据媒体报道，3月10日，彭博社援引体育市场消息人士信息称，新能源汽车领军企业比亚迪正探索进军一级方程式赛车（F1），且此前已初步计划参与世界耐力锦标赛（WEC），这一动作让比亚迪跻身全球顶级赛车运动领域的可能性拉满，也让中国车企布局全球顶级赛车赛事的话题再度成为焦点。

全球化与技术契合，双轮驱动入局探索

比亚迪对顶级赛车赛事的探索，绝非一时兴起，而是品牌发展与行业趋势双向契合的必然结果。随着全球化布局的持续深入，比亚迪的海外市场表现迎来跨越式增长，2025年其海外乘用车及皮卡销量突破104.96万辆，同比大幅激增145%，海外市场已然成为品牌发展的核心增长引擎。在这样的背景下，作为全球关注度最高的体育IP之一，顶级赛车赛事成为比亚迪提升国际品牌影响力、与国际汽车巨头正面对标的重要载体，借助赛事的全球曝光度，比亚迪的品牌声量有望在国际市场实现进一步突破。

与此同时，全球赛车运动的可持续化转型，也为比亚迪的入局提供了绝佳的技术契机。当前F1与WEC均在持续加大混合动力发动机的应用力度，其中2026年F1赛季落地的全新动力单元规则，成为关键的契合点。新规则大幅提升了混动传动系统电动化部件的占比，全新的MGU-K系统能为后轮输出350千瓦功率，较此前的120千瓦实现质的飞跃，电动马达动力输出占比已接近动力单元总输出的50%，且赛事全面启用先进的可持续燃料。而比亚迪的核心技术优势正集中于新能源领域，能够自主研发生产电池、电机及电力电子器件，F1相关研发工作可与企业新能源汽车核心业务形成深度的技术联动，让赛事研发的技术成果反哺民用车型研发，形成技术闭环。

多路径考量入局，收购车队成优选方向

在具体的入局路径上，比亚迪展现出了理性且多元的考量，并未贸然敲定方案。彭博社透露，创建全新车队与收购现有车队两大选项，均被比亚迪纳入考量范围，而从实际运营角度出发，比亚迪更倾向于优先选择收购现有车队。这一选择的背后，是自建车队的高门槛：从零打造并运营一支F1车队，单赛季的成本就高达约5亿美元，还需要经过漫长的谈判与筹备，时间与资金成本均不容小觑。而收购现有车队，能够快速获得成熟的研发基底与正式的赛事资质，大幅缩短入局周期。此前阿尔派车队曾被视为比亚迪的潜在收购目标，不过该车队所属的雷诺集团已明确表态，阿尔派车队为非卖品，这也让比亚迪的收购计划暂时遇阻。

除了直接组建车队，比亚迪也规划了更为稳妥的入局方式——先以电池或混合动力技术供应商的身份切入顶级赛车赛事。通过技术供应的方式，比亚迪可以逐步积累赛事运营、技术适配等方面的经验，深入了解顶级赛事的规则与需求，为后续全面入局打下坚实基础，这种循序渐进的方式，也让比亚迪的赛事布局更具灵活性。不过截至目前，比亚迪尚未就进军F1或WEC做出最终决策，仍在对各类选项进行全面评估，甚至不排除最终放弃参与任何顶级赛事的可能性，针对相关问询，比亚迪方面也暂未向彭博社作出回应。

赛车领域早有布局，技术与场地双管齐下

事实上，比亚迪此次探索进军F1与WEC，并非毫无铺垫，其在赛车领域的布局早已悄然展开，从高性能车型研发到专业赛车场建设，比亚迪正一步步完善自身的赛车生态。在高性能车型研发方面，比亚迪推出的电动超跑仰望U9展现出了强劲的技术实力，该车在赛道测试中时速达到472公里，最大功率接近3000马力，直观体现了比亚迪在新能源高性能动力系统方面的研发成果。

在场地建设上，比亚迪更是投入重金，2025年宣布投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场，目前合肥、郑州两地的赛车场已正式投入运营，其中郑州全地形赛车场作为国内首批新能源汽车专属全地形赛车场，集成了多元赛道场景，能为比亚迪的新能源赛车技术提供重要的测试与验证平台。此外，绍兴赛车场也计划于2026年初开放，随着各地赛车场的陆续落地，比亚迪的赛车领域布局将进一步完善，为其参与顶级赛事提供坚实的硬件支撑。

中国车企集体发力，重塑顶级赛车赛事格局

比亚迪的赛事探索，并非孤例，当下中国车企正集体发力布局全球顶级赛车赛事，形成了抱团出海、技术比拼的良好态势。奇瑞集团正与ACO合作筹备勒芒赛事参赛事宜，旗下高端品牌星途已与勒芒24小时耐力赛主办方ACO签署战略合作协议，发布“勒芒之路”五年战略规划，计划分三阶段冲击勒芒正赛；吉利旗下领克品牌则早已在耐力赛领域站稳脚跟，不仅驾驶领克03 TCR赛车征战纽博格林24小时耐力赛，还在TCR世界巡回赛等赛事中斩获多项佳绩，形成了成熟的赛事布局与运营体系。

业内人士分析认为，若比亚迪最终成功入局F1或WEC，将成为中国车企进军全球顶级赛车赛事的重要突破。一方面，顶级赛车赛事的极端工况，是检验新能源汽车核心技术的最佳试金石，比亚迪能够借助赛事平台，充分展示其在电池、电机、电控等方面的技术实力；另一方面，中国车企的集体入局，将推动中国汽车技术与全球赛车运动的深度融合，让中国新能源汽车技术在全球顶级赛场发出更强声音，进一步提升中国汽车品牌的国际话语权。

对于中国车企的入局，国际汽车联合会（FIA）主席也表达了明确的欢迎态度，认为中国车企的参与将进一步扩大赛事规模，同时大幅提升赛事在亚洲市场的商业影响力，实现赛事与车企的双向共赢。从市场表现到技术研发，从场地建设到赛事探索，比亚迪的每一步动作，都彰显着中国新能源汽车企业走向全球的底气与决心，而中国车企在全球顶级赛车赛道的集体发力，也必将为全球汽车产业的新能源转型注入全新的中国力量。