2026 年 3 月初，铁豆正紧锣密鼓地为 2026 F1 学院赛做最后准备。春节期间，她带着团队前往宁波，开始为期一个月的训练，“每天一睁眼，就要想今天怎么训练、训练的钱从哪儿来。”她说道。

铁豆本名师炜，本职是极限运动博主，但平台粉丝量达到近 700 万。最开始，她分享自己滑雪、攀岩、潜水的视频。2020 年「入坑」赛车后，铁豆开始把更多精力投注于此。

过去 4 年，她在赛车上花掉近 300 万人民币。2025 年，她以外卡车手身份参赛，第一次站上国际赛场，成首位登上 F1 学院赛的中国女车手。2026 年再度受邀。她说自己几乎花了几秒就做好决定。

2023 年，F1 官方面向全球女性车手发起 F1学院（F1 Academy），定位是 F4 级别的初级方程式；它衔接卡丁车与 F3，被视为职业赛车起点。这套成长体系已经初见成效，2025 赛季，法国车手 Doriane Pin 夺得 F1 学院赛年度总冠军后，作为 F1 发展车手被梅奔车队收入麾下。外卡车手则由 Prema、Hitech 等顶尖车队运营赛车，不仅能参与积分争夺，还有机会拿下长期合同。

2025 赛季首度参赛，铁豆最终只拿到第 14 名成绩。赛后，批评、质疑铺天盖地涌来。“那之后，有将近 1 个月时间我都不敢开车。”她在视频里分享道。

压力是巨大的，但当年底再收到 2026 赛季邀请函时，她说，自己只花了几秒就做好决定。不安本能地涌上，但这次，她立马调整了策略：把部分训练，从物理赛道搬进数字空间。“今天大家在场上看到的所有（动作），都提前在 Mod 里练过。”

数字赛道上的「平权」

在顶级赛场上开顶配赛车，是种怎样的体验？

四五十度的座舱、不到 1 秒完成所有判断、同步完成数个动作、依靠方向盘和一架钢铁机器融为一体。铁豆说，整场比赛自己心率在 160-170 之间。尽管在真正走上赛道前，她已经跑过成百上千次。

铁豆家里摆着一个赛车模拟器装置、数款 VR 头显；赛前，她自建一个 VR Mod，在这个高度还原上海国际赛车场的虚拟空间里，一遍遍磨弯角、抠细节，几百个车友在线上陪她一起模拟练车、做攻防训练。

要知道，对于独立车手来说，不仅要从 0 开始学习关于赛车的一切，还要直面残酷的现实。

铁豆的对手，是来自英国、美国、法国、荷兰等欧美国家的年轻女车手—— 最大年龄不超过 21 岁 ——她们通常 5、6岁开始接触卡丁车、而后逐步进入方程式体系。她们年轻，从小就接受了完整的职业培训体系，拥有车队、甚至赞助商支持。

而铁豆，2020 年才「入坑」赛车。过去4年，她在赛车上花掉近300万，独立「养活」这个赛车梦。要知道，一次真实的赛道练习，场地费、油费、轮胎损耗、团队差旅，动辄数万甚至数十万人民币。

最为紧要的是，想要完全依靠物理赛道上的训练，去追赶十几年的差距，几乎不可能。

而 VR 训练几乎是拉平了这个起跑线。在这里，车手无需面对赛道时间被大车队垄断状况，没有十几年的体系鸿沟；并且，这里没有昂贵的轮胎损耗，一套 VR 模拟训练设备的投入，可以在数千小时的训练周期中被无限摊薄。

对独立车手而言，这意味着梦想不再只是「烧钱」的代名词；而是需要天赋、努力，和一套足够专业的设备。

当顶尖从业者开始把一项技术纳入日常训练体系，这背后一定藏着某种不可替代的效率。效率背后，是一个亟待发掘的高潜力市场。

百亿赛道，谁在抢跑？

实际上，VR 用在体育训练并不新鲜。2018年，红牛车队维斯塔潘开始用 VR 模拟器辅助训练。这位四届 F1 世界冠军后来在采访中说过，虚拟赛道上的每一圈，都能在真实赛道上找到对应数据。法拉利双雄汉密尔顿和勒克莱尔，也会在模拟赛车游戏 iRacing 里，进行日常训练或学习新赛道。

专业模拟训练硬件，包含 VR 头显、模拟座舱、力反馈方向盘、软件生态。核心场景覆盖职业体育训练、专业驾驶培训、军事模拟、航空训练。

图源：模拟赛车游戏 iRacing 官网

据市场研究机构 Grand View Research 测算，2025年全球赛车模拟训练市场规模约为 28 亿美元，预计以 15.2% 的年复合增长率，在 2030 年突破 56 亿美元。

这还只是赛车一个细分领域。若将飞行模拟、军事训练、医疗手术模拟等场景一并纳入，全球「专业模拟硬件+软件」市场的整体规模已超过 200 亿美元，且仍在加速扩容。

而驱动这个市场高速、持续增长的核心只有一个字：省。

省成本。一次真实的赛道练习，动辄数万；而一套 VR 设备，可以训练数千小时。省风险。赛车场上，一次失误可能就是车毁人伤；而在数字空间里，试错成本几乎为零。车手可以在同一弯道反复挑战，在没有任何风险情况下进行无数次试错。省时间。传统训练受限于赛道开放时间、天气条件、车队档期限制，VR 训练则可以做到 7×24 小时随时待命。

但一个有意思的现象是：这个正在爆发的百亿赛道，尚未诞生真正的「霸主」。

海外，VR 品牌 Varjo 正专注企业级市场，与保时捷、空客等巨头深度绑定；国内有 PICO、HTC 在消费端跑马圈地。而在赛车模拟这一垂直场景里，玩家们更多是各自为战 —— 模拟器厂商、VR 硬件公司、软件开发者，彼此之间尚未形成清晰的产业链协作。

这恰恰是机会所在。谁能率先吃透职业选手的真实需求，谁就有机会在这个细分赛道里建立起品牌护城河。毕竟，专业市场的逻辑从来不是「出货量决定一切」，而是谁先拿到信任票，谁就能「赢」。

一家中国公司的 11 年深耕

职业选手的「信任票」，是技术成熟度的最佳验证。铁豆训练时用的那台 VR 头显来自小派科技，一家中国 VR 公司。

在 VR 圈，小派的标签是“参数狂魔”。全球首款8K VR头显、视网膜级分辨率、200度视场角……过去 11 年，这家中国 VR 公司，把能卷的参数都卷了一遍，产品被送到全球 200 多个国家、数 10 万用户手中。

原因很简单：当 Oculus Quest 靠无线、便携、生态席卷全球，小派却在坚持做一件事 —— 高端 PCVR。

这不是开倒车，让我们来算一笔账。顶级无线串流延迟在 40-60 毫秒，而有线连接可以控制在 10 毫秒以内。对普通消费者来说，几十毫秒的差距感知不强。但对职业车手而言，0.1 秒的延迟，就是入弯点的偏差。

这个判断，在铁豆、维斯塔潘等职业车手身上都得到了验证 —— 他们需要的不只是「能玩」，而是「能练」；需要低延迟保证操控精度、高刷新率保证不眩晕，需要舒适佩戴支撑数小时的连续训练。水晶 Light 的双目有线设计、眼动追踪和动态注视点渲染（DFR）技术，恰好踩中了这些需求。

55 岁的英国赛车手 Philip，正用小派水晶 Light 进行模拟赛车比赛

一切的起点，源自对更难路径的执着。这份执着体现在战略选择上，也贯穿研发执行全过程。

成立之初，小派科技创始人翁志彬没有选择从其他 VR 公司普遍做的 2K 硬件入手，而是把目标直接定在 4K 硬件。“很多海外品牌，已经做了 2K 分辨率。这首先达不到我个人的要求，因为颗粒感还是很明显。我自己做产品，如果都不能说服我自己，那就没什么做的必要。”翁曾对媒体解释道。

研发方面，从第一天起，小派研发团队就坚持更严谨、完整的 VR 产品验证体系。

VR 头显产品验证，涉及电气安全、热管理等国际安全标准，显示（分辨率、刷新率）、光学（视场角、畸变）、交互（追踪精度）等硬性指标，流程复杂、涉及面广，打破标准流程反而欲速则不达。

因此，凭借几近严苛的标准，以先行者姿态，小派科技不仅在多个关键节点上完成了既定目标，而且始终把技术创新作为产品迭代的核心，成为中国 VR 行业少数完成关键技术积累、并具备全栈推进能力的 VR 企业。

2026 年，小派科技成立第十一个年头。十一年沉浮，既照见了最早一批中国 VR 企业的现实样本，也折射出中国 VR 行业从 0 到 1 的历史进程。在外界普遍持观望态度时，这家公司率先进入赛道，把握住宏观环境变化带来的窗口期，以先行者姿态，推动了国产 VR 创业与融资浪潮。

今天，完美的VR头显仍然不存在。设计一款产品，需要在各种因素中艰难权衡。

每个用户关注重点不一致，如何从众多需求中找到共性、实现完美的平衡？是小派科技、乃至整个 VR 行业，需要持续探索的方向。

“尽管面临这些挑战，我们依然确保每一代新产品，在至少一项关键规格上设定最高标准，同时在其他关键指标方面，保持一流竞争力。换句话说，我们的目标是确保你们，小派的用户，始终站在最前沿，做享受先进 VR 体验第一人。”2023年底，小派科技成立八周年，创始人翁志彬在致用户信中如是写道。

3 月的上海国际赛车场，铁豆第二次站上 F1 学院赛的发车格。尽管仍未取得理想中的好成绩，但她早已是这个「前人未至之境」的闯入者了。