时隔九年，重庆以2025年278.8万辆的汽车年产量重返“中国汽车第一城”。站在新起点，重庆汽车产业如何锚定“世界级智能网联新能源汽车之都”这一目标跑出“加速度”？如何持续发挥好“中国汽车第一城”的优势？

3月24日，重庆汽车行业第37届年会举行，千余名政产学研界代表齐聚，为“中国汽车第一城”再出发出谋划策。同期，还在重庆举办2026第三届成渝地区（重庆）汽车产业链生态合作大会、2026第四届中国智电汽车科技与供应链展览会（重庆）。

开幕式现场。

产业聚力：

“新汽车”行业组织联合体启航

现场，“智能网联新能源汽车及相关产业链行业组织联合体”正式成立，标志着重庆汽车产业凝聚合力、突破发展迈入新阶段。

联合体由重庆汽车工程学会牵头，联合重庆市塑料行业协会、重庆市模具工业协会、重庆市工程师协会、重庆市机械工程学会、重庆市系统工程学会、重庆市机器人与智能装备产业联合会、重庆市新材料产业联合会、重庆市大数据和人工智能产业协会、重庆铸造行业协会、重庆自动化与仪器仪表学会、成都市汽车行业协会、四川省汽车工程学会、广东省汽车工程学会、湖北省汽车工程学会、河南省汽车工程学会、河南省汽车行业协会、陕西省汽车工程学会等单位共同发起成立。

联合体旨在整合汽车产业链上下游商/学/协会资源，打破行业壁垒，凝聚产业合力，构建“共建、共享、共治”的产业协同新生态。

“智能网联新能源汽车及相关产业链行业组织联合体”成立仪式。

技术破局：

院士解码智驾安全核心路径

AI与汽车产业的深度融合，是本次年会探讨的核心议题，更是重庆汽车产业实现加速发展的核心驱动力。中国工程院院士李克强以《智能网联汽车安全挑战与产业化解决方案》为题作报告。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强。

李克强提到，随着激光雷达、4D毫米波雷达、国产车载芯片等关键技术取得突破，“智驾”在我国实现规模化应用，L2级新车渗透率为64.9%，其中领航辅助驾驶（NOA）渗透率27.4%。

但他同时表示，“商业闭环及盈利模式尚不理想”“行业内卷，市场环境愈加严峻”“产品的性能特别是安全性问题尚未被社会完全认可”“典型事故场景模拟测试通过率不理想”等问题不容忽视，安全技术瓶颈是制约大规模商用的现实困境。

针对“物理感知极限与多维视角缺失”“长尾场景和少见目标识别失效”“逻辑决策瓶颈与接管机制失效”“车企算法研发的数据孤岛效应”等智能网联汽车安全问题，李克强提出了解决方案。

他表示，“车路云一体化”系统，为AI赋能智能网联汽车提供了清晰的技术落地路径。“车路云一体化”系统为车辆提供多维数据输入，实现车、路、云全域协同感知，增强环境感知与风险预判能力。“车路云一体化”系统的数据兼具“海量性”与“完备性”，融合车辆自主上报、路侧感知、交通指挥信号、交通事件等全维度数据获取模式，打破数据孤岛，在保障智能驾驶安全的同时，降低模型训练成本，提升训练效率。

计算基础平台和开发系统通过拆解复杂应用软件建立的功能组件库，实现分层解耦、跨域共用，提高模块复用率并通过图形化工具实现低代码开发，降低开发难度和成本，支撑“车路云一体化”智能驾驶产品的安全高效开发。

“智变・共生：AI定义汽车产业新生态”高端对话。

生态共生：

多方共探AI重塑产业未来

在“智变・共生：AI定义汽车产业新生态”高端对话环节，来自整车制造、核心零部件、科技企业的行业专家，探讨AI重塑汽车产业的发展路径与生态构建，为重庆汽车产业的AI转型提供了多元落地思路。

长安汽车总裁助理陶吉表示，当前汽车产业链在智驾和AI方面尚未盈利，行业亟须解决价值转化问题，通过提升产品质量、完善立法政策、推动保险改革等手段，让用户愿意为智驾服务付费。AI智驾目前以指令操控为主，希望未来汽车AI能有“活人感”，具备主动感知用户需求并提供综合服务的能力。

博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥认为，AI改变了汽车技术，还将重塑汽车供应链。未来汽车产业将由科技公司、传统汽车企业和供应商深度合作，形成新的商业模式。主机厂定制应用场景，供应商提供标准化硬件，科技公司提供基础大模型，三方深度融合。在他的构想中，未来的汽车可能只有一个中央大脑，整合全车控制策略，执行器和传感器标准化。

科大讯飞智能汽车事业部副总经理和卫民关注到，智能汽车产生的海量数据存在安全风险，政策法规与AI发展存在脱节。他认为，应在法律规定底线和标准引导下，通过技术补缺口，遵循“可用不可见”原则，保护用户隐私数据，同时推动数据不出车，在端侧部署算力。他预测，到2030年，汽车将成为具有独立感知和认知能力的移动具身智能体。

火山引擎副总裁杨立伟认为，汽车行业内卷不可持续，智能化将带来产品形态和价值的变化，用户会有更好的体验。未来可能会有更多玩家参与AI行业，希望大家秉持开放心态，共同做大AI蛋糕，实现协同共赢。

海光信息全国汽车行业总监李勇男认为，汽车行业未来将进入全域智能、全栈自主、全程安全的AI定义汽车时代，算力底座将成为核心资产，行业需开放共享、共赢发展。海光信息将持续加大研发投入，为汽车行业的高质量发展提供成本更低、质量更优的芯片。

2026第四届中国智能电动汽车科技与供应链展览会（重庆）。

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成渝汽车产业“同频共振”

24日上午，2026第三届成渝地区（重庆）汽车产业链生态合作大会在重庆举办。400余名川渝政产学研代表参会。

重庆市经济信息委党组成员、副主任王含表示，川渝正携手打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，形成“互为你我”的协同发展格局，未来将持续深化成渝合作，合力打造高效协同、安全可靠的区域供应链体系。

成都市经济信息局一级调研员文彬介绍，两地共同出台《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》，签订汽车产业战略合作协议，已打造成渝300公里协作配套半径，并连续举办多场整零对接、产业交流活动，为成渝地区汽车产业高质量发展注入强大合力。

重庆汽车工程学会理事长、长安汽车首席专家黄忠强表示，成渝地区双城经济圈建设是国家重大战略，汽车产业是其中最具活力的核心板块。作为成渝汽车产业“链主”企业，长安汽车以新央企身份为引领，锚定“向智能低碳出行科技公司转型”目标，将与产业链、供应链伙伴携手，推动成渝地区汽车产业向世界级集群迈进。

赛力斯集团副总裁尹先知提出，成渝两地应充分发挥各自优势，深化产业协同，携手共建更具韧性、更具活力、更有竞争力的现代汽车产业生态。

全国乘联会秘书长崔东树在《2026中国新能源汽车产业发展趋势预判》一文中指出，中国新能源汽车凭借产业链优势，国内外市场仍有巨大发展空间。

大会上，整车企业发布采购需求，科技企业分享AI赋能实践，为川渝汽车产业链深度协作搭建了务实平台。

智电新成果引领1.5万平方米展台

3月24日至26日，2026第四届中国智电汽车科技与供应链展览会（重庆）在重庆国际博览中心举办。展会规模15000平方米，汇聚167家车企及产业链企业，展出2000余件前沿展品，完整呈现智电汽车全产业链创新成果。

长安汽车携五大品牌及多款明星车型亮相，同步展示天枢智能座舱系统4.0、金钟罩全固态电池等前瞻科技，并集结中铝高端、宝钢、圣戈班、中汽创智、瑞可达、上海电驱动、超云、海光信息等生态伙伴组成长安汽车“数智新汽车”科技展团，集中呈现轻量化材料、智能玻璃、车规芯片、算力服务器等智能网联新能源汽车前沿技术与产品。庆铃、长安福特及成都展团携比亚迪、捷达等品牌集中参展，助力成渝汽车产业协同发展。

供应链展区亮点突出，辰致集团联合多家子企业展示电驱动、智能底盘等技术，攀钢、招商车研、西部智联、成飞集成等企业纷纷带来车用钢材、智能检测装备、物流解决方案等新品。

展会首日吸引超7000人次专业观众到场，多家企业与行业协会组团参观洽谈，现场合作交流氛围热烈，为成渝智电汽车产业高质量发展搭建高效对接平台。

上游新闻记者 严薇 受访单位供图