在进入到2026年之后，造车新势力车企在销量上受购置税政策等一系列因素的影响，都出现了大幅的下降。关于这一点，可以参考一下今年前两个月造车新势力的销量表现，无论是鸿蒙智行还是零跑小米，在销量上都出现了不小幅度的下降。

与此同时，在2025年底就有业内人士预测，2026年传统燃油车将会迎来春天。为什么这么说，同样也跟新能源车购置税政策有关。

因为在2026年之前，购买新能源车无论是纯电动，还是插电混动（包括增程混动）车型，最高是可以减免3万元的购置税。也就是说只要你购买的新能源车售价在30万以下，都是不用缴纳购置税的。

相比传统燃油车，新能源车不仅可以享受购置税减免政策，同时在报废和置换补贴方面可以享受到的补贴金额也更高。在一些一线城市，新能源车更是可以享受不限行不摇号的特权。再加上新能源车在智能化、动力表现以及用车成本方面，都要比传统的燃油车具有优势。所以在2026年之前，可以看作是新能源车蓬勃发展的黄金时期。

然而在进入到2026年之后，新能源车购置税减免政策改为减半征收，同时在置换和报废补贴上也是采用的阶梯式补贴政策。基于以上原因，才会有人觉得2026年传统燃油车将会迎来春天。

如今两个月过去了，国内合资燃油车企真的迎来“春天”了吗？

以广汽集团为例，旗下两大主流日系合资品牌广汽丰田和广汽本田近日公布了2月份的销量数据。广汽丰田销量为41500辆，相比去年同期增长了15.28%。今年前两个月，广汽丰田累计销量10.4万辆，同比也增长了11.94%。

从广汽丰田的销量情况来看，确实有了不小的增幅。

再来看广汽本田，2月销量9220辆同比下降68.93%。今年前两个月累计销量1.4万辆，同比降幅进一步扩大至69.24%。

解释一下，以上数据来自广汽集团公布的2026年2月份产销快报，权威性毋庸置疑。通过同为广汽集团旗下两家主流合资汽车品牌2月销量的对比，不难发现“燃油车迎来春天”这个观点，实际上是个伪命题。能不能真正迎来春天，还得看车企自己的实力。

单从品牌影响力上来看，广汽本田在国内车市跟广汽丰田其实是不相上下的。查了一下销量数据在巅峰时期的2022年8月，广汽本田月销量曾达到了9.6万辆。同样是2022年8月，广汽丰田月销量为10.9万辆，差距并不大。

但让人没想到的是，在三年多后的今天两家本来势均力敌的日系车企，在销量表现上却已经是天壤之别了。

那最后你觉得，广汽本田销量断崖式的下跌，问题到底出在哪？欢迎评论区留言互动。