三条电磁弹射器，能让歼-35、空警-600这些飞机几乎满载起飞，这配置直接对标大洋彼岸的最强水准。但辽宁舰和山东舰，走的是另一条路——舰艏那个高高的跃飞甲板，看着就像给飞机准备的“跳台”。

“跳台”和“弹射器”，差别在哪？简单说，“弹射”是猛地给飞机一脚，让它瞬间加速到起飞速度；“滑跃”则是让飞机自己跑，最后靠“跳台”仰角获得足够的升力。后者技术相对简单可靠，但飞机在“跳台”上能带多少油、挂多少弹，就有点“看菜下饭”的意思，通常很难做到极限满载。

不过，辽宁舰和山东舰的设计有个亮点：它们有3个起飞点，最靠后的那个3号位是“长跑道”。从这个点起飞的飞机，能获得更长的加速距离，载荷能力能摸到“满血”状态的边儿。之前歼-15T、歼-15D上舰，就是利用了这个优势。现在，这个“长起飞点”的优势，看来要给歼-35用上了。

那篇引发讨论的论文，核心点之一就是探讨歼-35在“长起飞点”进行重载起飞的性能。这等于从技术角度验证了可行性。沈飞的产能也在提升，万事俱备。所以，歼-35登上两艘滑跃甲板航母，不是“能不能”的问题，而是“什么时候”官宣的问题。

歼-35上舰，绝不是为了替换现有的歼-15，而是要玩“混编”。未来舰载机联队的配置，思路很清晰：歼-35凭借隐身优势，负责前出“踹门”，夺取制空权；歼-15D电子战飞机，专攻电磁压制，让对方雷达“失明”；而经过弹射优化、载弹量和航程都更大的歼-15T，则在前面两位“清场”后，负责对海对地的“重拳出击”。这是一个功能互补、层层递进的作战体系。

搞明白了“怎么用”，才能算清楚“能装多少”。辽宁舰和山东舰的标准载机方案，一直是以24架歼-15重型战斗机为基线。歼-35作为中型机，它的机身长度和翼展都比歼-15小了一圈。这个物理尺寸上的差异，为增加甲板系留数量和机库调度效率提供了理论空间。

考虑到必须维持多机种协同作战的能力，全部换成歼-35不现实。一个比较合理的估算方案是：在维持总运作效率的前提下，两舰可能采用类似“12+12+3”的混成模式。也就是搭载12架歼-15T多用途战斗机、12架歼-35隐身战斗机，以及3到4架歼-15D电子战飞机。

这样，固定翼舰载机的总数大约在27到28架。再加上必然要配备的舰载直升机，比如执行反潜、搜救任务的直-20F，以及担任预警、运输角色的直-8系列，整个航母舰载机联队的飞机总数，大致能维持在36到40架这个区间。

对于6万吨级的滑跃起飞航母而言，这差不多是运作能力的“天花板”了。毕竟甲板和机库空间就那么大，歼-15作为重型机体积摆在那里，调度和停放都需要巨大空间。40架左右，是一个在实战需求与物理限制之间找到的平衡点。

福建舰的入列，标志着我们进入了电磁弹射时代。而辽宁舰、山东舰通过这次“升级”，融入歼-35，则意味着我们的两支早期航母编队，其核心空中战力将发生质的飞跃。从“能用”到“好用”，再到“组合用强”，每一步都走得扎实。

至于更远的未来，那个传说中的“四号舰”，外界普遍猜测它将迈入核动力时代。但那是下一个篇章的故事了。眼下，我们可以期待的是，不久之后，在辽阔的海天之间，看到由歼-35、歼-15T、歼-15D共同组成的全新“海空猎鹰”阵容，从辽宁舰和山东舰的甲板上腾空而起。