备受期待的第11支车队凯迪拉克在澳洲大奖赛正式亮相，旗下车手佩雷兹终以第16名完成比赛。

作为一支全新的车队，凯迪拉克在澳洲站基本上是以赛代练，在继续进行长距离比赛累积数据的同时，也尝试与中游集团车手竞争。在星期六的排位赛上，佩雷兹和队友博塔斯分别排第18和第19名，其中佩雷兹的成绩落后排杆位的拉塞尔4.087秒。

到了正赛，博塔斯需要进站更换有问题的方向盘，并在第16圈因为MAC-26赛车的燃油系统故障，停在维修站入口退赛。与此同时，佩雷兹在由博塔斯引发的虚拟安全车（VSC）期间进站，由中胎换上硬胎。随后佩雷兹与劳森为争夺第14名而展开激烈交锋。最终佩雷兹以第16名完成凯迪拉克队史的首场比赛，落后冠军得主拉塞尔3圈。

凯迪拉克车队领队洛登赛后谈到博塔斯遇到的故障：“实在太可惜了，因为方向盘出现一些问题，确实令人沮丧，方向盘不是由我们制造的，我们却被相关问题影响，情况不太好。我们需要调查并改善这一点。”

洛登亦解释了佩雷兹的比赛策略，他是场上4位使用全部3种轮胎的车手之一：“我们决定从一停策略改为两停，因为那时候我们身后已经没有风险，两部阿斯顿马丁赛车都没有完成比赛，或者其中一部当时已经停下来。所以没有来自后方的威胁，这样做可以让佩雷兹有机会尝试各种轮胎。”

“我们再次看到新技术规则并不容易，有些车手甚至没有开始比赛，所以我们车队有一部车能够完成比赛已经令人非常满意。我们需要在速度方面作出改善，这对于一支新车队来说是必然的。”

“今天是凯迪拉克至今跑过最长距离的比赛，我们收集到很多额外的数据。如果两部赛车都能完赛，那当然是最好的，这不只对两位车手的意义重大，对车队以及我们获取的信息和数据也至关重要。不过我要再次强调，对于第一次参赛来说，让其中一部如此复杂的赛车完成比赛就是一个好的结果。”

“我们当然希望两部车都能完赛，虽然我相当确定博塔斯的赛车出现了异常状况，我们将会找出原因，但我们的目标是两位车手都能顺利完赛，然后逐步提升速度。我们已经看到了实现这一目标的步骤，这并非一朝一夕就能完成的，因为其他车队也在不断进步。不过我确信我们能够做到，并且能缩小差距。”

博塔斯在赛后表示：”整体而言，我们的表现算不错，能够与一些赛车展开比拼，也能够击败阿斯顿马丁，而不是一开始就大幅落后，所以这让人感到振奋。尽管我现在站在这里（因退赛提前接受媒体访问），我依然为车队感到自豪。我很高兴能回到赛场，这是学习过程的一部分，我们会不断解决问题，而且未来的发展只会越来越好。”

佩雷兹也对车队未来提升竞争力感到乐观：”第一步已经完成。完成比赛对车队而言是一个惊人的成就，很可惜博塔斯未能完成比赛，但总体而言这是一场精彩的比赛。本周末我们迎来了很好的反弹，因为我们的赛车从一开始就遇到很多问题。”

“我认为蜜月期从现在开始已经结束，我们需要向前迈出一大步，需要制定一些计划并朝目标前进，从而缩小差距，我相信我们可以做到。显然我们的队内竞争非常激烈，这是我们应有的态度，这样才能缩小差距，同时争取在今年取得更高的成就。”