哈斯车手贝尔曼在中国大奖赛首圈差点发生与哈贾尔严重撞车事故，所幸能够避开并以第5名完赛。

从第10位起步的贝尔曼在首圈的第一个计时段便上升至第7位，随即与哈贾尔争夺第6位，但在T13出弯后直路时，哈贾尔的赛车突然高速打滑，后方的贝尔曼只能向左冲出赛道闪避，幸好两人没有发生碰撞。贝尔曼返回赛道时跌至第14位，哈贾尔则下滑至最后一位，两人都能继续比赛。

贝尔曼在赛后谈及此事时表示：“我非常幸运能够避开，也很幸运能够站在这里。说实话，那本来会是一场严重的撞车事故。整场比赛的弯道都相当难应付，尤其是今天的风势影响很大。赛车的平衡飘忽不定，我想所有车手都在面对这种情况，我希望大家都是这样，因为我的比赛非常艰难。”

“我和哈贾尔都在全力推进，那个弯基本上已经过完了，结果下一秒他就打横滑出去，我只能在千钧一发之间避开他。我向左边闪避，为了避免碰撞我不得不驶离赛道，导致我又掉到下游位置。所以今年的两场比赛，澳洲站和中国我都是在第一圈掉到几乎最后一位，但之后的比赛发挥就非常出色。”

在之后的比赛中，贝尔曼只用了9圈便超越塞恩斯、维斯塔潘以及劳森返回起步时的第10位。直到第10圈，安全车因斯特罗尔坏车退赛而出动，这对贝尔曼来说无疑非常幸运，他与前面的梅奔、法拉利一同在此期间完成唯一的进站换上C2硬胎，随后一直留在赛道进行长距离作战。

贝尔曼在重新起步后分别超越加斯利以及在比赛后段才一停的霍肯伯格、林德布拉德以及科拉平托，最终以第5名完成比赛。截至目前，哈斯累积17分排在车队榜第4位，只落后卫冕世界冠军迈凯伦一分，全部积分都由贝尔曼贡献，他现居车手榜第5位，仅次于梅奔和法拉利。

“我完成了一些超车动作，当时我比红牛和奥迪更快，表现非常强势，赛车的感觉也很好。然后我们把握安全车出动的绝佳时机，第一圈的不幸事故被安全车出动的绝佳时机抵销。在此之后，我基本上回到起点并紧跟在加斯利后面，也就是我第一圈中途发生事故之前所处的位置，所以这是一件好事。之后我的速度非常好，可以超越慢车，比赛就像是40圈的排位赛，真的很享受。”

另一方面，用软胎起步的哈贾尔在打滑后随即改变策略，进站换上硬胎打算进行长距离比赛，但由于安全车在第10圈出动，哈贾尔也跟随前列车手进站换上另一套硬胎，但左前轮的换胎枪出现问题导致损失时间。哈贾尔从第17位急起直追，在超越多位车手之后成功以第8名完赛，是他本赛季首次得分，也是头10名中唯一使用两停的车手。

哈贾尔在赛后谈到首圈的打滑事故：“一切都是突然发生，赛车完全失控了。我甚至来不及作出反应，车子就打滑了，然后对我来说比赛就结束了。”

“这是我第一次连续完成这么多圈的比赛，所以确实有很多东西需要分析。今个周末我用了所有种类的轮胎，我们在赛车上也尝试过很多不同的设定。虽然这对赛车给性能方面没有太大帮助，但至少我们可以从中学到不少东西。”

至于进站换胎的问题，哈贾尔表示：“是的，左前轮遇到问题，很明显是换胎气枪出了问题，我们因此损失了几秒钟。不过老实说，我不认为这对最终结果有太大影响。”