格劳宾登州普雷蒂高地的哈森弗吕利峰(Hasenflüeli-Gipfel)被视为该地区最优质的滑雪巡游目的地之一。 Keystone / Arno Balzarini

在滑雪场，人们通常乘坐缆车上山、再沿雪道滑下。但在阿尔卑斯山区，许多人更喜欢滑雪登山(ski touring)-自己爬坡，再滑降。如今，一家瑞士公司研发推出了全球首款电动滑雪板(e-skis)，为上坡提供电动助力-这听起来或许像一个愚人节玩笑。事实上，要说服那些坚持传统的滑雪爱好者确实也不容易。

“这个想法诞生于新冠疫情(Covid)期间，当时滑雪缆车都关闭了，”软件与科技企业家尼古拉·科隆博(Nicola Colombo)去年在瑞士东南部圣贝纳迪诺(San Bernardino)的工作室里对瑞士德语广播电视台SRF表示，“我当时已经在进行滑雪登山，一些朋友也想和我一起去。但第一次尝试后，他们发现自己的体能不够。”

正是这种需求催生了这款创新产品。根据科隆博创办的初创公司E-Outdoor的说法，这种装备将使这项运动“更易参与、更令人振奋，也更具包容性，让更多人能够轻松愉快地探索群山之美”。

滑雪登山指的是在未标记或无人巡逻的区域爬坡和滑降，科隆博希望可以为这项运动带来类似电动自行车(e-bike)之于山地骑行的改变。经过四年研发，最终成果便是于2025年底推出的E-Skimo。

“这并不是把滑雪缆车装在脚下，而是一种能够减轻疲劳、提高爬坡速度的装置，”科隆博对瑞士德语广播电视台SRF解释道。其驱动力来自滑雪板底部一条可旋转的止滑带(skin)，由电动马达驱动。两台电机通过滑雪杖上的按钮启动——几乎在一眨眼之间，止滑带就开始运转。

整个系统由人工智能控制，协调与滑雪板位置相关的所有信息。到达山顶后，这套设备(每只滑雪板增加约2.8公斤)可以拆卸并装入背包，以便进行下坡滑行。

据E-Outdoor公司宣称，E-Skimo能减少高达30%的体力消耗，并将爬升速度提高80%。电池续航时间约为三小时，充满电也大约需要三小时。价格如何？E-Skimo套装售价为4500瑞郎(约合人民币4万元)。相比之下，普通的滑雪登山滑雪板平均价格约为500瑞郎。

目标用户群

谈及这一创新产品的定位，科隆博表示，该系统“并不是为技术难度很高的滑雪登山路线设计的，而是更适用于安全环境中的较为轻松的路线——例如在有标识的雪道上进行的两到四小时的中等强度滑行，或许可以抵达山间小屋或山口，然后轻松滑降”。

他补充说，这类有标识的路线确实存在，比如瓦莱州(Valais)的某些滑雪区，或格劳宾登州的山地缆车周边地区。这些地方都设有安全的上山路线并有清晰标识，而下山时则可以沿着滑雪道滑行。

E-Skimo的研发团队表示，他们在阿尔卑斯地区之外也看到了巨大潜力，例如在斯堪的纳维亚半岛或北美地区。

瑞士商业杂志《Bilanz》在2月初报道称，已有100副E-Skimo滑雪板投放市场，其中25副迅速售出。创业团队原本预计滑雪登山初学者会购买这款滑雪板，但结果发现，典型买家是60岁左右的男性资深滑雪登山爱好者——他们只是随着年龄增长，希望在爬坡时获得一些助力。

有时你只是需要一点助力。 Keystone / Arno Balzarini

据《Bilanz》报道，意大利和法国军队也已报名参与测试。E-Skimo目前可在多个“体验中心”进行私人试用，包括瑞士的圣莫里茨(St Moritz)、韦尔比耶(Verbier)和圣贝纳迪诺(San Bernardino)，以及意大利的桑西卡里奥(Sansicario)。

环境与安全方面的担忧

然而，电动滑雪板并非没有争议。瑞士意大利语广播电视台RSI称，不少报道人尤其担心它可能带来“入侵”山地的环境问题，同时也提出了安全方面的问题，以及使用者低估山地风险的可能性。

“使用电动滑雪板，爬坡会变得不那么费力，这意味着一些准备不足或体能条件不够的人也可能进入山区。此外，这还可能惊扰野生动物——尤其是在冬季，由于寒冷和积雪，这对它们来说是一个敏感的时期。每一次惊扰都会消耗它们宝贵的能量，”自然保护组织山地荒野协会(Mountain Wilderness)的阿龙·海因茨曼(Aaron Heinzmann)对瑞士意大利语广播电视台RSI表示。

科隆博则持不同看法。“即使有一定数量的传统滑雪者转向这种活动，考虑到瑞士乃至整个阿尔卑斯地区拥有的路线网络规模和数量，这些路线也不可能被挤满，”他对瑞士意大利语广播电视台RSI说。“我们绝不会看到那种场景——像某些星期天在滑雪度假区出现的那样，汽车和人群排起长龙。”

爬上去，总要滑下来。 Keystone / Arno Balzarini

关于安全问题，科隆博补充说，让人更容易冒险或做出不负责任行为的并不是装备本身。“归根结底还是教育的问题，需要制定一定的规则。从这个意义上讲，我认为它与传统的滑雪登山没有区别。在传统滑雪登山中，准备一次行程同样需要考虑天气、雪崩风险、体能和技术水平，以及所有有助于将危险降到最低的因素。”

反应不一

那么，实际体验究竟如何？今年1月，一位《金融时报》(Financial Times)的记者在韦尔比耶试用了E-Skimo后写道：“当滑雪板在没有你主动用力的情况下自己向前移动时，那种感觉让人有些不安。”

“每当脚后跟抬起，就能听到电机和旋转止滑带发出的嗡嗡声，滑雪板向前滑动大约80厘米。所有的体力付出都被‘外包’了。当摄影师问我能否尝试那条陡坡时，路过的人都停下来观看。虽然不能说完全不费力，但确实不会出汗。我就像一个滑雪登山版‘终结者’，无所畏惧、势不可挡——至少在电池耗尽之前是这样。”

在总结自己的感受时，他承认自己“心情复杂”。“在这次试滑中遇到电池问题之后，我能理解为什么纯粹主义者可能会对电动滑雪板嗤之以鼻。同时，E-Skimo也让我在一个下午完成了比平时多得多的滑行。”

《金融时报》读者对此也意见不一，观点从“并不是所有事情都应该变得轻松容易”，到“这有助于与体能更好的朋友一起活动”不等：

“我非常敬佩其中那些非常巧妙的工程设计。它或许会流行起来，但我对此表示怀疑，因为冬季高山环境存在一些重要的限制因素：[……]在压雪整理过的雪道(groomed slopes)之外，如果你没有足够体能用止滑带爬上去，那么一旦雪况变得稍微复杂，你可能也滑不下来(尤其是背包里还多了5公斤装备的情况下)。”

“滑雪登山应该只属于那些愿意付出努力的人。否则，人们就不会像现在这样珍惜和敬畏群山。”

“又多了一件需要每天充电的设备？不用了，谢谢。”

“我的伴侣滑雪技术没有我好，有时候很难说服他们和我一起去滑雪。如果有这样的装备，他们会更有信心外出，也能跟上我的节奏。”

“我不会成为最早的一批用户，但也不排除未来使用的可能。我以前对电动自行车也有些不屑，不过现在我有一辆，而且它确实有自己的用武之处。”

“电动滑雪板——放马过来吧！现在就差下雪了……”