上证报中国证券网讯（记者 赵彬彬）3月16日，记者从中国重汽了解到，在2026年F1中国大奖赛赛前车手巡游环节，由中国重汽汕德卡纯电车型、汕德卡燃油车型、豪沃TX燃油车型组成的巡游车队与F1车手同场亮相。 据中国重汽介绍，此次参与巡游的汕德卡纯电车型采用车电一体化设计，搭载600kWh容量的CTB（电池车身一体化）模块化底置动力电池，综合续航里程达450公里。该车型匹配自主开发的集成式电驱桥，采用三电机配置，系统峰值功率达825千瓦，传动效率超过94.5%。在燃油车型方面，汕德卡燃油版搭载第三代MC系列发动机，热效率超过50%，风阻系数低于0.497，车辆还配备了智能辅助驾驶系统及智能座舱系统。 另一款车型豪沃TX采用无极S动力链，综合节油率为15.5%。通过多维度轻量化设计，该车型整车降重260公斤，驾驶室卧铺宽度为900毫米，让用户休息更舒展。中国重汽方面表示，该车型已完成超2000万公里的整车验证。 据介绍，2026年F1赛事技术规则作出多项调整，新动力单元电动化比例提升至50%，并全面使用100%可持续燃料替代传统化石能源。 中国重汽表示，从新能源的集成创新，到传统动力的极限效率，中国重汽正以完整的产品矩阵，构建覆盖全场景的物流解决方案。正如F1推动汽车工业的边界不断外延，中国重汽正以自主创新与国际视野的融合，引领商用车迈向更高效、更可靠、更智能的未来。

上证报中国证券网讯（记者 赵彬彬）3月16日，记者从中国重汽了解到，在2026年F1中国大奖赛赛前车手巡游环节，由中国重汽汕德卡纯电车型、汕德卡燃油车型、豪沃TX燃油车型组成的巡游车队与F1车手同场亮相。

据中国重汽介绍，此次参与巡游的汕德卡纯电车型采用车电一体化设计，搭载600kWh容量的CTB（电池车身一体化）模块化底置动力电池，综合续航里程达450公里。该车型匹配自主开发的集成式电驱桥，采用三电机配置，系统峰值功率达825千瓦，传动效率超过94.5%。在燃油车型方面，汕德卡燃油版搭载第三代MC系列发动机，热效率超过50%，风阻系数低于0.497，车辆还配备了智能辅助驾驶系统及智能座舱系统。

另一款车型豪沃TX采用无极S动力链，综合节油率为15.5%。通过多维度轻量化设计，该车型整车降重260公斤，驾驶室卧铺宽度为900毫米，让用户休息更舒展。中国重汽方面表示，该车型已完成超2000万公里的整车验证。

据介绍，2026年F1赛事技术规则作出多项调整，新动力单元电动化比例提升至50%，并全面使用100%可持续燃料替代传统化石能源。

中国重汽表示，从新能源的集成创新，到传统动力的极限效率，中国重汽正以完整的产品矩阵，构建覆盖全场景的物流解决方案。正如F1推动汽车工业的边界不断外延，中国重汽正以自主创新与国际视野的融合，引领商用车迈向更高效、更可靠、更智能的未来。